Подготовительные работы
3.1.1. До начала основных работ производится планировка строительной площадки, устраиваются временные дороги и проезды, стоянки строительных машин и автотранспорта, выполняются другие работы согласно проекту организации строительства.
До начала работ краном должны быть закончены работы подготовительного периода, нулевого цикла и возведен первый нежилой этаж здания.
3.1.2. Подготавливается площадка для устройства кранового пути размером 36x17 м. По проекту кранового пути и проекту производства работ, составленному согласно требованиям ГОСТ Р 51248 и рекомендациям МДС 12-44, сооружается рельсовый путь для башенного крана.
Крановый путь подлежит обкатке не менее 10 раз краном без груза и не менее 5 раз с максимальным рабочим грузом.
После обкатки пути проводят нивелировку (планово-высотную съемку) положения рельсовых нитей по головкам рельсов. В случае превышения предельно допустимых значений планово-высотного положения рельсовых нитей или упругой просадки проводятся подбивочные и рихтовочные работы.
3.1.3 Подготавливается площадка для монтажа крана размером 50×20 м. По технологической карте, составленной на основе заводской инструкции, осуществляется монтаж крана, на кране устанавливается Система ограничения зоны действия крана, затем производятся его полное техническое освидетельствование (включая крановый путь) и пуск в работу.
3.1.4 Привязка кранового пути производится к оси здания с использованием буквенных обозначений размером по РД 11-06 (рисунок 1).
Кран установлен на рельсовый путь колеи K = 7,5 м, отметка головки рельса минус 0,6 м от нулевой отметки здания. При расстоянии согласно проекту на крановый путь от стены до ближней к ней головки рельса Б = 4,5 м и при наибольшем радиусе поворотной части крана Rп= 5,5 м габарит приближения п* составляет
п* = (Б + 0,5K) - Rп = (4,5 + 0,5-7,5) - 5,5 = 2,7 м.
При расстоянии от стены здания до его выступающей части а = 1,0 м (балконов, начинающихся с шестого этажа) габарит приближения к тросам грузового полиспаста составляет п** = 1,8 м. Отсюда видно, что фактические значения габаритов приближения удовлетворяют нормативным значениям - 0,8 м.
Рисунок 1 - Привязка башенного крана к зданию
Расстояние от оси крана до стены здания
S = Б+0,5K = 4,5 + 0,5 · 7,5 = 8,25 м.
При подъеме груз перемешается на высоте не менее чем на 500 мм выше встречающихся препятствий.
3.1.5. Высота подъема крюка h п определена:
h п = (h з + п) + h гр + h гр.пр + 2,3 = (41,3 + 0,6) + 3,0 + 5,0 + 2,3 = 52,2 м,
где h з = 41,3 м- высота здания;
п = 0,6 м - разность отметок головки рельса и нулевой отметки здания;
h гр= 3 м - высота поднимаемого груза;
h гр.пр= 5 м - длина грузозахватного приспособления;
2,3 - нормативный запас высоты из условий безопасного производства работ на верхней отметке здания, м.
3.1.6. Зона работы крана определена по значениям параметров (перемещения, вылета и высоты подъема крюка, поворота стрелы), при которых обеспечиваются монтажные работы при возведении здания и погрузочно-разгрузочные работы.
Зоны ограничения высоты подъема крюковой подвески 52,2 м и 6 м и ограничения вылета 24 м и 18 м установлены по максимальным значениям высоты и вылета для соответствующих зон.
Зона предупреждения устанавливается согласно нормам с учетом скорости и массы перемещаемого груза на расстоянии 3 м перед зоной запрета.
3.1.7. На рисунке 2 приведен фрагмент стройгенплана с зонами, образующимися при работе башенного крана.
Здание 1 возводится с применением башенного крана 2, перемещающегося на крановом пути длиной 31,25 м.
Зона работы крана при максимальном вылете R = 35 м проходит над временной автомобильной дорогой по постоянной трассе 6, выходит за линию ограждения строительной площадки 8, поэтому на кране устанавливаются приборы СОЗР. Система ограничивает вылет с R = 35 м до Rp = 24 м и Rp =18 м по линиям 5 ограничения зоны действия крана. Знаки 10 предупреждения об ограничении зоны действия крана устанавливаются на расстоянии 3 мперед линиями ограничения 5 зоны действия крана.
Опасные зоны определены по установленной и общепринятой методике.
Опасная зона 9 от возможного падения предмета с наибольшим габаритом 3,7 м с высоты возводимого здания находится на расстоянии 9,3 м от стены.
Опасная зона от возможного падения груза (плита перекрытия с размером 6,6×3,7 м), перемещаемого краном над площадкой 4 на высоте, ограниченной 6 м, принята 10,8 м.
Опасная зона от возможного падения груза, перемещаемого краном с применением страховочных приспособлений, составляет 12,3 м. Опасные зоны от возможного падения груза обозначены линиями 7 (см. рисунок 2).
