Требуемый фактический вылет крюка определяется по формуле

 

L_ктр = L_{ктр у} + a, (6.6)

 

где a – расстояние от оси вращения крана до шарнира пяты стрелы, м (Значение определяется по паспортным данным крана. Для расчетов в первом приближении можно принять: 1…2 м для гусеничных и 0,7…1,8 м для пневмоколесных кранов);

L_{ктр у} – требуемый условный вылет крюка.

 

L_{ктр у} = h₁ / tg α_о + b, (6.7)

 

h₁ = h_о + 0,5 + h_эл – h_ш, (6.8)

где h_ш – расстояние от уровня стоянки крана до шарнира пяты стрелы, м (Значение определяется по паспортным данным крана. Для расчетов в первом приближении можно принять: 1,4…2,0 м для гусеничных и 1,6…2.5 м для пневмоколесных кранов);

α_о – угол наклона стрелы к горизонту (оптимально – 65^о…70^о);

b – расстояние от стрелы крана до центра тяжести монтируемого элемента, м

b = В + d, (6.9)

 

где В - расстояние от вертикальной оси, проходящей через центр тяжести монтируемого элемента (через крюк крана) до наружной грани наиболее выступающей в сторону крана части здания, м;

d = 1…1,5 м – зазор безопасности по горизонтали, равный минимальному расстоянию между осью наклонной стрелы крана и существующими или монтируемыми конструкциями.

 

Рис. 6.1. Схема к определению требуемых

монтажных параметров крана

 

На основании проведенных расчетов по кривым грузоподъемности [ 9 ] подбираются подходящие по техническим параметрам марки кранов.

 

 

Технико-экономическое обоснование

Выбора монтажного крана

 

Для выбора наиболее оптимального комплекта монтажных кранов необходимо произвести технико-экономическое сравнение двух вариантов. Расчет ТЭО для каждого крана (комплекта кранов) выполняется в следующей последовательности:

1. Определяется продолжительность цикла монтажа одной конструкции краном в минутах:

(7.1)

 

где Н_ктр – требуемая высота подъема крюка, м;

L₂ – перемещение крана, необходимое для монтажа конструкции, м (по схеме установки конструкции);

L₃ – перемещение крюка по горизонтали при изменении вылета стрелы для конструкции, м (по схеме установки конструкции);

Т_р – время на ручные и сопутствующие работы при монтаже конструкции, мин;

V₁ – средняя скорость подъема и опускания крюка крана, м/мин;

V_min - минимальная (посадочная) скорость перемещения крюка, м/мин;

α – угол поворота, необходимый для перевода стрелы крана из транспортного положения в рабочее, град (по схеме монтажа);

V₂ – средняя скорость горизонтального перемещения крана (скорость хода), м/мин;

V₃ – средняя скорость перемещения стрелы при изменении вылета, м/мин.;

K – средняя скорость вращения, об/мин.

2. Определяется продолжительность монтажа однотипных конструкций краном в сменах:

 

(7.2)

 

где N – количество однотипных конструкций, шт.;

К_н – коэффициент, учитывающий регламентированные внутрисменные перерывы (К_н =0,84);

К₁ – коэффициент, учитывающий дополнительные работы (К₁ =0,9);

К₂ – коэффициент, учитывающий условия монтажа кранами с различной базой (для башенных кранов К₂ =0,9; для стреловых самоходных кранов на гусеничном ходу К₂ =0,85, на пневмоколесном ходу – К₂ =0,8).

3. Рассчитываются трудозатраты в чел.-дн.:

 

Р_к = D ∙ Т + 4 ∙ Т₂, (7.3)

где Р_к – трудозатраты по данному варианту;

D – состав звена монтажников (принимается по ЕНиР [ 7 ]);

Т₂ – продолжительность монтажа, демонтажа и подготовки к работе крана, смен.

4. Определяется себестоимость работ (без учета заработной платы монтажников) в руб.-коп.:

 

С_к =[ 1,08 ∙ С_м-см ∙ (Т + Т₂) + С_{ед .}] ∙ К₄, (7.4)

 

где С_м-см – стоимость машино-смены крана, руб.;

С_ед. – стоимость единовременных затрат на перебазировку, монтаж и демонтаж крана, руб.;

К₄ – коэффициент, учитывающий дополнительную стоимость технологических приспособлений для монтажа (К₄ =1,1).

5. Рассчитываются приведенные затраты в руб.-коп.:

 

С_{прив .}= С_к + 0,12 ∙ С_инв. ∙ (Т + Т₂)/ Т_{год .}, (7.5)

 

где С_{инв .} – инвентарная стоимость крана, руб.;

Т_год. – количество рабочих смен в году, смен.

 

Исходные данные для сравнения вариантов комплектов кранов определяются по приложениям 18, 19 и для удобства расчетов сводятся в таблицу 7.1

Таблица 7.1

Исходные данные для выбора крана

 

№ п/п	Исходные технические параметры	Гусеничный кран (марка)	Пневмоко-лесный кран (марка)
	Нктр - высота подъема крюка, м
	L2 - горизонтальное перемещение на единицу монтажа, м
	L3 - перемещение крюка при изменении вылета, м
	α – угол поворота стрелы, град.
	V1 – средняя скорость подъема груза, м/мин.
	Vmin - минимальная скорость подъема, м/мин.
	Тр – время на ручные и сопутствующие работы, мин.
	V2 – средняя скорость хода крана, м/мин.

 

Продолжение таблицы 7.1

№ п/п	Исходные технические параметры	Гусеничный кран (марка)	Пневмоко-лесный кран (марка)
	V3 – средняя скорость изменения вылета стрелы, м/мин.
	К – средняя скорость вращения стрелы, об/мин.
	N – количество однотипных конструкций, штук
	К2 – коэффициент учета различной базы крана
	К1 – коэффициент, учитывающий дополнительные работы (К1=0,9)
	D – состав звена монтажников, чел.
	Т2 – продолжительность монтажа, демонтажа, смен
	См -см – стоимость маш-смен. крана, руб.
	Сед – стоимость единовременных затрат, руб.
	Синв – инвентарная стоимость крана, руб.
	Тгод – количество рабочих смен в году, смен

 

После проведенных вычислений полученные результаты сводятся в таблицу 7.2 и делается вывод какой вариант комплекта кранов наиболее экономически выгоден.

 

Таблица 7.2

Технико-экономическое обоснование выбора крана.

 

№ п/п	Наименование показателя	Гусеничный кран (марка)	Пневмоколесный кран (марка)
	Трудозатраты, чел.-дн. (Рк)
	Себестоимость, руб.-коп. (Ск)
	Приведенные затраты, руб.-коп. (Сприв.)