Тема: Торговая и таможенная политика Российской Империи в 18 веке.

1. Основные направления внешней торговли России в 18 веке.
2. Особенности таможенной политики России в 18 веке и ее влияние на таможенные доходы.

1. До XVIII века внешняя торговля в России была развита слабо. XVIII век для Российского государства стал веком интенсив­ной торговли. Развитие промышленности, мануфактур, сельского хозяйства дало внутренней торговле новый толчок, а выход России к Балтий­скому морю, многочисленные внешнеполитические акции прави­тельства (мирные и торговые договоры с Турцией в 1700 году, с Данией - в 1709 году, с Пруссией - в 1717 году и др. открыли путь русским товарам в Европу). Главная роль в развитии промыш­ленности принадлежит Петру Великому. В начале своего царство­вания он приложил большие усилия к развитию кораблестроения, горного дела, а во время Северной войны стало поощряться развитие суконного, полотняного, оружейного производств. Но все эти старания объяснялись больше нуждой в деньгах для военных целей, нежели стремлением развивать промышленность.

Значительный шаг вперед при Петре сделала и торговля. Так, если в 1703 году в Россию прибыло с товаром 113 иностранных кораблей, то в конце царствования Петра - 453. В начале XVIII века вывозилось товаров на сумму 1,3 млн. руб., привозилось на сумму не свыше 150 тыс. руб. В конце первой четверти XVIII века их вывозилось на сумму 2,75 млн. руб., а привозилось на 1,75 млн. руб.

Петр был сторонником политики меркантилизма, при которой главной задачей правительства считалось привлечение в страну воз­можно большего количества драгоценных металлов. Для достиже­ния этой цели, кроме непосредственного запрещения вывоза золота и серебра, правительство старается уменьшить ввоз и усилить вывоз товаров из государства. Такую политику Петр проводил, конечно, не в силу понимания взаимосвязи хозяйственно-политических явлений, а потому что она способствовала накоплению средств для военных действий.

Быстро росла внешняя торговля России к середине столетия. Если в 1749 году экспорт хлеба оценивался в 2 тыс. руб., то в начале 90-х годов века он увеличился до 2,9 млн. руб. До 40% экспорта приходилось на лен, пеньку, паклю. Вывоз железа в общем объеме экспортных товаров вырос с 6% в 1749 году до 13% в 1796 году. В Россию ввозились сукно, вино, шелк, парфюмерия, пряности.

Однако внешнеторговая деятельность России во второй поло­вине XVIII века все еще не была достаточно активной из-за отсутст­вия обеспеченных выходов на международные морские коммуника­ции, неразвитости судостроения и портового хозяйства.

В последней четверти XVIII века балтийская торговля охваты­вала города Выборг, С.-Петербург, Кронштадт, Нарву (Кингисепп), Ревель (Таллинн), балтийские порты: Пернаву (Пярну), Ригу, Ареннбург, Виндаву, Вентспилс, Либаву (Лиепая). Возросло число кораблей, прибывающих в порты Балтики. В 1782 году их было 634, в 1792-м - 606, в 1802-м - 2500.

С каждым годом увеличивалась сумма ввозимых и вывозимых товаров и таможенного сбора. В 1772 году стоимость вывозимых товаров была меньше, чем ввозимых, а затем, к 1792 году, она возросла в 4,5 раза, превысив стоимость ввозимых товаров более чем на 5 млн. руб. Возрос и таможенный доход с 2 млн. 670 тыс. до 4 млн. 100 тыс. руб.

После заключения Кючук-Кайнарджийского договора в 1774 го­ду между Россией и Турцией, присоединения Крыма к России в 1782 году активизировалась черноморская торговля через портовые города Одессу, Очаков, Николаев, Херсон, Евпаторию, Севастополь, Феодосию, Керчь.

За 20 лет число прибывших кораблей возросло более чем в 15 раз, сумма привоза - в 8 раз, сумма вывозимых товаров - более чем в 3 раза.

Активизировалась торговля в портах Азовского моря - Мариу­поле и Таганроге. В 1793 году внешнеторговый оборот в Таганроге составил 550 тыс. руб., в 1797 году - 1 млн. руб., а к 1818 году - более 2 млн. руб.

