В конкурсе приняли участие команды, в состав которых вошли инженеры-экологи, заведующие лабораториями, лаборанты территориальных участков и представители профсоюзных комитетов.
По условиям конкурса на первом и втором этапах участники представили на суд жюри и зрителей: «визитные карточки» команд; выполненные «домашние задания» для инженеров-экологов – презентации: «Анализ работы канализационных очистных сооружений с биологической очисткой сточных вод и предложения по повышению эффективности работы очистных», «Анализ причин загрязнения хозяйственно-бытовых и промышленных сточных вод, сбрасываемых в ЦСВ, предложения по снижению загрязнений»; для заведующих лабораториями – «Модернизация лаборатории: «В ногу со временем» или «Лаборатория будущего», «Анализ причин загрязнения хозяйственно-бытовых и промышленных сточных вод фосфатами. Внедрение мероприятий по очистке сточных вод от соединений фосфора».
На третьем этапе конкурсной комиссией оценивались теоретические знания конкурсантов по знанию технических инструкций, технологии выполнения работ, а также соблюдения мер безопасности при этом.
На последнем, четвёртом этапе лаборанты состязались в выполнении лабораторного исследования качества сточной воды на нефтепродукты (на фото), инженеры-экологи произвели расчёт платы за негативное воздействие на окружающую среду, а заведующие лабораториями – в составлении программы производственного контроля для скважины централизованного водоснабжения.
– В результате захватывающей и напряжённой борьбы 1 место в дирекции заняла команда Тюменского территориального участка (ДТВУ-7), 2 место – Егоршинского территориального участка (ДТВУ-4), 3 место – Серовского территориального участка (ДТВУ-6), – сообщил председатель первичной профсоюзной организации дирекции Станислав Падалко. – В личном зачёте места распределились следующим образом. Среди инженеров-экологов: 1 место – Анастасия Попова из ДТВУ-7; 2 место – Алена Листкова, ДТВУ-4; 3 место – Елена Зверева (Серов, ДТВУ-6). Среди заведующих лабораториями: 1 место – Юлия Лунга (Сургут, ДТВУ-7); 2 место – Ольга Григорьева (Пермь, ДТВУ-1); 3 место – Наталья Бабушкина (Екатеринбург, ДТВУ-3) и Наталья Смирнягина (Егоршино, ДТВУ-4). Среди лаборантов: 1 место – Оксана Пономарева (Егоршино, ДТВУ-4); 2 место – Наталья Пушкарёва (Серов, ДТВУ-6) и Ольга Дмитриева (Ноябрьск, ДТВУ-7); 3 место – Нина Кашина (Пермь, ДТВУ-1).
Под аплодисменты зрителей победители получили награды, а все команды, участвовавшие в конкурсе, – призы от профсоюзного комитета ДТВ.
Ирина Токарева
ПРЕСТИЖ ПРОФЕССИИ ПОДДЕРЖАТ НАВЫКАМИ
Победителям дорожного конкурса профессионального мастерства предстоит защищать честь Свердловской магистрали на сетевом уровне
В Екатеринбург-Пассажирском подразделении Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций прошёл дорожный конкурс на лучшего по профессии среди работников участков дефектоскопии дистанций пути.
– Конкурс профессионального мастерства традиционный, – рассказывает заместитель начальника Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Станислав Буяльский.
– Но в этот раз мы решили расширить состав его участников. Помимо операторов дефектоскопных тележек за звание лучшего состязались наладчики и мастера участков дефектоскопии. Всего за право стать первым боролись 25 человек – победителей региональных этапов конкурса.
Другое отличие в том, что в этом году проверка теоретических знаний участников проходила в форме компьютерного тестирования.
– На данном этапе конкурсанты ответили на многие вопросы, в том числе по таким темам, как ультразвуковая дефектоскопия, физические основы неразрушающего контроля, устройство и принцип работы дефектоскопов определённых серий, – отмечает Станислав Васильевич. – Операторов дефектоскопных тележек ожидали 72 вопроса. Мастерам и наладчикам требовалось ответить на 93. Выполнить теоретическую часть они должны были за полтора часа.
В практической части конкурса задания у участников отличались. Так, мастера участков дефектоскопии сначала должны были проверить, насколько правильно выполняется месячный график проверки средствами дефектоскопии, и выявить все ошибки, заложенные в нём организаторами конкурса профмастерства.
– Затем им требовалось обнаружить дефекты в контрольном образце сварного рельсового стыка, – подробно объясняет преподаватель учебного центра Андрей Кочкин. – Участники их выявляли на дефектоскопе РДМ-33 либо на другом средстве диагностики – Авикон-02.
По словам Станислава Буяльского, в рельсе были заложены три искусственных дефекта: в головке, шейке и подошве. Кроме того, конкурсантам требовалось назвать условные размеры дефекта с их координатами залегания. По результатам выполнения задания мастера составляли письменный отчёт, в котором указывались основные технологии контроля.
– На выполнение этого задания, включая настройку дефектоскопа, отводилось двадцать минут, – подчёркивает Станислав Васильевич.
У наладчиков и операторов дефектоскопных тележек практические задания ничем не отличались. Прежде всего, им предстояло с помощью двухниточного дефектоскопа Авикон-11 или РДМ-22 обнаружить дефекты в рельсах на контрольном тупике. Затем по итогам диагностики составить подробный отчёт. На всё это отводилось то же время. Далее они так же, как и мастера, выявляли дефекты в контрольном образце сварного рельсового стыка.
Среди мастеров участков дефектоскопии отличился представитель Каменск-Уральской дистанции пути Роман Мурашов. Он стал лучшим начальником участка производства. В номинации «Лучший наладчик участка производства»победил работник Ишимской дистанции пути Дмитрий Грамматчиков. Лучшим оператором дефектоскопной тележки признан Михаил Костин из Тюменской дистанции пути. Всем трём победителям дорожного конкурса вручены почётные грамоты и ценные подарки.
– Теперь им предстоит защищать честь Свердловской железной дороги на заключительном этапе конкурса – сетевом, – подытоживает Станислав Буяльский. – Он пройдёт буквально через несколько дней – с 5 по 7 сентября в Новосибирске. Добавлю, что польза от участия наших работников в профессиональных состязаниях несомненна.
Они получают возможность в условиях, приближенных к реальным, проверить и отработать свои навыки. Это важно, учитывая, что наша специфика напрямую связана с обеспечением безопасности движения поездов. Кроме того, это ещё и вопрос престижа профессии.
Серик Мустафин