История
Довольно популярная ныне модель седана бизнес-класса начинала свою историю в далеком 1964 году в качестве люксовой модификации модели Chevrolet Chevelle. Причем, производился автомобиль на заднеприводной платформе в четырех кузовных модификациях: седан, купе, кабриолет и двухдверный универсал. Свое название эта комплектация, а затем и самостоятельная модель получила от Малибу, города, расположенного в окрестностях Лос-Анджелеса. На протяжении первых трех лет производства модель постоянно обновлялась в плане экстерьера и интерьера, изменялись и технические характеристики.
Базово автомобиль оснащался 3.2 литровым бензиновым двигателем, кроме того, под капотом у Malibu можно было обнаружить агрегаты объемом 3.8, 4.1, 4.6, 5.4 и 6.5 литра.
Эти моторы работали в паре с 3-х либо 4-ступенчатой «механикой», а также 2-х или 3-скоростным «автоматом».
В 1968 году на рынке появилось второе поколение Chevrolet Chevelle, дополненное люксовыми комплектациями Malibu.
Помимо стилистических изменений во «внешности» и салоне (следуя американской моде, фейслифт модель получала ежегодно), автомобиль получил новые силовые установки. Были сняты с производства 3.2 и 4.6 литровые моторы, зато появились агрегаты объемом 5.0, 5.7, 6.6 и 7.4 литра. Выбор трансмиссий остался неизменным.
Третье поколение Chevelle/Malibu было официально представлено в 1973 году. Причем, Malibu перестало быть топовой комплектацией – появилась более дорогая Laguna. А в 1974 году производитель перестал производить модификацию Chevelle, так что Malibu стало базовой версией этого семейства.
Кроме того, производитель прекратил выпуск кабриолета. Существенно сократился ряд предлагаемых двигателей – у третьей генерации их было всего пять объемом 4.1, 5.0, 5.7, 6.6 и 7.4 литра. Они агрегатировались с 3-х и 4-ступенчатой механической и 3-скоростной автоматической трансмиссией.
|
|
В 1978 году Chevrolet Malibu наконец-то становится самостоятельной моделью, которая выпускалась в трех кузовных модификациях – седан, универсал и купе.
Помимо США, модель выпускалась на заводах Chevrolet в Канаде, Мексике и Венесуэле. Автомобилю досталась модернизированная платформа «А», и по сравнению с предшествующей версией он получил более просторный салон, увеличенный объем багажника.
В 1982 году произошел глобальный рестайлинг модели – она получила новую платформу «G». Оснащался автомобиль только бензиновыми двигателями объемом 3.3, 3.8, 4.7 и 5.0 литра. Эти моторы работали в паре с 4-скоростной «механикой» либо 3-ступенчатым «автоматом».
В 1983 году руководство компании решило снять с производства Malibu и заменить ее более современной моделью Chevrolet Celebrity.
Возрождение модели произошло спустя 14 лет, в 1997 году, когда компания решила снять с конвейера Chevrolet Corsica/Beretta. Новый автомобиль со знакомым названием был построен на переднеприводной платформе «N», которую конструкторам пришлось модифицировать, увеличив ее колесную базу до 2718 мм.
Возрожденная Malibu выпускалась только в одном кузове – седан. До 1999 года автомобиль носил на решетке радиатора шильдик с названием модели, а в 2000 году его место занял фирменный крест Chevrolet.
Автомобиль получился настолько удачным в конструкторском и дизайнерском плане, что после выхода шестого поколения пятое было переименовано в Chevrolet Classic и выпускалось параллельно с оригинальной Malibu. Модель оснащалась тремя бензиновыми двигателями объемом 2.2, 2.4 и 3.1 литра, которые агрегатировались с 4-скоростной автоматической трансмиссией.
|
|
Шестое поколение модели было официально представлено в 2004 году.
Поначалу обе версии модели получили оригинальную решетку радиатора, схожую с таковой у внедорожных Chevrolet, но в 2006 году решетки вновь стали компактными, присущими легковым автомобилям марки. Производство универсала Malibu Maxx было свернуто в 2007 году, а седан производился вплоть до выхода следующего поколения в 2008 году. Обе версии модели оснащались только бензиновыми моторами объемом 2.2, 3.5 и 3.9 литра. Они работали в паре с 4-ступенчатым «автоматом».
Дизайн седьмой генерации Chevrolet Malibu разрабатывал Брайан Несбит, перед которым была поставлена задача создать привлекательный облик автомобиля, который бы в этом плане мог конкурировать с захватившими американский рынок японскими моделями таких брендов как Toyota, Honda и Nissan.
Новое поколение, снова выпускавшееся только в одном кузове – седан, было построено на усовершенствованной платформе Epsilon, на которой прежде базировался Malibu Maxx.
