ОДМ 218.2.020-2012 Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог
ОДМ 218.2.020-2012
ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОЦЕНКЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Предисловие
1. РАЗРАБОТАН АНО "Институт Проблем Безопасности Движения" (Автономная некоммерческая организация "ИПБД"), Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ), Иркутским государственным техническим университетом, Тихоокеанским государственным университетом, ФГУП "РОСДОРНИИ", ООО "ИНЭМДорТранс" по заказу Росавтодора.
2. ВНЕСЕН Управлением эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Росавтодора взамен "Руководства по оценке пропускной способности автомобильных дорог", одобренного Министерством автомобильных дорог РСФСР в 1982 г. [1]
3. ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от ____________ N _____________.*
_______________
* См. ярлык "Примечания".
4. ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР.
Раздел 1. Область применения
Настоящие "Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог" (далее - Рекомендации) распространяются на существующие и проектируемые автомобильные дороги общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, а также на городские дороги и улицы. Настоящие Рекомендации могут быть использованы в дорожно-эксплуатационных организациях и предприятиях Федерального дорожного агентства Министерства транспорта России, проектных организациях и органах управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации.
Раздел 2. Нормативные ссылки
В настоящем методическом документе использованы ссылки на следующие документы:
а) ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности движения.
б) ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
в) ГОСТ Р 52291-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Общие технические требования.
г) ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования.
д) ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.
Раздел 3. Термины, определения и обозначения
3.1 В настоящих Рекомендациях использованы следующие термины и определения:
3.1.1 Интенсивность движения - количество транспортных средств, проходящие в единицу времени через определенное сечение дороги.
3.1.2 Состав движения - качественный показатель транспортного потока, характеризующий наличие в нем различных типов транспортных средств.
3.1.3 Пропускная способность - максимальное число автомобилей, которое может пропустить участок дороги в единицу времени в одном или двух направлениях в рассматриваемых дорожных и погодно-климатических условиях.
3.1.4 Теоретическая пропускная способность - пропускная способность участка дороги при транспортном потоке, состоящего только из легковых автомобилей и движущегося с одинаковыми интервалами по горизонтальному участку дороги.
3.1.5 Практическая (фактическая) пропускная способность - пропускная способность участка дороги в реальных условиях движения.
3.1.6 Расчетная пропускная способность - число автомобилей, которое может пропустить в единицу времени участок проектируемой дороги, с характерными дорожными условиями, при принятой схеме организации движения.
3.1.7 Уровень обслуживания - комплексный показатель экономичности, удобства и безопасности движения, характеризующий состояние транспортного потока.
3.1.8 Уровень (коэффициент) загрузки движением - отношение фактической интенсивности движения по автомобильной дороге, приведенной к легкому автомобилю, к пропускной способности за заданный промежуток времени.
3.1.9 Плотность движения - число автомобилей на 1 км дороги.
3.1.10 Коэффициент скорости движения - отношение средней скорости движения транспортного потока при рассматриваемом уровне обслуживания к средней скорости свободного движения.
3.1.11 Коэффициент насыщения движением - отношение средней плотности движения при рассматриваемом уровне обслуживания к максимальной плотности движения.
3.1.12 Эталонный участок дороги - горизонтальный прямолинейный участок дороги не менее двух полос движения; ширина полосы составляет 3,75 м; укрепленные обочины имеют ширину 3 м; расстояние видимости превышает 800 м; дорожное покрытие сухое, ровное, шероховатое; на обочинах отсутствуют боковые препятствия, снижающие скорость; расстояние между пересечениями в одном уровне составляет более 5 км.
3.2 В настоящих Методических рекомендациях по оценке пропускной способности и уровней загрузки автомобильных дорог использованы следующие сокращения и обозначения:
- интенсивность движения, авт/ч;
- суточная интенсивность движения, авт/сут;
- часовая интенсивность движения, авт/ч;
- максимальная часовая интенсивность движения, авт/ч;
- пропускная способность дороги, авт/ч;
- максимальная практическая пропускная способность, легк. авт/ч;
,,,,, - уровни обслуживания;
- скорость движения в свободных условиях, км/ч;
- плотность потока, авт/км;
- максимальная плотность потока, авт/км;
- итоговый коэффициент снижения пропускной способности;
,,..., - частные коэффициенты снижения пропускной способности;
- коэффициент (уровень) загрузки движением;
ПВУ - пешеходное вызывное устройство;
ЖРР - жесткий режим регулирования;
ДКТ - дальняя конфликтная точка;
ПЛ - светофор с правой и левой дополнительными секциями.