Технические характеристики трактора Т-150К

Мичуринск – наукоград РФ

Обоснование выбора темы проекта

Занимаясь на кружке моделированием, мы подумали о том, что все имеющиеся модели и макеты в основном либо самолеты, либо военная техника. Поэтому мы решили создать макет мирной техники известной каждому – макет трактора. При выборе модели мы руководствовались простотой и доступностью в исполнении, что позволило нам использовать приобретенные знания, умения и навыки. После долгих споров мы решили создать макет трактора Т-150К, так как из всех рассмотренных вариантов он наиболее прост в исполнении.

Этот трактор хорошо известен каждому и достаточно прост в исполнении.

Цель: разработать конструкцию и изготовить макет трактора Т-150К.

Задачи:

1. Дать краткий исторический очерк о создании трактора Т-150К.

2. Изложить общие теоретические и практические вопросы, касающиеся создания макета трактора.

3.Развивать и совершенствовать навыки работы по проектированию макетов и моделей.

Историческая справка

Разработка трактора Т-150К в XX веке стала самым настоящим прорывом в тракторостроении. Первый трактор этой модели был выпущен в Харьковском тракторного завода. Для создания этой модели потребовалось большое количество ресурсов, как физических, так и умственных. Ведь над созданием работали очень квалифицированные инженеры, руководителем среди них был Борис Павлович Кашуба. Разрабатываться проект начался с названием «Т-150». В результате, в 1971 году с конвейера сошёл первый трактор Т-150К. Причём завод выпустил совсем небольшую партию — всего 500 штук. Прототипом для создания Т-150К послужил трактор Т-125 оригинальной конструкции.

Трактор Т-125

Машина была разработана инженерами завода, что называется с чистого листа на основании общих требований и технического задания. Предшественник выпускался с 1962 по 1967 год, глубокая модернизация модели привела к появлению Т-150К. Разработать и выпустить такой трактор в продажу было очень непросто. Дело в том, что в 1971 году не существовало ни одного мирового аналога Т-150К, конкурентов ему не было. С другой стороны было не совсем понятно с применением таких тракторов на практике.

После выпуска пробной партии в количестве 500 машин, стало понятно, что такая модель нужна в сельском хозяйстве. Однако она требовала достаточно серьёзных доработок. Следующую партию выпустили в 1972 году в количестве 4000 тракторов, реализовали практически сразу.

В ноябре 1979 года состоялись испытания трактора Т-150К на испытательной станции университета штата Небраска в США. Сравнение результатов испытаний тракторов Т-150К и тракторов-аналогов, проведенных на этой станции по шестибалльной системе, показало, что Т-150К по своему техническому уровню превосходит аналоги.

В итоге, в Советском Союзе тракторы Т-150К стали очень активно применяться в сельском хозяйстве. С каждым годом производство этих машин увеличивалось. Трактор очень хорошо себя проявил при вспашке больших участков земли, так же он показал свою универсальность и надёжность.

С инженерной точки зрения, эта модель так же являлась очень ценной. Т-150К потерпел огромное количество доработок, создание вариаций и т.д. На его базе делали бульдозеры, снегоочистители и многое другое. Существуют модели с гусеницами.

Харьковский завод работал не только на внутренний рынок СССР. Большое количество экземпляров ушло на сбыт в другие страны, в том числе и США. Все поражались техническими характеристиками, возможностью использования трактора Т-150К. модификация оказалась исключительно удачной, трактор выпускается и до сих пор. Машина поставляется во многие страны мира и эксплуатируется в разных климатических условиях. Зачастую техника не получает надлежащего регламентного обслуживания при этом сохраняя работоспособность. Это говорит о значительном запасе прочности и огромном ресурсе механизмов и систем.

Трактор Т-150К оснащался дизельными двигателями СМД-60 и СМД-62. На гусеничных моделях устанавливался двигатель СМД-60, а на колёсных — СМД-62. Двигатели отличаются немногим. Есть только небольшая разница в мощности. На сегодняшний день данный трактор не потерял своей актуальности. В России выпуском Т150К занимается завод ОрТЗ. На Украине существует два завода — ХТЗ и ХТА. До сих пор эта модель остаётся лидером в своём классе на территории бывшего СССР. Тракторы, выпускаемые этими заводами, немного отличаются друг от друга, но база у них одна.

С момента начала производства трактор подвергался несколько раз модернизации. В частности, был заменен двигатель, постоянно совершенствуются системы управления машиной. Большое внимание уделяется улучшению условий труда тракториста. Это позволило трактору в значительной мере сохранить свои позиции в данном сегменте рынка.

Сегодня Т-150К, которые выпускаются на заводе нашей страны — это трактора европейского уровня. Это комфортная машина, которая позволяет продуктивно работать.

Т-150К Модель 2016 года Трактор Т-150К Модель 1979 года

Технические характеристики трактора Т-150К

Модель представляет собой трактор колесный спроектированный и произведенный по сочлененной схеме. В основу положена рама, состоящая из соединенных между собой шарниром передней и задней частей. Такая конструкция обеспечивает машине высокую маневренность. Изменение направления движения трактора осуществляется за счет поворота полурам вокруг поворотной оси на шарнирном соединении. Управление осуществляется с использованием круглого рулевого колеса. Исполнительное устройство – гидропривод, работающий от шестеренчатого масляного насоса. На передней полураме установлены силовой агрегат трансмиссия, кабина водителя с органами управления и контроля. Для придания плавности хода мост установлен на листовых полуэллиптических рессорах, задний мост соединен с несущей конструкцией жестко. Передача крутящего момента осуществляется при помощи карданного вала, установленного открыто. Трактор имеет колесный тип движителя (есть вариант на гусеничном ходу), с полным приводом на обе оси. Диаметр передних и задних дисков одинаковый, они оснащаются шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами, что снижает давление на почву. Таким образом обеспечивается высокая проходимость трактора и выполнение работ вне дорог с твердым покрытием.