Годового сравнительного экономического эффекта.
Приведённые строительно-эксплутационные затраты С прив определяются для условий применения переменного и постоянного тока по формуле:
С прив = Э + Ен (К + М);
где Э – эксплутационные расходы за год, тыс. руб.;
К – капитальные вложения, тыс. руб.;
Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных
вложений; принимаем Ен = 0,1;
М – стоимость грузовой массы «на колёсах», тыс. руб.
Для условий применения переменно тока:
С прив = 66806,54 + 0,1 ∙ (806212 + 125803,75) = 160008,11
Для условий применения переменно тока:
С прив = 70159,03 + 0,1 ∙ (840173 + 134008,34) = 167577,16
Годовой экономический эффект от применения одного варианта по сравнению с другим равен разнице соответствующих показателей приведённых затрат.
С = 167577,16 – 160008,11 = 7569,05
Выполняем анализ всех показателей, сравнивая технико-экономические показатели вариантов электрификации участка на переменном и постоянном токе. Для этого составляем таблицу.
В заключение работы, на основе анализа технико-экономических показателей двух систем электроснабжения делаем вывод.
Таблица 1
Технико-экономические показатели вариантов электрификации
железнодорожного участка при переменном и постоянном токе.
Показатель
 ………………………………
| Единица измерения | При переменном токе | При постоянном токе |
абсолютное (+; -) | ……………... к постоянному току, % | ||
| Технико-эксплуатационные показатели: Участковая скорость Вес поезда нетто Среднесуточный пробег электровозов Эксплуатационный парк локомотивов Общий пробег локомотивов Суточная потребность в четырёхосных вагонах Количество локомотивных бригад Расход электрической энергии | км/ч т км/сут лок. тыс. лок.-км ваг. бр. кВт ∙ ч | + 3 + 370 + 47 - 6 - 1217 - 138 - 35 + 30589592 | 6,1 10,3 5,0 16,7 11,5 6,6 18,3 15,8 | ||||
| Капитальные затраты: Стоимость парка электровозов Стоимость вагонов Капитальные затраты на электрификацию Стоимость груза «на колёсах» | тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. | - 42166 - 2941 - 19320 - 11700 - 8204 | 4,5 2,2 6,6 3,1 6,5 | ||||
| Эксплутационные расходы: Стоимость электроэнергии для тяги поездов Заработная плата локомотивных бригад Отчисления на социальное страхование локомотивных бригад Амортизационные отчисления на локомотивы Расходы на содержание и ремонт вагонов Расходы на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения | тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. тыс. руб. | 66806,54 14576,76 544,5 201,47 7855,06 61,71 | 70159, 03 14765,47 641,3 237,28 8025,65 82,28 | - 3352,5 -188,24 - 96,8 - 35,81 - 170,6 - 2841 - 20,57 | 5,0 1,3 17,8 17,8 2,2 6,5 33,3 | ||
| Приведённые строительно-эксплуатационные затраты Годовой экономический эффект | тыс. руб. | 160008,11 | 167577,16 | - 7569 | 4,7 4,7 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При сравнении технико-экономических показателей систем электроснабжения на переменном и постоянном токе можно сделать такой вывод.
Из расчётов технико-эксплутационных показателей вариантов железнодорожного участка при переменном и постоянном токе видно, что при варианте электрификации на переменном токе увеличивается среднесуточный пробег электровозов при уменьшении эксплуатационного парка локомотивов, общего пробега локомотивов, суточной потребности в четырёхосных вагонах, количества локомотивных бригад, что приводит к экономии средств и большей эффективности работы.
Из расчётов эксплуатационных расходов при вариантах электроснабжения при переменном и постоянном токе можно сделать вывод, что вариант системы переменного тока ведёт к уменьшению общих эксплуатационных расходов, получаемых из уменьшения стоимости электроэнергии для тяги поездов, уменьшения заработной платы локомотивных бригад, уменьшения отчислений на социальное страхование, амортизационных отчислений на локомотивы, расходов на содержание и ремонт вагонов, расходов на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения.
Более выгоден вариант электроснабжения на переменном токе и при учёте капитальных затрат. Уменьшается стоимость парка электровозов, стоимость вагонов, стоимость сооружения контактной сети, груза на «колёсах» и т.д.
Из расчётов хорошо видно, что вариант системы электроснабжения на переменном токе превосходит вариант системы электроснабжения на постоянном токе практически по всем экономическим показателям, и при выборе и определении сравнительной эффективности, данная система электроснабжения является наиболее выгодной и экономически эффективной.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Дмитриев В.А. «Экономика железнодорожного транспорта».
М.: Транспорт, 1996 г.
«Экономика железнодорожного транспорта» под ред. И.В.Белова.
М.: Транспорт, 1989 г.
Методические указания по выполнению курсовой работы
И.В. Максимова «Экономика железнодорожного транспорта», 1989г.