| № п\п | Показатель | Значение 1 |
| Потребность, шт. Оптимальный размер заказа, шт. Время поставки, дни Возможная задержка в поставках, дни Ожидаемое дневное потребление, шт.\день Срок расходования заказа, дни Ожидаемое потребление за время поставки, шт. Максимальное потребление за время поставки, шт. Гарантийный запас, шт. Пороговый уровень запаса, шт. Максимальный желательный запас, шт. Срок расходования заказа до порогового уровня, дни2 |
Примечание:
1Округление производится в большую сторону.
2Округление производится по общим правилам.
Задача 4
Решаем самостоятельно, по аналогии задач 2,3,4 из логистики производства (если потребуется, можете выслать решение, я проверю)
Задача 5
Обратите внимание, что авс-анализ проведен по среднему запасу (можно по выручке за год, как мы решали на консультации)
Abc анализ. Доля позиции в общем объеме. Доля позиций по убыванию, доля с нарастающим итогом. 20%-группа а, 30%-группа б, 50% - группа с.
| № | Ср запас за год | Доля позиций в общем объёме, % | № по доле | Доля по убыв | Доля с нар итогом | группа |
| 8,25 | 56,23 | 56,23 | а | |||
| 2,51 | 13,19 | 69,42 | а | |||
| 9,89 | 9,89 | 79,31 | б | |||
| 1,85 | 8,25 | 87,56 | б | |||
| 0,36 | 6,20 | 93,76 | б | |||
| 6,20 | 2,51 | 96,27 | с | |||
| 0,63 | 1,85 | 98,12 | с | |||
| 56,23 | 0,89 | 99,01 | с | |||
| 0,89 | 0,63 | 99,64 | с | |||
| 13,19 | 0,36 | 100,00 | с |
Наибольшую выручку приносят товары группы А. поэтому службе логистики необходимо обеспечить постоянно пополнение этих товаров. По этим товарам допустимо создавать страховой запас с избытком. Боле точно настрить систему управления запасами позволят результаты xyz-нализа. Для этого используют коэффициент вариации
Значения коэффициента вариации вычисляются по формуле:
, где xi – i-е значение спроса по оцениваемой позиции;
- среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции. n – число кварталов, за которые произведена оценка.
Хуz. Расчет коэффициента вариации. Х менее 10%, у более 10% но менее 25%, z более 25
| № | Реализация в среднем за квартал | Средн. Квадр. отклонение | коэф вариации | группа |
| 41,2 | 6,34 | Х | ||
| 31,6 | 15,81 | У | ||
| 390,5 | 52,07 | Z | ||
| 12,2 | 8,16 | Х | ||
| 25,5 | 84,98 | Z | ||
| 56,1 | 11,94 | У | ||
| 12,2 | 24,49 | У | ||
| 111,8 | 2,51 | Х | ||
| 24,5 | 40,82 | Z | ||
| 37,4 | 3,70 | Х |
Совместим результаты авс и xyzанализа в матрице
| Группа | А | В | С |
| Х | 8,10 | ||
| У | - | 2,7 | |
| Z | - | 5,9 |
Рекомендации. Для товарных позиций, входящих в группы AX, AY и AZ, следует выработать индивидуальные технологии управления запасами. AX следует рассчитать оптимальный размер заказа и рассмотреть возможность применения технологии доставки точно в “срок”. Группу AZ следует контролировать ежедневно и предусмотреть страховой запас, что объясняется большими колебаниями спроса.
Управление запасами по позициям, входящим в группы BX, BY и BZ, может осуществляться как по одинаковым, так и по индивидуальным технологиям (как по срокам планирования, так и по срокам доставки).
Планирование запасов по товарным позициям, входящим в группы CY, CZ может осуществляться на более длительный период, например, на квартал, с еженедельной (или ежемесячной) проверкой наличия запаса на складе.
Управление транспортными системами
Задача 1
| Вид затрат | Жд, руб. в год | Авто, руб в год |
| Затраты на транспортировку | 400*150*12 = 720 000 | 700*150*12 = 1 260 000 |
| Затраты на запасы заводов комплектующих изделий | 0,2*50000*80/2 = 400 000 | 0,2*50000*25/2 = 125 000 |
| Затраты на запасы сборочного предприятия | 0,2*50000*80/2 = 400 000 | 0,2*50000*25/2 = 125 000 |
| Затраты на запасы в пути | (0,2*50000/365)*80*5*150*12/80 = 246 575,34 | (0,2*50000/365)*25*3*150*12/25 = 147 945,21 |
| Итого: | 1 766 575,34 | 1 657 945,21 |
Годовые общие затраты на транспортировку и содержание запасов меньше в случае автомобильного транспорта по сравнению с железнодорожным. Экономия составит около 109 тыс. руб. в год.
Ответ: выгоднее доставлять комплектующие автомобильным транспортом.
Задача 2
Сначала необходимо оценить каждого из перевозчиков по каждому из выбранных критериев, а затем умножить вес критерия на оценку. Вес критерия и оценка в данном случае определяются экспертным путем.
Пример расчета рейтинга перевозчика
| Критерий выбора поставщика | Вес критерия | Оценка критерия по десятибалльной шкале | Произведение критерия веса на оценку | |||||
| перевозчик №1 | перевозчик №2 | перевозчик №3 | перевозчик №1 | перевозчик №2 | перевозчик №3 | |||
| Надежность перевозок | 0,30 | 2,1 | 1,50 | 2,70 | ||||
| Цена | 0,25 | 1,5 | 0,50 | 0,75 | ||||
| Качество услуг | 0,15 | 1,2 | 0,90 | 1,20 | ||||
| Условия платежа | 0,15 | 0,6 | 1,05 | 0,30 | ||||
| Возможность внеплановых работ | 0,10 | 0,7 | 0,70 | 0,20 | ||||
| Финансовое со- стояние пере- возчика | 0,05 | 0,2 | 0,15 | 0,35 | ||||
| ИТОГО | 1,00 | – | – | – | 6,3 | 4,8 | 5,5 | |
Рейтинг определяется суммированием произведений веса критерия на его оценку для данного перевозчика. Рассчитывая рейтинг разных перевозчиков и сравнивая полученные результаты, определяют наилучшего партнера. Расчет, проведенный в табл., показывает, что таким партнером является перевозчик № 1 и именно с ним следует продлить срок действия договора.
Задача 3
Таблица – оценка вариантов расположения склада
| Балл (из 100) | |||||
| Фактор | Вес | Оценка критерия по 100 баллам | Произведение веса на оценку | ||
| В1 | В2 | В1 | В2 | ||
| Близость к уже существующему терминалу | 0,1 | ||||
| Поток транспорта | 0,05 | ||||
| Арендная плата | 0,4 | ||||
| Размер | 0,1 | 8,6 | 9,2 | ||
| Планировка | 0,2 | ||||
| Эксплутационные расходы | 0,15 | 13,5 | |||
| Итого | 70,6 | 82,7 |
Расчёты показывают, что оптимальным по расположению складом будет второй (B2) т.к. суммарная оценка с учётом веса каждого критерия у него выше (82,7).
Задача 4
Х склад = 
* 
)/(
)
Х склад:
(76*168+201*201+537*386+403*252+319*285+520*420+218*219)/(168+201+386+252+285+420+219)= 372,38км
У склад:
(159*168+856*201+159*386+604*252+445*285+705*420+487*219)/(168+201+386+252+285+420+219)= 487,79км
Задачи 5,6,7 по аналогии задачи 5 из блока Управление запасами. Если нужно, присылайте, проверю