Успешно велась торговля в бассейне Каспийского моря. В начале семидесятых годов XVIII века главными портами на Каспии были Астрахань, Гурьев, Кизляр, Дербент, Баку. Сумма товарооборота этих портов составила: в 1770 году - 400 тыс. руб., 1772-м - 800 тыс. руб., 1775-м - 1 млн. руб. В государственную казну поступило таможенных сборов на сумму 500 тыс. руб.

С каждым годом увеличивался товарооборот на западной границе. Всего в этом регионе привозилось товаров на сумму 10 млн. руб., вывозилось - на 30 млн. руб.

Развитие внешней морской торговли приносило значительные доходы в казну так, таможенные сборы, получаемые в портах Балтийского моря, составили 470 тыс. руб. (в 1742 году и 4,1 млн. руб. в 1792 году) и вызывало необходимость учредить новые таможни. Кроме того, были созданы таможни в Одессе, Севастополе, Херсоне, Николаеве, Очакове и других портах. Значительные суммы пошлины собирали таможни в Астрахани, С.-Петербурге.

Активную роль в развитии торговли в этот период играла Сибирь, обеспечивавшая вывоз таких ценных экспортных товаров, как пушнина, и получавшая товары из Китая. Поднималось значение таможен Иркутска и Оренбурга, через которые осуществлялись внешнеторговые связи со странами Востока.

Во второй половине XVIII века внешнеторговый оборот России возрос примерно в 5 раз, достигнув в 90-х годах почти 110 млн. руб. Внешнеторговый баланс был активным.

Таким образом, анализ данных о внешней торговле в России в XVIII веке свидетельствует, что экономические реформы, проводи­мые в начале столетия, способствовали усилению товарооборота и росту внешнеторговых центров не только на севере, но и на южных границах страны. Значительно возросла торговля с сопредельными государствами Запада и Востока. Наличие сырьевой номенклатуры вывоза свидетельствовало об экономической отсталости России. Ее развитие тормозили крепост­ное право, отсутствие промышленности, низкий социальный уровень жизни большинства населения.

2. Начало совершенствования организации таможенного дела в соответствии с интересами централизованного имперского государства от­носится к Петровской эпохе истории России. При этом в начале своего царствования Петр I не вносил изменения в область таможенной политики государства, которая сохраняла фискальную направленность. Так, тамо­женные пошлины взимались в соответствии со статьями Новоторгового устава 1667г., а в 1712 г. была восстановлена откупная система взимания таможенных платежей как мера, имеющая своей целью пополнение государственной казны. В действующую систему государственных торговых монополий вносились лишь незначительные изменения по их расширению. Так, были введены привальные и отвальные пошлины с речных судов, сборы за пользова­ние торговыми площадями, пристанями и ряд других. Было разрешено ввозить табак и некоторые ранее запрещенные к ввозу товары. В вводимых новых таможен­ных правилах все отчетливее проявлялись меркантилист­ские и протекционистские тенденции.

Решительно настроенный наращивать экономическую и военную мощь России Петр I постепенно стал сознавать, Что главной причиной отставания мануфактурного произ­водства в стране является наплыв иностранных товаров, по сравнению с которыми российские изделия были не­конкурентоспособными. В связи с этим Петр I принимает ряд правительственных решений явной протекционистской направленности. Так, в 1723г. было введено распоряжение, согласно которому вво­дился новый принцип взимания пошлин с привозных то­варов. В нём было установлено, что если внутреннее производство товара достигает четвертой части количества этого товара, ввозимого из-за границы, то пошлины должны равняться четверти его ценности и составлять – 25%. Если же государство производит продукт в размере половины привоза, то пошлина составляла - 50%. Если производство превышало привоз, то пошлина устанавливалась в размере трех четвертей стоимости ввозимого товара и составляла 75%. Пошлина устанавливалась таким образом, что размер ее возрас­тал по мере роста производства.

Таким образом, размер пошлинного обложения стал варьироваться в зави­симости от степени развития внутреннего производства и степени конкурентоспособности внутренних товаров.

