Таблица 1
| Регистрируемые отступления | ||||||||||
| № п/п | Нормируемый параметр | Предель-ные значения | Степень отступления | Регистрируе-мое значение нормируемого параметра | Начисляемые штрафные баллы | Наименование отступления | Порядок проследова-ния ЭПС | Сроки устранения | ||
| 1.1. | Минимальная высота подвеса контактного провода вне ИССО, мм (1), (6) | II | от 5799 до 5750 | высота | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| III | от 5749 до 5550 = ток | 14 дней | ||||||||
| от 5749 до 5570 ~ ток | ||||||||||
| IV | менее 5550 = ток | 24 часа | ||||||||
| менее 5570 ~ ток | ||||||||||
| 1.2. | Для постоянного тока (В ИССО) с учетом обустройства переходных пролетов, мм (1), (4), (9) | II | от 5650 до 5550 | высота в ИССО | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| IV | менее 5550 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||||
| 1.3. | Для переменного тока (В ИССО) с учетом обустройства переходных пролетов, мм (1), (4), (9) | II | от 5670 до 5570 | высота в ИССО | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| IV | менее 5570 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||||
| 1.4. | Минимальная высота подвеса контактного провода на переезде, мм (для контактной подвески КС-200 учитывать только отступления IV степени) | II | от 6050 до 6000 | высота на переезде | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| IV | менее 6000 | 24 часа | ||||||||
| 1.5. | Максимальная высота подвеса контактного провода, мм (4) | II | от 6700 до 6750 | высота | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| III | от 6751 до 6800 | 14 дней | ||||||||
| IV | от 6801 до 6850 | 24 часа | ||||||||
| IV | более 6850 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||||
| Уклон контактного провода в пролете при установленной скорости движения для данного участка, км/ч (1), (8) | ||||||||||
| 2.1. | До 120 | 0,01 | IV | более 0,01 | уклон | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||
| 2.2. | От 121 до 140 | 0,004 | II | от 0,004 до 0,006 | уклон | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | ||||
| 0,006 | III | от 0,006 до 0,008 | 14 дней | |||||||
| 0,008 | IV | более 0,008 | 24 часа | |||||||
| 2.3. | От 141 до 160 | 0,002 | II | от 0,002 до 0,004 | уклон | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | ||||
| 0,004 | III | от 0,004 до 0,006 | 14 дней | |||||||
| 0,006 | IV | более 0,006 | 24 часа | |||||||
| 2.4. | От 161 до 200 | 0,002 | III | от 0,002 до 0,004 | уклон | 14 дней | ||||
| 0,004 | IV | более 0,004 | 24 часа | |||||||
| 2.5. | Более 200 | 0,001 | III | от 0,001 до 0,002 | уклон | 14 дней | ||||
| 0,002 | IV | более 0,002 | 24 часа | |||||||
| 3.1. | Вынос контактного провода для кривого участка пути, мм (1) | I | от 430 до 440 | вынос | не позднее 1 года с момента регистрации | |||||
| III | от 441 до 450 | 14 дней | ||||||||
| IV | от 451 до 500 | 24 часа | ||||||||
| более 500 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | ||||||||
| 3.2. | Вынос контактного провода для прямого участка пути (стрелки, сопряжения и при наличии односторонних зигзагов), мм (1) | I | от 430 до 450 | вынос | не позднее 1 года с момента регистрации | |||||
| III | от 451 до 500 | 14 дней | ||||||||
| IV | более 500 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||||
| 4.1. | Максимальный зигзаг контактного провода в точках фиксации, мм (1) | I | от 460 до 480 | зигзаг | не позднее 1 года с момента регистрации | |||||
| III | от 481 до 500 | 14 дней | ||||||||
| IV | от 501 до 550 | 24 часа | ||||||||
| IV | более 550 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||||
| 4.2. | Минимальный зигзаг контактного провода в точках фиксации для прямого участка пути, мм (1) | I | от 149 до 100 | зигзаг | не позднее 1 года с момента регистрации | |||||
| II | от 99 до 50 | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | ||||||||
| III | менее 50 | 14 дней | ||||||||
| 4.3. | Минимальный зигзаг контактного провода в точках фиксации для кривого участка пути, мм (1) | II | от 100 до 50 | зигзаг | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| III | менее 50 | 14 дней | ||||||||
| Ненагруженный фиксатор на прямом участке пути (2) | III | регистрация | ненагружен-ный фиксатор | 14 дней | ||||||
| Односторонний зигзаг (1), (3) | I | регистрация | односторон-ний зигзаг | не позднее 1 года с момента регистрации | ||||||
| Уменьшение расстояния по высоте от рабочего контактного провода до отходящей или пересекающей анкерной ветви, основного стержня фиксатора, оттяжки и других пересекающих проводов в зоне прохода полоза токоприемника, мм | IV | менее 80 | подхват в пролете | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||
| Удар по полозу токоприемника | 20 g, или 196 m/s2 | IV | более 20 g, или 196 m/s2 | удар | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | ||||
