Реферат
По предмету:
«Мосты и сооружения на автомобильных дорогах»
Тема: «Строительство водопропускных железобетонных труб»
Студента группы 4211 ДСО________________________А. Лебедь
Преподаватель______________________________ Г. М. Батарина
Москва2003год
Оглавление
Введение лист 3
 |
Общие положения лист 4
Строительство ж/б труб лист 6
Исполнительные работы лист 8
Техника безопасности лист 15
Список используемой литературы лист 16
Введение
Водопропускные трубы - это искусственные сооружения, предназначенные для пропуска под насыпями дорог небольших постоянных или периодических действующих водотоков. В отдельных случаях трубы используются в качестве путепроводов тоннельного типа, скотопрогонов и т. п.
При проектировании дороги особенно при небольших высотах часто
приходится выбирать одно из двух возможных сооружений - малый мост или трубу. Если технико-экономические показатели этих сооружений примерно одинаковы или отличаются незначительно, предпочтение отдаётся трубе, так как:
устройство трубы в насыпи не нарушает непрерывности земляного полотна и верхнего строения пути;
эксплуатационные расходы по содержанию трубы значительно меньше, чем малого моста;
при высоте засыпки над трубой более 2 м влияние временной нагрузки на сооружение снижается, а затем по мере увеличения этой высоты
практически теряет своё значение.
Общие положения
Водопропускные трубы различают:
по материалу тела трубы – бетонные, железобетонные, металлические, полимерные;
по форме поперечного сечения – круглые, прямоугольные, овоидальные;
по числу очков в сечении – одно-, двух-, многоочковые;
по работе поперечного сечения – безнапорные (работающие неполным сечением на всём протяжении), напорные (работающие полным сечением на всём протяжении), полунапорные (работающие у входного оголовка полным сечением, а на остальной длине – неполным).
Отверстия труб на автомобильных дорогах следует принимать не менее:
1,0 м – при длине трубы не более 30 м;
0,75 м при длине трубы не более 15 м;
0,50 м на съездах при устройстве в пределах трубы быстротока.
На внутрихозяйственных дорогах можно применять трубы с отверстиями размером 0,5 м при их длине не более 10 м.
Толщина засыпки над звеньями или плитами труб до низа дорожной
одежды принимается не менее 0,50 м.
Малые, средние автодорожные мосты и водопропускные трубы разрешается располагать на участках дорог с любым профилем и планом, принятым для данной категории дороги.
Трубы, как правило, устраиваются в безнапорном режиме и, как исключение, в напорном и полунапорном режимах для пропуска расчётного расхода воды.
Нельзя строить трубы при наличии наледей, ледохода. На реках и ручьях, имеющих нерестилища рыб, трубы устраивают с разрешения инспекции рыбнадзора.
Возвышения бровки земляного полотна на подходах к трубам над расчётным уровнем воды следует принимать не менее 0,50 м, а для труб, работающих в напорном или полунапорном режиме,- не менее 1,0м.
Оголовки труб устраивают из портальной стенки и двух откосных крыльев, заглублённых в грунт ниже глубины промерзания на 0,25 м и
установленных на щебёночное основание толщиной 10 см. Естественный грунт ниже глубины промерзания заменяется песчано-гравийной
смесью.
Примечания.
1.Трубы подразделяют на 3 группы по несущей способности:
первая (1) – при расчетной высоте засыпки грунтом 2,0 м;
вторая (2) – 4,0 м;
Третья (3) – 6,0 м.
Допускается для конкретных условий строительства трубопровода применять трубы при другой расчётной высоте засыпки грунтом.