Производитель решил не расширять линейку двигателей, которые устанавливались на модель, ограничившись тремя бензиновыми моторами объемом 2.4, 3.5 и 3.6 литра. Также был представлен гибридный 2.4 литровый агрегат, но особой популярности эта модификация не снискала и была снята с производства в 2010 году. Все двигатели сопрягались только с автоматическими трансмиссиями – 4-х и 6-ступенчатыми.
|
|
Восьмое, и последнее на сегодня поколение Chevrolet Malibu было показано в виде концепта на автосалоне в Шанхае в 2011 году, а официальная его премьера состоялась в том же году в рамках Нью-Йоркского автошоу.
Впервые за более чем сорокалетнюю историю эта модель теперь предлагается не только в США, но и по всему миру, в том числе и в странах СНГ. Помимо США, производство модели налажено в Южной Корее и Китае.
Экстерьер
Вывод легендарной модели на глобальный рынок – ответственный шаг, поэтому в Chevrolet приложили максимум дизайнерских усилий, чтобы новинка нравилась покупателям с первого взгляда. Так, при создании образа нового Malibu были использованы определенные детали экстерьера от одного из самых популярных автомобилей марки – Camaro.
Увидеть сходство восьмой генерации Malibu со знаменитым спорткаром можно в приземистом кузове, атлетичных задних колесных арках, и, наконец, в оригинальных, квадратной формы, задних фонарях. Массивный задний бампер имеет диффузор, по обоим бокам которого расположены круглые выхлопные трубы. Задняя часть багажника выполнена в виде спойлера, в котором размещен дополнительный стоп-сигнал.
Передняя часть автомобиля не менее выразительна: солидное впечатление производит внушительная V-образная решетка радиатора, поделенная напополам в горизонтальной плоскости массивным «ребром», на котором помещается фирменный шильдик. Агрессивности «лицу» автомобиля придают зауженные, заходящие задними концами на крылья, стреловидные фары головного света с ксеноновой оптикой. Закрепляет впечатление массивный бампер, с трапециевидной центральной секцией воздухозаборника и двумя боковыми нишами, в которых помещаются противотуманные фары. Капот у модели также стилизован в форме латинской буквы «V», что символизирует победу.
На боках модели не видно популярных ныне структурных линий, они плоские, обтекаемые, что создает хороший аэродинамический эффект. Площадь остекления у Malibu невелика – по американской дизайнерской традиции последних двух десятилетий автомобилю достались узкие боковые окна-бойницы.
Автомобиль построен на современной платформе Epsilon II с колесной базой в 2737 мм. Длина кузова модели составляет 4865 мм, ширина – 1855 мм, а высота – 1463 мм.
Интерьер
Обладая размерами настоящего бизнес-класса, Chevrolet Malibu подтверждает принадлежность к этой нише своими внутренними габаритами и пристойного качества материалами отделки салона и обивки кресел. Передние кресла у автомобиля имеют выраженную боковую поддержку, широкие спинки и сидения.
Задний диван стилистически поделен на два посадочных места, хотя на нем могут с комфортом разместиться трое взрослых пассажиров. Посреди спинки дивана имеется широкий откидывающийся подлокотник, который в разложенном состоянии содержит два подстаканника и контейнер с крышкой, куда удобно положить какую-нибудь мелочевку. Еще две ниши для бутылок расположены на центральном тоннеле, позади селектора КПП. Между передними креслами также имеется широкий подлокотник с глубоким контейнером.
Оригинальны у модели формы торпедо – в виде крыльев чайки. Также необычна прикрытая массивным сферическим козырьком приборная панель, на которой тахометр и спидометр упрятаны в прямоугольной формы «колодцы». В эти приборы также интегрированы датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Между «колодцами» тахометра и спидометра расположен экран бортового компьютера с традиционной для современных моделей Chevrolet синей подсветкой. Трехспицевое рулевое колесо имеет вогнутую форму. На нем расположены органы управления аудиосистемой и круиз-контролем. Массивная, вытянутая овальной формы центральная консоль содержит в верхней своей части центральные воздуховоды, под которыми расположен полноцветный дисплей мультимедийной системы. Этот дисплей одним нажатием на кнопку можно поднять и под ним окажется подсвечиваемая ниша для мелочевки. Под экраном в виде двух каскадов расположены блоки органов управления мультимедийной и климатической системами автомобиля.
Технические характеристики
Для большинства рынков Chevrolet Malibu оснащается двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. В Европе автомобиль доступен с 2.4 литровым бензиновым мотором мощностью 167 л.с.. В других странах модель оборудуется моторами объемом 2.0 (турбированный, мощность 259 л.с.) и 2.5 (мощность 197 л.с.). Дизельный мотор объемом 2.0 литра выдает мощность в 160 л.с.. В паре с двигателями работает 6-диапазонная автоматическая трансмиссия. Привод автомобиля – передний.