| Отрыв полоза токоприемника с пропаданием напряжения на время более 0,2 с | IV | регистрация | отрыв | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||
| Отклонение по высоте контактного провода примыкающего пути, на воздушной стрелке, в зоне подхвата токоприемника, мм (абсолютное значение) | III | от 40 до 80 | высота на воздушной стрелке | 14 дней | ||||||
| IV | более 80 | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | |||||||
| Уменьшение расстояния по высоте от рабочего КП до дополнительного фиксатора, мм (10), (11) | ||||||||||
| 11.1. | На прямых участках и в кривой радиусом более 600 м, при зигзаге контактного провода более 300 мм | II | от 40 до 80 | подхват фиксатора | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| 11.2. | На прямых участках и в кривой радиусом более 600 м, при зигзаге контактного провода более 300 мм | IV | менее 40 | подхват фиксатора | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | ||||
| 11.3. | На прямых участках и в кривой радиусом более 600 м, при зигзаге контактного провода менее 300 мм (для контактной подвески КС-200) | III | от 40 до 80 | подхват фиксатора | 14 дней | |||||
| 11.4. | На прямых участках и в кривой радиусом более 600 м, при зигзаге контактного провода менее 300 мм | IV | от 40 до 80 | подхват фиксатора | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | ||||
| 11.5. | В кривой радиусом менее 600 м, при зигзаге контактного провода более 300 мм | II | от 40 до 80 | подхват фиксатора | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| 11.6. | В кривой радиусом менее 600 м, при зигзаге контактного провода более 300 мм | III | менее 40 | подхват фиксатора | 14 дней | |||||
| 11.7. | В кривой радиусом менее 600 м, при зигзаге контактного провода менее 300 мм | IV | менее 40 | подхват фиксатора | с опущенным токоприем-ником | 24 часа | ||||
| Превышение либо снижение контактного нажатия на участках обращения поездов со скоростями свыше 161 км/ч, Н (измеряется при следовании вагона-лаборатории со скоростью не менее 50% от установленной) (5) | 100+/- | II | от 60 до 100 | нажатие | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | |||||
| 100+/- | III | более 100 | 14 дней | |||||||
| Нагрев узла (элемента) контактной сети, зафиксированный тепловизором (7) | II | до 2 | нагрев | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | ||||||
| III | от 2 до 4 | 14 дней | ||||||||
| IV | более 4 | 24 часа | ||||||||
| Дефектный изолятор, зафиксированный УФ камерой | III | регистрация | дефектный изолятор | 14 дней | ||||||
| Стрела провеса контактного провода, мм | II | от 150 до 200 | стрела провеса | 3 месяца от даты последней инспек-ционной проверки | ||||||
| III | более 200 | 14 дней |
|
|
|
|
|
|
Примечания:
1. Если иное не оговорено в нормативном журнале.
2. Фиксатор считается ненагруженным, если зигзаг в точке фиксации отличается от полусуммы (с учетом знаков) зигзагов на смежных с ним опорах менее чем на 50 мм.
3. Два последовательных односторонних зигзага штрафуются один раз
4. При одновременном отклонении в пролете и в точке фиксации штрафуется один раз.
5. Контактное нажатие регистрируется на участках обращения поездов со скоростями движения более
161 км/ч. Учитывается при скорости движения вагона-лаборатории не менее 50% от максимально допустимой на данном участке.
6. При снижении высоты контактного провода на перегоне и станции менее 5550 мм на постоянном и менее
5570 мм на переменном токе организовывается движение ЭПС с опущенными токоприемниками.
7. С момента отправки данных в ЭЧ после обработки файлов тепловизионной диагностики персоналом ВИКС.
8. Учитывается как одно замечание на пролет.
9. В исключительных случаях, при отсутствии технической возможности устранения отступления, по согласованию с владельцем инфраструктуры определяются иные условия пропуска поездов до проведения реконструкции искусственного сооружения, штрафные баллы за данное отступление не начисляются.
10. Учет отступлений «подхват фиксатора» при срабатывании датчика измерительной системы принимать к учету при скорости замера не менее 50% от установленной на данном участке.
11. Случаи срабатывания датчика измерительной системы «подхват фиксатора» при касании контактного провода усом датчика в результате наклона вагона считать ложными.
4.2. Контактный провод всегда должен находиться в границах высот, определенных пунктом 4 приложения № 4 ПТЭ независимо от воздействия на него токоприемника электроподвижного состава.
4.3. Необходимость передачи предупреждения для организации движения ЭПС с опущенным токоприемником определяет начальник вагона, либо лицо его замещающее, на основании анализа записи видеофайла.
4.4. Штрафные баллы, начисляемые за выявленные повторные отступления от нормативных параметров, оцененные 400 баллами, увеличиваются в 5 раз. При наличии 2-х и более таких повторений контактная сеть района контактной сети оценивается как неудовлетворительная. По остальным повторно выявленным отклонениям количество начисленных баллов удваивается.
