Содержание
Введение
1 Анализ исходных данных и природно-климатических условий зимнего содержания дороги
2 Определение снегопереноса
3 Оценка снегозаносимости дороги и выявление участков, наиболее опасных для движения при зимней скользкости
4 Назначение основных мероприятий по защите дороги от снежных заносов
5 Проектирование технологии и организации патрульной снегоочистки
6 Разработка основных мероприятий и технология борьбы с зимней скользкостью
Список используемой литературы
Введение
К основным факторам, влияющим на условия движения автомобилей в зимний период года, относят наличие снежных отложений и зимней скользкости, приводящих к резкому снижению сцепных качеств дороги, увеличению сопротивлению качению, ухудшению ровности, а также к изменению ширины проезжей части и обочин. В результате в зимний период снижаются скорости автомобилей, увеличивается количество ДТП.
Главная задача зимнего содержания – обеспечить максимально возможную величину сцепных качеств дороги и минимальное сопротивление качению путем предотвращения образования снежных отложений и ликвидации зимней скользкости на дороге.
Для выполнения этих требований дорожно-эксплуатационные службы проводят следующие мероприятия:
-профилактические, цель которых предупредить или не допустить образование снежных и ледяных отложений на дороге, ослабить сцепление слоя снежно-ледяных отложений с покрытием; повысить сцепные качества дорожных покрытий при образовании на них снежно-ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости (профилактическая обработка покрытий химическими противогололедныим веществами и др.)
- защитные меры, с помощью которых преграждают доступ к дороге снега, приносимого метелями: применение защиты от метелевого переноса и снежных лавин; главным критерием качества снегозащиты считают исключение отложений метелевого снега на дорогах.
-удаление уже возникших снежных и ледяных отложений (очистка дорог от снега и ликвидация зимней скользкости), а также меры по уменьшению воздействия отложений на движение (посыпка обледеневшей поверхности дороги фрикционными материалами).
Анализ исходных данных и природно-климатических условий зимнего содержания дороги
Климат Архангельской области: среднегодовая температура наружного воздуха 0,80С, средняя температура наиболее холодного периода -280С, продолжительность периода со среднесуточной температурой ниже 00С 253сут., средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч. наиболее холодного месяца 88%, средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч, наиболее жаркого месяца 63%, количество осадков за год 675 мм, количество жидких и смешанных осадков за год 459 мм, суточный максимум количеством 55 мм. Средняя скорость ветра по направлениям за январь: С-3,6 м/с, СВ-3,2м/с, В-4,2 м/с, ЮВ-4,9 м/с, Ю-5,1 м/с, ЮЗ-5,9 м/с, З-6,6 м/с, СЗ-6,2 м/с; максимальная из средних скоростей по румбам за январь – 5,9 м/с. Повторяемость ветров по направлениям: С-7%, СВ-6%, В-13%, ЮВ-19%, Ю-15%, ЮЗ-20%, З-12%, СЗ-8%.
| СРЕДНЯЯ МЕСЯЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА, 0С | |||||||||||
| I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII |
| -12,5 | -12 | -18 | -0,6 | 5,6 | 12,3 | 15,6 | 13,7 | 8,1 | 1,4 | -4,5 | -9,8 |
Директивные требования к показателям уровня зимнего содержания дороги устанавливают на основе технико-экономических расчетов исходя из оснащенности дорожной службы машинами и оборудованием. Предельно допустимые значения заносим в табл.1.
Таблица 1
Требования к зимнему содержанию дороги
| Наименование показателя | Ед.изм. | Значение показателя |
| 1. Интенсивность дорожного движения | Авт./сут | |
| 2. Техническая категория дороги | - | II |
| 3. Минимальная ширина очищенной поверхности | м | |
| 4. Допустимая толщина рыхлого снега на покрытии | мм | |
| 5. Допустимая толщина уплотненного снега на покрытии | мм | - |
| 6. Допустимая толщина снега на обочинах | мм | |
| 7. Максимальный срок снегоочистки, ликвидации гололеда и зимней скользкости | ч |
Используя исходные данные задания, строим схематический план трассы с ситуацией; по данным таблицы <<среднемесячная температура воздуха>> строим график температур; по данным скорости и повторяемости ветров по направлению строим розы ветров для 4 участков.
2 Определение снегопереноса
Количество снега, переносимое метелями к дороге в течение зимнего периода, называют объёмом снегоприноса. Он обычно составляет некоторую часть от общего объема снега, участвующего в переносе и называемого объемом снегопереноса. Объем снегопереноса и снегоприноса.
Объем снегоприноса на всех участках дороги с каждой стороны определяется по упрощенному методу. Условно считаем, что общий объем снегоприноса распределяется по направлениям в том же отношении, что и число случаев повторяемости ветра.
Объем снегоприноса по каждому направлению составляет:
qi= D i*Q
где: D - доля ветров данного направления по зимней розе ветров;
Q - общий объем снегопереноса на 1 погонный метр, составляет 420 м3.
Определив объем снегоприноса по каждому направлению, производят расчет снегоприноса за весь зимний период с каждой стороны дороги. Для этого совмещают зимнюю розу ветров с направлением оси рассматриваемого участка. Снегопринос определяют с правой и левой стороны по формулам:
Qл= qлi*sing i;
Qп= qпi*sing i;
где: Qл, Qп - снегопринос с левой и правой стороны дороги, м3/п.м.
qлi, qпi - снегопринос с левой и правой стороны по соответствующим румбам;
sinγ - угол, между рассматриваемым румбом и направлением дороги.
Для участка №1:
;
;
;
;
Для участков №2..4 расчеты проводятся аналогично и вносятся в таблицу 2.
Таблица 2
| № участка | Участок дороги, км | Объем снегоприноса | ||
| от | до | QЛ | QПР | |
| 96,6 | 163,88 | |||
| 101,3 | ||||
| 105,7 | 155,5 | |||
| 109,9 | 163,1 |
3 Оценка снегозаносимости дороги и выявление участков наиболее опасных для движения при зимней скользкости
Высоту снегонезаносимой насыпи определяют по формуле:
;
где: 
- высота снегонезаносимой насыпи, м;
– расчетная высота снежного покрова с вероятностью превышения
5%
Δ 
- возвышение бровки земляного полотна над снеговым покровом, обеспечивающее незаносимость насыпи (для III категории дорог принимается равным 0,6 м);
Учитывая исходные данные, строим схематический продольный профиль и анализируем снегозаносимость дороги, учитывая, что по степени снегозаносимости все участки делят на снегозаносимые и снегонезаносимые. К снегозаносимым относят участки: пересекающие лесные массивы, если их ширина составляет 100…250м с каждой стороны дороги; выемки глубиной более 8,5м при годовом снегопереносе до 100м3 на 1 п.м. дороги; крупные населенные пункты с застройкой по обеим сторонам дороги; насыпи высотой не менее требуемой по снегозаносимости.