Примеры строительства железобетонных мостов методом навесного монтажа
Навесной монтаж при строительстве моста через реку Куру в Тбилиси
Метод навесного монтажа неразрезного пролетного строения с использованием козловых кранов применен при строительстве моста через р. Куру в Тбилиси.
Мост сооружен по схеме: 44,15 + 81,6 + 44,15 м. Размеры пролетного строения следующие (м):
· полная длина 170,82;
· ширина проезжей части между перилами — 28,4 (в том числе автопроезд — 20,8, два тротуара — по 3,45).
Навесной монтаж при строительстве моста через р. Куру в Боржоми
Метод навесного монтажа неразрезного пролетного строения из блоков заводского изготовления с применением лидерно — шлюзового крана типа ЛШК-90/63 и подачей блоков по верху собираемого пролета применен на строительстве моста через р. Куру в Боржоми-парк. Мост запроектирован по схеме: 42 + 63 + 42 м.
Ширина моста между перилами — 19 м, в том числе проезжая часть — 14 м и тротуары 2 х 2,25 м. Пролетное строение — неразрезное, сборное, из предварительно напряженного железобетона. В поперечном сечении пролетное строение имеет две коробчатые балки постоянной высоты. Полная длина пролетного строения 147 м.
Каждая балка собрана из 58 блоков коробчатого сечения восьми типоразмеров. Блоки изготовляли из железобетона марок 500 и 400. Наружные размеры блоков постоянны по всей длине балки, изменяется только толщина стенок блоков от 25 до 45 см. Ширина блоков по низу — 4,4 м, по верху — 8,05 м, высота — 2,64 м.
Навесной монтаж при строительстве моста Олерон – Континент (Франция)
Консольно-шлюзовые краны успешно применяются за рубежом. Таким краном, например, выполнен уравновешенный навесной монтаж неразрезных пролетных строений моста Олерон — Континент (Франция), соединяющего материк с о. Олерон в Бискайском заливе, длиной 2862 м со схемой пролетов 7х39,5 + 59,25 + 26х79 + 51,5 + 9х35,5 м.
Пролетное строение моста шириной 10,92 м собрано из 860 коробчатых блоков длиной 3,3 м, высотой 2,5— 4,5 м, массой 42— 73 т. Цикл монтажа пролетов моста длиной по 79 м консольно-шлюзовым краном составлял в среднем 8 — 10 дней, что соответствовало среднесуточному темпу монтажных работ 8 — 10 м в сутки.
Навесной монтаж при строительстве зарубежных мостов
Для монтажа неразрезных пролетных строений Шилонского моста вблизи оз. Женевского (Швейцария) был применен передвигающийся по верху консольно-шлюзовой кран длиной 123 м, массой 230 т с предельной грузоподъемностью 80 т. Консольно-шлюзовыми кранами с фермами длиной по 164 м выполнен уравновешенный навесной монтаж пролетных строений моста длиной около 14 км через залив Гуанабара между городами Рио-де-Жанейро и Рио-Нитерой (Бразилия).
Средняя часть этого моста перекрыта почти ста пролетами длиной по 80 м. Неразрезные пролетные строения смонтированы из двух коробок постоянной высотой 4,7, постоянной шириной по низу — 6,86 и шириной по верхней плите — 12,8 м с объединением их в поперечном направлении на уровне плиты проезжей части натяжением пучков.
Каждый пролет одной балки состоит из 17 сборных блоков длиной по 4,8 м за исключением надопорного блока длиной 2,8 м. Всего для моста было использовано 3200 блоков массой 80— 100 т. Блоки изготовляли на полигоне в десяти комплектах раскрывающейся опалубки, снабженной гидравлическими приспособлениями. Особое внимание уделяли точности изготовления элементов. Каналы в предварительно напряженных элементах образовывали с помощью труб.
Для ускорения твердения бетона применяли пар, подогрев заполнителей, электропрогрев опалубки. Примерно через 6 ч бетон набирал прочность 150 кгс/см2, что достаточно для распалубливания.
Готовый блок служил торцовой опалубкой при бетонировании следующего блока. Пролет длиной 80 м собирали из 17 блоков уравновешенным навесным способом на клееных стыках за 5 суток