Очень часто мотор сравнивают с сердцем автомобиля, потому что именно он обеспечивает его движение.
В таком случае система охлаждения как бы выполняет функции железы во внутренних секрециях.
Её нормальное состояние и работоспособность жизненно важно автомобилю. Несвоевременная диагностика или замена неработающих элементов могут стать причиной серьёзных проблем с двигателем.
Поэтому, для обеспечения нормальной работы системе охлаждения требуется регулярная профилактика и правильный уход.
Радиатор - главная её составляющая, принимающий на себя постоянные удары грязи и пыли, нуждается в регулярной очистке и промывке.
В его деталях обильно скапливаются грязь и песок, накипь и ржавчина, остатки попавших в него насекомых.
Признаки чрезмерного загрязнения радиатора проявляются в повышении температуры двигателя, он неустойчиво работает, глохнет, плохо заводится. Обнаружив это необходимо привести систему охлаждения в порядок.
Привести в порядок систему охлаждения двигателя не сложно. Для этого процесса существуют специальные добавки, но в основном очистку приводят обычной мягкой водой
Для проверки загрязнения радиатора нужно слить из него весь антифриз (если жидкость чистая, то в промывке радиатора нет необходимости – в нем нет накипи и ржавчины) и залить в систему охлаждения чистую воду (лучше всего дистиллированную). Далее необходимо завести машину и дать ей поработать 15-20 минут, а затем слить воду. Эта операция проводится несколько раз, до тех пор, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Для усиления эффективности операции в воду добавляют чистящее средство для промывки радиатора (или каустическую соду, или антинакипин).
После того как промывка радиатора закончена, следует слить воду с чистящим средством и промыть радиатор чистой водой не менее 5 раз. Если не удалить как следует остатки средства для чистки радиатора, то это чревато образованием коррозии в радиаторе. В целях профилактики образования накипи, в антифриз, основой которого является этиленгликоль, добавляют различные присадки, которые благодаря своим антикоррозийным и смазывающим элементам препятствуют образованию ржавчины и различных отложений в радиаторе.
Завершающий этап в чистке и промыве радиатора – это наполнение его новой охлаждающей жидкостью и откачка лишнего воздуха, который мог образоваться при ее заливе. Для этого открывается крышка радиатора и на несколько минут запускается двигатель. После старта работы охладительной системы воздушные пробки выйдут сами, вам только останется долить немного антифриза.
Основными плюсами промывки охлаждающей системы про помощи специальных присадок является то что присадка:
· Быстро растворяет грязь, жир, окалину и ржавчину, образовавшуюся внутри радиатора и системы охлаждения.
· Нейтрализует кислотный осадок, образующийся при разложении антифриза.
· Защищает радиаторную систему от коррозийного воздействия этих осадков.
· При регулярном использовании способствует эффективной работе системы охлаждения.
· Предотвращает перегревание и повреждение двигателя.
· Непенистая формула средства совместима со всеми широко распространенными типами радиаторных сплавов (включая алюминий), пластиком, резиной и уплотнительными материалами.
Самые распространенные присадки такие как:
Средство KERRY KR-325 Может использоваться со всеми типами охлаждающих жидкостей. Оно содержит в своем составе поверхностно-активные вещества, комплексообразователь, пеногаситель, изопропиловый спирт, воду. Препарат не вредит металлическим и резиновым деталям, не содержит кислот и не требует нейтрализации. Он рассчитан на систему охлаждения объемом до 15 л.
Препарат ЛАВР применяется для профилактической очистки систем охлаждения при каждой смене антифриза. Обладает антикоррозийным эффектом, что позволяет удалить продукты коррозии металлов и разложения антифризов, создать на металлических поверхностях стойкую защитную пленку, препятствующую образованию и накоплению вредных отложений при дальнейшей эксплуатации двигателя.
Вывод
Через двигатель проходят тонны топлива. Часть несгоревшего топлива просачивается в зазор между поршнем и цилиндром. В свою очередь сгоревшее масло, всегда присутствующее на стенках цилиндра, снимается поршневыми кольцами. Эта смесь углеводородов неизбежно попадает в зазоры между кольцами и поршневыми канавками. Под действием высоких температур топливо и масло преобразуются в более вязкие и даже твердые трудноудаляемые смолисто-коксовые отложения. Вредные смолисто-коксовые отложения "прихватывают" поршневые кольца, нарушая их работоспособность.
В системе смазки дело обстоит не лучше, большое количество трущихся деталей постоянно приводит к износу нагруженные механизмы, в результате образуется множество мелких частиц. Постоянные перепады температуры и рабочая активность снижает качество смазочных материалов, что приводит к образованию осадка.
Система охлаждения испытывает постоянные перепады температуры. При высоких температурах давление внутри системы довольно высокое. Исходя из всего этого стоит отметить, что коррозия и окисление стенок недопустимо, что постоянно происходит из за несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
Следует отметить что промывка всех систем в машине одна из основных частей обслуживания техники. А значит и проводить ее стоит должным образом и строго по инструкции.
Используемая литература
* Автомобильные эксплуатационные материалы. Каня В. А. 2000
*Технические жидкости тосол, керосин ООО РосСмаз; Официальный сайт
*Автомасло.info; официальный сайт
Дополнительная литература
* АгатАвто; Интернет сайт
* Avtofixru. Промывка форсунок;