ОПРЕДЕЛЕНИЕ мощности АД, сконструированного для режима работы S1, но работающего в режиме S3

ОПРЕДЕЛЕНИЕ мощности двигателя, сконструированного для режима S1, но работающего в режиме S2

1. По нагрузочной диаграмме определяют Р_экв.

Рис. 1 Пример нагрузочной диаграммы

 

(3)

 

 

2. По Р_экв выбираем двигатель, мощность которого должна быть: и записываем его каталожные данные.

Тип двигателя	Р, кВт	nн, об/мин	η	I­н, А	Мн, Нм	μпуск	μкр	μмин	I­п/I­н	Jд, кг·м2	m, кг
4А225М4			0,92	10,5		1,3	2,5	1,0		0,64
4А250S4			0,93	14,2		1,2	2,3	1,0		1,0
4А250М4			0,93	16,4		1,2	2,3	1,0		1,2

 

3. Определяем постоянную времени нагрева по формуле:

(4)

где m – масса двигателя, кг;

Р_ном – номинальная мощность двигателя, Вт;

τ_ном – номинальное превышение температуры обмотки

статора двигателя, измеренное методом

сопротивления, ⁰С (справочная величина) для АД

серии 4А.

Класс изоляции	А	Е	В	F	Н
τном, 0С

 

Следовательно:

 

4. Определяем коэффициенты термической и механической перегрузок по формулам:

для коэффициента термической перегрузки:

(5)

 

для коэффициента механической перегрузки:

(6)

где - коэффициент, равный:

1,0 - для ДПТ параллельного возбуждения;

0,5 - для ДПТ последовательного возбуждения;

0,5...0,7 - для АД;

1,5...2,0 - для синхронных двигателей.

Следовательно:

5. Определяем мощность двигателя, сконструированного для режима S1, но работающего в режиме S2:

(7)

 

6. Осуществляем проверки выбранного электродвигателя

а) по пусковому моменту:

(8)

где - коэффициент, учитывающий снижение напряжения

(до 30%) на зажимах пускаемого двигателя;

– пусковой момент двигателя;

μ_пуск и М_ном берем из каталога.

Для нашего случая α₁ = 0,7,

Необходимо помнить, что номинальный момент двигателя определяется следующим образом:

w_н – номинальная частота вращения электродвигателя (каталог), если в каталоге вместо w_н приводится синхронная w_о, то номинальную частоту вращения, рад/с, определяют как:

здесь S_н - номинальное скольжение (каталог), обычно оно изменяется в пределах 0,06...0,07. При этом связь между синхронной скоростью вращения, об/мин, и синхронной частотой вращения, рад/с имеет вид:

М_{тр.р.м .} – момент трогания рабочей машины (берется из нагрузочной диаграммы рабочей машины для нулевого значения ее скорости).

Для нашего случая получается:

ВЫВОД: Условие выполняется.

б) по перегрузочной способности:

(9)

где – коэффициент, учитывающий снижение

напряжения на зажимах работающего двигателя на

10% при включении в сеть мощного электродвига-

теля;

– максимальный момент, развиваемый двигателем; при этом μ_{макс(кр)} – кратность максимального (критического) момента, берется из каталога.

 

Если нагрузка задана моментами, то:

(10)

 

При этом:

(11)

(12)

(13)

Подставив все значения получим:

ВЫВОД: Условие не выполняется. Берем двигатель большей мощности и проводим расчет снова.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ мощности АД, сконструированного для режима работы S1, но работающего в режиме S3

 

Пункты 1, 2, 3 выполняют аналогично.

 

4. Далее определяем постоянную времени охлаждения Т_охл по кривой охлаждения или по формуле:

(14)

где β - коэффициент ухудшения теплоотдачи при неподвижном

роторе (якоре), равный:

1 - для двигателя с независимой вентиляцией;

0,95...0,98 - для двигателей без принудительного охлаждения (без

крыльчатки);

0,45...0,55 - для самовентилируемых двигателей (с крыльчаткой); 0,25...0,35 - для защищенных самовентилируемых двигателей.

 

5. Рассчитывают коэффициент термической перегрузки как:

(15)

6. Определяют коэффициент механической перегрузки:

(16)

 

 

7. Определяют мощность двигателя, рассчитанного для работы в режиме S1, но работающего в режиме S3:

(17)

 

8. Осуществляют проверку выбранного двигателя

1 ) по пусковому моменту.