Рисунок 2 - Стройгенплан с зонами, образующимися при работе башенного крана (фрагмент)
3.1.8. Ограждение кранового пути 3 высотой 1,2 м, конструкция которого приведена в проекте пути, устанавливается на расстоянии 4,5 м от оси головки рельса и торцов рельсовых нитей. В торцах пути ограждение примыкает к зданию.
Согласно проекту рельсового пути устанавливают следующие знаки безопасности, изготовленные в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026:
«Вход на крановый путь запрещен»;
«Место стоянки крана».
3.1.9. Крайние стоянки крана, обозначенные на рисунке 3 Ст.1 и Ст.2, расположены на расстоянии 1,5 м от тупиковых упоров. Место стоянки крана в нерабочем положении совмещается с крайней стоянкой Ст. 1.
3.1.10. Подготовка к работе Системы ограничения зоны работы крана включает следующие основные работы:
- составление плана работы и запрет движений крана;
- установку Системы (датчиков, микропроцессорного устройства, электрошкафа) согласно схеме рисунка 3;
- электротехнические работы по включению Системы в электросхему крана;
- наладку, тарировку датчиков, испытание и пуск Системы.
План работы и запрет движений крана составляется для введения его в программное устройство Системы. План составляется на основе данного ППРк на листе формата А4, как правило, организацией, специализирующейся на установке на кранах Системы, и здесь не приводится.
Установка датчиков и микропроцессорного устройства производится до монтажа крана. Наладочные работы и испытания выполняются на строительной площадке.
3.1.11. В кабине крановщика размещают план (дисплей) с изображением зон: работы крана, предупреждения и запрета.
При вхождении в зону предупреждения груза (крюковой подвески) Система должна выдавать предупреждающий звуковой сигнал, приводы механизмов крана должны при этом переключаться крановщиком (или автоматически) на пониженные скорости.
Рисунок 3 - Установка на кране Системы ограничения зоны работы крана
При вхождении в зону запрета груза (крюковой подвески) Система должна выдавать запрещающий сигнал (загорается красная лампочка) и автоматически отключать соответствующие приводы крана.
3.1.12. Программа работы Системы составляется по плану работы и запрета движений крана путем установки крюковой подвески (груза) в заданных точках на границе зоны запрета и соответствующей тарировки датчиков.
3.1.13. Для разгрузки и временного складирования сборных элементов здания предназначена площадка 4 шириной 6 м (см. рисунок 2).
Длина площадки установлена с учетом размещения не менее трех автомашин, одновременно стоящих под разгрузкой, и принята 38 м.
Площадки для приема раствора и бетонной смеси, складирования строительных материалов и другого назначения (для хранения съемных грузозахватных приспособлений, для нахождения контрольного груза, для стенда со схемами строповки и таблицами масс грузов, санитарно-бытовых помещений и т.п.) и другие обязательные составляющие строй генплана здесь условно не показаны.
3.1.14 Ширина временной автомобильной дороги по постоянной трассе 6 при сквозном однополостном движении в направлении, указанном стрелкой, принята 3,5 м (см. рисунок 2).
Шкаф электропитания башенного крана, закрывающийся на замок, установлен с наружной стороны ограждения кранового пути. К шкафу электропитания предусмотрен свободный подход.
Административно-бытовые помещения и другие временные здания и сооружения, где находятся люди, размещены за пределами опасных зон.
3.1.17. Схемы строповки разработаны на сборные элементы здания (наружные и внутренние панели и перегородки, плиты перекрытий и покрытий, блоки инженерных коммуникаций, детали шахты лифтов и т.д.) и на непроизводственные грузы (поэтажная прорабская, будка герметчика, контейнеры с монтажной оснасткой и т.д.).
Схемы строповки разработаны по рабочим чертежам сборных элементов с учетом их конструкции, габаритов и масс, расположения монтажных петель.
Схемы строповки пронумерованы в проекте производства монтажных работ.
Таблица масс грузов составлена по спецификациям сборных элементов здания и по расчету для других строительных грузов.
Место расположения на строительной площадке стенда со схемами строповки и с таблицей масс грузов указывается на стройгенплане.
3.1.18. Основные и дополнительные знаки безопасности, показанные на стройгенплане, должны быть установлены на местности по правилам РД 11-06.
3.1.19. Техническое освидетельствование съемных грузозахватных приспособлений и тары производится до ввода их в эксплуатацию и в процессе эксплуатации согласно ПБ 10-382 и МДС 12-31.
3.1.20. Готовность к эксплуатации крана, оснащенного Системой ограничения зоны работы, кранового пути и съемных грузозахватных приспособлений, подтверждается соответствующими актами сдачи-приемки.
Основные работы
3.2.1. Монтаж сборных элементов здания производится преимущественно с транспортных средств и с максимальным совмещением монтажных работ с внутренними общестроительными и специальными работами, включая сборку лифтов и отделочные работы.
