РЕГУЛИРОВКА ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗУБЬЕВ КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН

1. Установить вал ведущей конической шестерни с регулировочными прокладками в картер редуктора и закрепить болтами.

2. Нанести краску на рабочие поверхности 3-4 зубьев ведомой конической шестерни.

3. Поворачивать вал ведущей конической шестерни в одну и другую сторону, притормаживая рукой ведомую шестерню.

4. Определить по образовавшимся пятнам контакта характер зацепления шестерни.

ТУ: сравнить положение пятна контакта с образом на плакате и осуществить регулировку зацепления.

5. Перемещение вала ведущей конической шестерни осуществляется изменением толщины набора регулировочных прокладок, установленных между фланцами картера вала ведущей шестерни и картером редуктора.

ТУ: набор, выпускаемых заводом регулировочных прокладок, состоит из 5 штук размером: 1,0; 0,5; 0,2; 0,1; 0,05 мм.

6. Перемещение ведомой конической шестерни осуществляется перестановкой прокладок из-под одной крышки картера редуктора под фланец другой крышки.

ТУ: перестановка осуществляется без изменения их общей толщины, чтобы не нарушить регулировку подшипников вала цилиндрической шестерни.

7. Установить приспособление для замера бокового зазора в зацеплении зубьев конических шестерен на редуктор.

8. Упереть ножку индикатора приспособления на зуб ведомой шестерни.

9. Перемещать ведомую шестерню вдоль оси, удерживая от проворачивания ведущей шестерни, определить боковой зазор в зацеплении.

ТУ: боковой зазор в зацеплении зубьев конических шестерен должен быть в пределах 0,15-0,4 мм для новых шестерен, не более 0,5 мм для шестерен бывших в эксплуатации.

10. Зацепить динамометр за ушко фланца ведущего вала и определить момент для проворачивания ведущего вала.

ТУ: момент должен быть в пределах 0,21-0,70 кг·м.

11. Зацепить окончательные болты крепления картера вала ведущей конической шестерни.

ТУ: момент затяжки 6-8 кг·м.

Рисунок 4 – Проверка бокового зазора в зацеплении зубьев конических шестерен с помощью индикатора

Таблица 1 – Пятно контакта

Примечание: пятно контакта получают путем вращения ведущей шестерни в обе стороны при подтормаживании рукой зубчатого колеса (ведомой шестерни).

ОФОРМЛЕНИЕ РАБОТЫ

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 18

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431410

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить и освоить порядок регулировки ведущей шестерни главной передачи, подшипников промежуточного вала, дифференциала, зацепления ведущей и ведомой шестерни.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ: проверка и регулировка зацепления шестерен главной передачи, зазора в подшипниках промежуточного вала.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА:

1. Пост по проверке и регулировке главной передачи ЗИЛ-431410.

2. Специальное приспособление для замера люфтов.

3. Динамометр.

4. Краска.

5. Кисточка.

6. Набор ключей.

МЕСТО РАБОТЫ: Лаборатория технического обслуживания.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

1. Не разбирайте главную передачу на отдельные детали.

2. Производите работу в строгом соответствии с описанием в лабораторной работе.

3. Инструмент и детали укладывайте на подставке в строгом порядке. НЕБРЕЖНОСТЬ ПРИ УКЛАДКЕ ПРИВОДИТ К ТРАВМЕ.

4. Не раскачивайте редуктор на стенде.

5. Сделайте запись о том, что Вы получили инструктаж по данной практической работе.

Приведите перерасчет показаний усилия динамометра в крутящий момент. Результаты проверки запишите в таблицу 2.

Таблица 2 – Результаты измерений

ВЫВОД:______________________________________________________________________________________________________________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Как определить необходимость в регулировке затяжки подшипников ведущего вала главной передачи?

2. Чем регулируют затяжки подшипников ведущего вала главной передачи?

3. Технология проверки и регулировки затяжки подшипников промежуточного вала.

4. Как определить характер зацепления ведущей и ведомой конических шестерен главной передачи?

5. Как определить боковой зазор в зацеплении ведущей и ведомой конических шестерен главной передачи?

6. Технология регулировки зацепления ведущей и ведомой конических шестерен главной передачи.