Организация производства
Осевая регулировка и уравновешивание валков
Осевая регулировка осуществляется за счет верхнего прокатного валка. Для осевой регулировки необходимо включить гидравлический двигатель, расположенный на блоке верхнего валка, и запустить его в необходимом направлении. Происходящее перемещение следует постоянно контролировать при помощи шаблона, пока не будет достигнуто нужное положение.
Группа регулировки межвалкового зазора и уравновешивания включает:
- двигатель с шестеренной муфтой, снабженной дисковым тормозом;
- 2 червячных редуктора с расцепляющей муфтой между ними для обеспечения независимого управления нажимными устройствами;
- нажимные винты;
- гидравлические цилиндры и траверса;
- датчик перемещений, установленный над каждым нажимным механизмом для измерения расстояния между центрами.
Двигатель передает крутящий момент через червячный редуктор на нажимной винт. Двигатель срабатывает в промежутках между проходами и изменяет зазор так, чтобы он соответствовал, требуемому значению для следующего прохода. На задней стороне вала электродвигателя предусмотрен дисковый тормоз, с противоположной стороны передаточного вала шестеренной муфты. Зубчатый шпиндель передает крутящий момент от одного электродвигателя на два нажимных винта. Муфта, соединяющая нажимные устройства может разъединяться, тем самым дает возможность отрегулировать положение верхнего прокатного валка. Разъединение муфт управляется пневматическими цилиндрами и рычагами.
Группа уравновешивания используется для устранения люфта в муфте между нажимным винтом и ходовым винтом, обеспечивая более точное расстояние между центрами и снижение износа нажимных винтов в условиях постоянных ударов. Оператор настраивает на контрольный системе давление уравновешивания и ПЛК включает впускные или выпускные клапаны в определенном порядке, чтобы поддерживать измеряемое давление как можно ближе к заданному.
Остановка стана и пуск после ремонта
Прежде чем выполнить весь перечень предпусковых проверок, необходимо убедиться в исправности блока воздушно-масляной смазки, центрального гидравлического блока, системы консистентной смазки, пневматической системы и системы водяного охлаждения.
Перечень проверок, выполняемых перед пуском:
- проверить состояние и уровень износа калибра, планируемого для прокатки;
- убедиться, что все направляющие очищены, проверить их состояние;
- проверить правильность положения коллекторов охлаждающей воды и форсунок для калибров валка;
- убедиться, что предохранительные устройства установлены на машине;
- проверить исправность измерительных приборов;
- при помощи соответствующих органов управления на главном пульте убедиться в отсутствии аварийных сигналов, при необходимости, сбросить аварийные сигналы;
- убедиться в исправности работы системы смазки:
- проверить расход смазки при помощи индикатора расхода масла на входе машины;
- проверить давление масла при помощи манометра;
- при необходимости настроить измерительные приборы для получения верных значений давления и расхода;
- блок смазки должен быть запущен заранее за несколько часов, чтобы корпус машины достиг рабочей температуры.
- убедиться в исправности гидравлической системы (рабочее давление) и проверить срабатывание подсоединяемых устройств с локального пульта;
- убедиться в исправности системы водяного охлаждения;
- при полностью открытых клапанах проверить давление и расход охлаждающей жидкости;
- убедиться в чистоте и правильном расположении форсунок;
- проверить равномерность и ширину конуса распыления, и ширину профиля распыления;
- проверить правильность работы системы масляной, консистентной и воздушно-масляной смазки;
- убедиться, что все подсоединенные точки смазки смазываются надлежащим образом;
- убедиться в отсутствии течей в муфтах систем водяного охлаждения, смазки и т.п.;
- проверить настройки машины в соответствии с режимом прокатки;
- убедиться, что система регулировки скорости вращения двигателя включена и что скорость прокатки соответствует заданной.
После выполнения вышеуказанных операций оборудование можно запустить с главного пульта управления.
Для остановки оборудования необходимо выполнить следующие операции:
- отключить переключатель электрощита;
-заблокировать кнопку аварийного выключения и отключить напряжение от агрегата при помощи соответствующей кнопки на главном локальном пульте управления;
- перекрыть подачу жидкостей к оборудованию;
- вынуть ключи из пульта управления, чтобы исключить случайный пуск оборудования.
При заклинивании раската во время технологического процесса прокатки между прокатными валками необходимо произвести немедленную остановку. После ее извлечения проверить степень износа прокатных валков и состояние направляющих. При наличии трещин и признаков неравномерного и износа необходимо принять меры по устранению неисправности.
Если продолжительность остановки более одного месяца, то следует предпринять следующие меры для предотвращения коррозии.
Неокрашенные поверхности с механической обработкой необходимо защищать от атмосферного воздействия нанесением защитной пленки сроком службы от 3 до 12 месяцев в зависимости от типа используемой защиты.
Убедиться, что внутренние компоненты, такие, как передачи и подшипники хорошо смазаны и таким образом защищены от окисления, для этого необходимо запускать машину на малых оборотах еженедельно на срок не менее получаса в соответствии с порядком пуска. Эти периодически выполняемые работы гарантируют, что шестерни и подшипники будут постоянно покрыты пленкой смазки, а также предотвращают конденсацию влаги при изменениях температуры.
Восстанавливать защитный слой краски, защищающий от атмосферных воздействий на наружных компонентах. В случае очень низких внешних температур, слить воду из системы охлаждения, чтобы избежать образования льда в трубах.