Теперь нет набора на обеих секциях
Выход: смотреть срабатывание 202
ВА-4 бьет в «АВ»
Выход: смотри способ с кембриками на ведущей
ВА-4 бьет в «ФП»
Земля в 206, 194
Выход: смотри выход на ведущей
ВА-4 бьет в «РП»
Земля в 208 Н42
Выход: смотри выход на ведущей
ВА-4 бьет в «0»
Отключить ПР ведущую секцию
| ВА-4 не бьет Использовать кембрики на ведущей | ВА-4 бьет На ведущей секций ВА-4 не включать Перемычка Э50 рк269 – Н20 +206 Перемычка Н60 – Н20+206 Перемычка Н60 - +208 Изоляция под ПР Н04 – Н28; Н403 – Н28 На ведомой перемычка Э50 рк269 – Н20+206 На ведомой перемычка Тифон - +208 (кран перекрыть) Для набора предварительно включить АПП и сигнализацию, затем тумблер «Песок» на ПУ и КУ «Тифон» При сбросе АПП выключить |
ВА-4 бьет в «0»
| Ведомая Перемычка в КМЭ Н04 – Н03 | Ведущая Перемычка в КМЭ Н04 – Н03 Н04 отсоединить и заизолировать |
Неисправности в цепи ППРФ-300
Причина:
· В основном не срабатывает контактор «К»
Выход:
· Заклинить неисправное реле «К»
· КУ «ФР» не включать
· Перемычка Н160 катушки134 обогрев – Н105 119
· Запуск обычным способом
· Включить на обеих секциях КУ «Вспомогательные машины» и КУ «ФР»
· Одновременно на больной секций пом/маш предварительно согласовав сигналы с машинистом должен включить на период запуска 3-5 минут обогрев кабин
· В дальнейшем КУ «Обогрев кабин» не включать, чтобы не сжечь пусковой резистор ФР
ГВ бьет через РЗ при включении
Выход:
| ГВ не бьет Земля в ТЭД Последовательным включением ТЭД определяем неисправный и следовать до депо | ГВ бьет Земля в ВУ Отсоединить провод В50 от дросселя 78 и следовать до станций Отыскание на станций Отсоединить ВУ рубильниками 81 и 82 |
· Отключить ОД1 – ОД4, восстановить ГВ
| ГВ бьет через РЗ Земля в ВУ или сглаживающем реакторе Отсоединить В303 от r37 Восстановить ГВ | ГВ не бьет через РЗ Земля выше ВУ или в неконтролируемых плечах ВУ Включить 82 Восстановить ГВ | ||
| ГВ бьет Земля в ВУ62 Присоединить В303 Отсоединить В403 от r38 Включить 81 Не включать 82 | ГВ не бьет Земля в ВУ61 Включить 81 | ГВ бьет Земля в неконтролируемом плече ВУ62 Провод В403 от r38 отсоединить Следовать на шести ТЭД | ГВ не бьет Земля в неконтролируемом плече ВУ61 Провод В303 от r37 отсоединить Следовать на шести ТЭД |
ГВ бьет через РЗ на позициях
Выход:
· Отключить ОД1 – ОД4
- Восстановить ГВ
| ГВ не бьет Земля в ТЭД Последовательным отключением ОД1 – ОД4 определить неисправный ТЭД | ГВ бьет Земля в ВУ, ЭКГ, шинном монтаже, сглаживающем реакторе, переходном реакторе Отсоединить В50 от дросселя 78 Следовать до ближайшей станций Продолжить отыскание земли Отключить ВУ62 Отсоединить В403 от r38 Восстановить ГВ Набирать позиций ЭКГ до 33 |
- Набрать позиций ЭКГ до 33
| ГВ бьет Отключить 81 Включить 82 В403 присоединить В303 от r37 отсоединить | ГВ не бьет Земля в ВУ 62 Провод В403 не присоединять Следовать на шести ТЭД | |
| ГВ не бьет Земля в ВУ 61 Рубильник 81 не включать В305 не присоединять Следовать на шести ТЭД | ГВ бьет Земля выше обоих ВУ Отсоединить В50 от дросселя 78 и следовать до депо | |
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА, ОБОРУДОВАННОГО УСТРОЙСТВОМ
ОПЕРАТИВНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ ЛОКОМОТИВА ОРМЛ – 4.
Общие сведения.
1.1- Аппаратура ОРМЛ – 4 предназначена для экономии электроэнергии в пути следования посредством оперативного регулирования мощности электровоза переменного тока ВЛ – 80 с в зависимости от веса поезда, профиля пути и скорости движения поезда.
1.2- Аппаратура по принципу действия является электронной схемой отключения тяговых двигателей электровоза, размещается впервой секции электровоза и соединяется с цепями управления электровоза разъемами Х-1 иХ-2.
1.3- Соединять кабели с блоком ОРМЛ – 4 или заглушками, а также переводить тумблер блока в положение «ВКЛЮЧЕНО» можно только при положении КМ в «0»
1.4- Органами управления аппаратурой являются тумблеры, установленные на ПМ в кабине каждой секции электровоза. Тумблеры имеют два положения: 1. Положение вниз – ТЭД включены. 2.Положение вверх – ТЭД отключены.
1.5- Аппаратура и тумблеры в кабине машиниста включаются в работу при переводе КМ из «0» положения на одну из ходовых позиций. Поэтому в кабине ведомой секции тумблеры не действуют. В режиме торможения происходит рабочее отключение аппаратуры ОРМЛ –4.
1.6- На блоке установлен тумблер «Включения и отключения ОРМЛ». При положении тумблера «Отключено» типовая схема электровоза восстанавливается, а тумблеры в кабинах машиниста не действуют. Повторное включение тумблера можно производить не ранее чем через 5 секунд.
1.7- Около блока ОРМЛ – 4 установлены разъемы (заглушки), которые используются для восстановления штатной схемы электровоза при управлении электровозом без аппаратуры (или ее ненормальной работе).