В 1718г. была учреждена Коммерц-коллегия, которая была самостоятельным ведомством осуществляющая управленческие функции и в компетенцию которой входило управление таможенными сборами. В регламенте Коммерц-коллегии 1719г. определены штаты таможен и их организационная структура. Управляющие таможнями обер-цольнеры, которые до 1720г. назывались таможенными бурмистрами, избирались по-прежнему из купечества, получали годовое де­нежное содержание как служащие. Коммерц-коллегия подчиня­лась непосредственно Сенату. (В 1784г. она была закрыта, в 1797г. снова восстановлена, а в 1801 г. окончательно уп­разднена.)

Коммерц-коллегией был выработан проект общего та­моженного тарифа, который был принят в 1724г. В нем был определен так называемый арифметический масштаб для обложения товаров пошлинами. Причем перечень привозных и отпускных товаров был составлен в алфавит­ном порядке. Около половины товаров облагались цено­выми пошлинами, а остальные — в соответствии с массой или мерой.

Таким образом, в начале XVIII века, в связи с новыми взглядами на разви­тие страны Петра I и проведением крупных экономических мероприятий по созданию заводов, фабрик, мануфактур, расширяется внешняя торговля, принимаются меры по защите экономических интересов России.

Особенность развития таможенного дела в России и формиро­вания таможенной политики в начале XVIII века состояла в том, что таможенное дело, как механизм регулирования экономики и торговли решал в основном лишь задачи получения таможенных сборов.

Правительство Петра I для того, чтобы обеспечить успешное проведение таможенных мероприятий, укрепляло государственные границы. На западе России их охрану осуществляли регулярные войска, сосредоточенные в 11 морских (Петербург, Кронштадт, Шлиссельбург и др.) и 4 сухопутных крепостях (Псков, Великие Луки, Смоленск и Брянск). Вокруг крепостей была создана цепь форпостов. В соответствии с указом 1723г. на главных дорогах учреж­дались заставы, второстепенные дороги завали­вались лесом или перекапывались рвами. У купцов, которые объезжали заставы стороной, изымались товары в пользу государства.

Морской торговый регламент и устав, принятый в 1724г. одновременно с таможенным тарифом, определили правовой статус таможенников. Одновременно предусмат­ривалась ответственность за правонарушения, посягаю­щие на честь и достоинство должностных лиц таможен­ных учреждений.

Следует отметить, что после смерти Петра I налажен­ная им таможенная политика государства подвергалась острой критике. В правящих кругах царило убе­ждение, что эта политика стала одной из главных причин отставания отечественного производства, а также ошибочной была политика направленная на ограничение ввоза иностранных товаров. Таможенный тариф 1724г. спровоцировали рас­цвет контрабанды. В то же время обнаружились крайнее несовершенство таможенной службы и ее неспособность противостоять ввозу контрабандных товаров. Сама систе­ма взимания пошлин стимулировала коррупцию среди чи­новников таможенной службы. Пита­тельной почвой для расцвета коррупции служили крайне низкое денежное содержание таможенников и тот факт, что низшие чины таможни вовсе не получали жало­ванья и должны были кормиться за счет таможенных до­ходов.

В 1725-м и 1727 годах тарифы на ряд товаров были снижены. В торговле с Англией для большинства товаров устанавливался режим взаимного таможенного благоприятствования.

Поступления от таможенных сборов несколько возросли. В петровский период ежегодно в государственную казну поступало в среднем 500 тыс. руб. таможенных доходов.

Протекционистский, покровительственный тариф 1724 года просуществовал до 1731 года, когда был принят новый тариф. В соответствии с тарифом 1731 года на ввозимые из-за границы товары, которые не производились в России, вводилась умеренная пошлина от 4 до 10%, а на подобные товары, которые производила российская промышленность, была введена пошлина равная 20%.

До середины XVIII века таможенная политика строилась с уче­том дальнейшего развития торговли, как внутри страны, так и с зарубежными странами. Серьезным препятствием в формировании таможенной политики являлось наличие внутренних таможен, огромное количество различных таможенных сборов, сложность таможенной процедуры.