4.5. При выявлении повтора отступления, если изменилась степень отступления, балл за повтор начисляется по последней выявленной степени.
4.6. При наличии 5-и и более отступлений в содержании устройств контактной сети, требующих движения электроподвижного состава с опущенными токоприемниками, на одном перегоне или станции в границах района контактной сети (далее – ЭЧК), контактная сеть данного района оценивается «неудовлетворительно», независимо от начисленных баллов.
4.7. Переходные уклоны должны предусматриваться с обеих сторон каждого участка с основным уклоном на протяжение не менее одного пролета. На участках со скоростью движения поездов от 161 до 200 км/ч высота подвески контактного провода не менее чем в двух пролетах, примыкающих к искусственному сооружению, должна быть такой же, как у искусственного сооружения.
4.8. Значение уклона контактного провода вычисляют по формуле
S = Н / (1000 × lПР),
где lПР – значение длины пролета, м;
H – значение разности высоты подвеса контактного провода в пролете между максимальным и минимальным значениями, измеренными в смежных точках фиксации, мм, вычисляемое по формуле
Н= hmax ‑ hmin
где hmax и hmin – соответственно максимальное и минимальное значения высоты подвеса в данном пролете полученные при измерении, мм.
4.9. При проведении капитального и среднего ремонта, реконструкции и модернизации пути, а также при проведении реконструкции контактной сети допускается в период проведения указанных ремонтов и в течение одного месяца с момента окончательной приемки отремонтированного участка учитывать только отступления IV степени. По причине необходимости после проведения указанных работ производить регулировку контактной подвески.
4.10. Инспекционная проверка с использованием мобильных средств диагностики для определения балльной оценки состояния контактной сети на перегонах и главных путях железнодорожных станций проводится с периодичностью:
для участков 1, 2, 3 классов железнодорожных линий – 1 раз в квартал;
для участков 4, 5 классов железнодорожных линий – 1 раз в год.
Совмещение инспекционной проверки контактной сети с проверкой повышенным нажатием не допускается.
4.11. Дополнительная проверка контактной сети вагоном-лабораторией проводится с периодичностью:
для участков основных направлений сети железных дорог, на которых осуществляется движение поездов массой 6000 тонн и больше – 1 раз в квартал;
для скоростных, высокоскоростных участков и на Московском центральном кольце – 1 раз в месяц.
На участках железных дорог 4, 5 класса необходимость дополнительной проверки контактной сети с использованием мобильных средств диагностики определяется начальником дирекции по энергообеспечению.
4.12. Тепловизионный контроль производится 1 раз в квартал во время инспекционной или дополнительной проверки. При проведении тепловизионного контроля контактной сети должен быть обеспечен порядок следования вагона-лаборатории ВИКС по удалению за грузовым поездом весом 6000 т и более, а при отсутствии в графике движения таких поездов более 1 часа – за наиболее тяжелым или электропоездом в соответствии с поездной обстановкой. Проведение тепловизионного контроля рекомендуется осуществлять при температуре воздуха не ниже минус 10°C.
4.13. Диагностика износа контактного провода главных электрифицированных путей перегонов и станций всего полигона дороги проводится со скоростью не более 70 км/ч и периодичностью:
для участков 1, 2 классов железнодорожных линий – не реже 1 раза в год;
для участков 3 классов железнодорожных линий – не реже 1 раза в 2 года;
для участков 4, 5 классов железнодорожных линий – 1 раз в 3 года.
4.14. При пропуске мобильного средства диагностики контактной сети по боковым приемоотправочным путям станций балльная оценка данных путей не включается в общую оценку состояния контактной сети. Проведение измерений контактной сети главных путей, оставшихся непроверенными, осуществляется на основании телеграммы, направленной старшим смены мобильного средства диагностики контактной сети силами районов контактной сети в недельный срок с изолированных съемных вышек, автомотрисами с прибором «Визир», «Кентавр», переносными приборами ТЕЛЕКС, «Даль» и др. Результаты проверки передаются в дирекцию по энергообеспечению, технический центр, дорожную электротехническую лабораторию, дистанцию электроснабжения, для включения в расчет балльной оценки.
4.15. При нескольких проверках участка в квартале, балльная оценка принимается в учет только по результатам инспекционнойпроверки вагоном-лабораторией.
В случае проверки участка один раз в квартал балльная оценка принимается в учет по данной проверке.
4.16. Разрешить старшему смены ВИКС внесение корректировок в ведомости отступлений II, III, IV степеней, сформированных в результате технического сбоя измерительной аппаратуры, по согласованию с производителем мобильного средства диагностики и последующим учетом в расчете бальной оценке состояния устройств контактной сети.
Визуальные показатели
Перечень дополнительных параметров, регистрируемых визуально, и начисляемые штрафные баллы, формируемые программой записи показателей, вводимых оператором с помощью клавиатуры, приведены в таблице 2.
ПЕРЕЧЕНЬ