Всесторонняя проверка знаний (5 мин)
3.Подготовка к активному, сознательному усвоению знаний (3 мин):
3.1 Сообщени е темы урока, цели учебной деятельности.
3.2 Мотивация учения.
Этап изложения нового материала (65 мин).
4.1. Вопрос № 1 Электронная система зажигания - 65 мин.
4.2 Показ слайдов и обучающих видеофильмов по теме занятия.
5. Закрепление нового материала
1. Расскажите назначение, устройство и принцип работы датчика положения педали газа.
2. Опишите принцип работы датчика расхода воздуха
3. Расскажите принцип работы проволочного термоанемометрического расходомера.
Задание на дом.
6.1. Домашнее задание: 1. Изучить материал конспекта занятия.
2. Законспектировать материал:
1. Назначение, устройство и принцип работы датчика положения педали газа.
2. Назначение и принцип работы датчика расхода воздуха
3. Принцип работы проволочного термоанемометрического расходомера
3.Литература: стр.73-76.
28.04.2020
№ 1-2
Конспект урока
Вопрос: № 1 Электронная система зажигания
Датчик положения педали акселератора (газа)
Датчик оценивает положение педали акселератора, на основании которого блок управления двигателем устанавливает определенное положение дроссельной заслонки. Таким образом, реализуется потребность водителя в мощности двигателя.
Датчик положения педали акселератора устанавливается в составе объединенного модуля электронной педали газа. Конструктивно датчик представляет собой датчик углового перемещения. Для оценки положения педали акселератора используются контактные и бесконтактные датчики перемещения.
К контактным датчикам перемещения относится потенциометрический датчик. Он включает потенциометр со скользящими контактами, расположенными на валу педали акселератора. Каждому положению педали соответствует определенное сопротивление потенциометра, обуславливающее величину выходного напряжения. Для надежности и удобства диагностики устанавливается два датчика положения педали акселератора.
Из бесконтактных датчиков перемещения для оценки положения педали акселератора используют угловой датчик Холла и индуктивный датчик. Применение бесконтактных датчиков повышает точность измерений и обеспечивает высокое быстродействие.
В угловом датчике Холла на валу педали газа расположен постоянный магнит. При его повороте магнитные линии с разной интенсивностью пересекают датчик Холла, фиксируя текущее положение педали акселератора. Помимо измерения интенсивности магнитного поля в ряде конструкций датчиков Холла для оценки перемещения используется направление магнитного поля.
Индуктивный датчик перемещения включает две неподвижные катушки индуктивности и одну подвижную, связанную с педалью газа. Взаимное перемещение катушек индуктивности приводит к изменению электромагнитного поля, которое распознается в качестве перемещения педали акселератора.
В автомобилях с АКПП датчик положения педали акселератора выполняет еще одну функцию – включает режим «кик-даун» (резкое ускорение автомобиля за счет включения понижающей передачи). В конструкциях модуля педали газа эта функция реализуется по-разному:
· установка специального контактного датчика (концевого переключателя) в крайнем положении педали;
· оценка интенсивности изменения сопротивления потенциометра;
· воздействие на упругий элемент в модуле педали.
Конструкция датчика положения педали акселератора постоянно совершенствуется. Одним из направлений совершенствования является расширение функциональных возможностей датчика. Компания Hella предлагает к установке на легковые автомобили так называемый активный датчик положения педали акселератора. Помимо обычных функций активный датчик обеспечивает обратную связь с водителем через педальный модуль. Обратная связь достигается за счет вибрации педали, а также изменении усилия при нажатии.
Активный датчик положения педали акселератора может использоваться в различных условиях движения:
· индикация оптимального момента переключения механической коробки передач (вибрация педали при достижении определенных оборотов двигателя);
· ограничение максимальной скорости движения (при достижении определенной скорости и дальнейшем нажатии на педаль скорость не увеличивается);
· включение двигателя внутреннего сгорания в дополнение к электрическому двигателю на гибридном автомобиле (резкое нажатие педали при обгоне включает ДВС, отпускание педали – выключает).
Контрольные вопросы:
1. Расскажите назначение, устройство и принцип работы датчика положения педали газа.
2. Опишите принцип работы датчика расхода воздуха.
3. Расскажите принцип работы проволочного термоанемометрического расходомера.