3.2.2. В связи с тем, что временная автомобильная дорога 6 для технологического автотранспорта попадает в опасную зону, ограниченную линией 7, необходимо выставить сигнальщиков. Сигнальщики должны не допускать проезда по этой дороге автотранспорта во время работы крана на площадке 4 (см. рисунок 2).
3.2.3. Для уменьшения величины опасной зоны монтаж длинномерных элементов (панелей, плит и т.п.) производится с использованием страховочных приспособлений (оттяжек) длиной 6 м, диаметром 12 мм.
До подъема элемента с панелевоза или со склада площадки 4 к монтажным петлям элемента крепят по два страховочных приспособления. Подъем, перемещение и монтаж элемента производятся с закрепленными страховочными приспособлениями.
3.2.4. Перед началом работ на монтажной захватке здания должны быть с помощью крана установлены контейнеры с монтажной оснасткой, закладными деталями и необходимыми материалами, поэтажная прорабская, будка герметчика, необходимый инвентарь.
Цикл работы крана по монтажу сборного железобетонного элемента здания состоит, как правило, из следующих операций:
- подъем элемента с панелевоза (или другого автотранспортного средства) или временного склада на высоту до 6 м;
- перемещение элемента грузовой кареткой крана из зоны запрета подъема груза на высоту 6 м (над площадкой 4);
- подъем элемента на высоту, соответствующую монтажному горизонту;
- горизонтальное перемещение поворотом стрелы элемента и установка его над проектным положением;
- вертикальное перемещение (спуск) и установка элемента в проектное положение.
3.2.5. Монтаж сборных элементов производится в последовательности и по правилам, установленным в технологическом проекте производства работ.
При монтаже сборных элементов придерживаются принципа монтажа «на кран» (на себя), т.е. монтируют элементы, наиболее удаленные от крана.
Для предотвращения падения предметов с монтажного горизонта прежде всего производят установку наружных панелей по всему периметру. Для устойчивости каждая панель временно до расстроповки закрепляется инвентарными подкосами.
3.2.6. До начала монтажа последующего этажа должны быть закончены все работы по монтажу предыдущего этажа. При перемещении сборных элементов на монтажном горизонте монтажники должны находиться вне контура устанавливаемого элемента, со стороны, противоположной направлению его перемещения.
3.2.7. Строповка сборных элементов производится инвентарными грузозахватными приспособлениями (стропами, траверсами) заводского изготовления (см. раздел 5).
Строповка сборного элемента производится после проверки его проектной марки с применением соответствующего грузозахватного приспособления и согласно схеме строповки, указанной в технологической карте монтажа.
Перед подъемом сборного элемента необходимо:
- очистить подъемные петли от грязи, зимой - от снега и наледи, а металлические закладные детали - от наплыва бетона и ржавчины;
- проверить правильность и надежность закрепления грузозахватного устройства.
3.2.8. При монтаже сборного элемента необходимо:
- поднимать и перемещать монтируемые элементы плавно, без рывков, раскачивания и вращения;
- осуществлять подъем элемента в два приема: сначала на высоту 20-30 см, а дальнейший подъем - после проверки надежности строповки;
- не допускать толчков и ударов монтируемого элемента по другим ранее установленным конструкциям;
- опускать и принимать поданные к месту установки сборные элементы на высоте не более 1 м, а наводить - на высоте 30 см от уровня их установки в проектное положение;
- устанавливать сборные элементы непосредственно на опорные места по ориентирам (рискам и др.) в соответствии с допусками, принятыми в проекте;
- освобождать от крюка сборные элементы после их надежного постоянного или временного закрепления.
3.2.9. Монтаж типового этажа производится захватками в направлении «на себя», в следующей последовательности:
- монтаж плит перекрытия, балконов и лоджий;
- монтаж панелей наружных и внутренних стен, ограждений балконов и лоджий;
- монтаж блоков инженерных коммуникаций и элементов лестнично-лифтового узла;
- монтаж санитарно-технических кабин, вентиляционных блоков и перегородок.
На перекрытии устанавливаются временное ограждение опасной зоны (от падения с высоты) и страховочное приспособление, производится расстановка краном прорабской, контейнеров с монтажной оснасткой и инвентарем. Монтажные работы ведутся по схемам последовательности монтажа и временного крепления сборных элементов. Сборные элементы стропуют с учетом их масс согласно «Таблице масс» и «Схем строповки».
3.2.10. Подъем и подача к месту монтажа плит перекрытия с панелевоза выполняются при помощи грузозахватного устройства-траверсы с автоматическим кантователем, обеспечивающим поворот плиты из вертикального положения в горизонтальное.
Монтаж перекрытия начинается с укладки лестничных плит и панелей, примыкающих к лестнично-лифтовому узлу. Монтаж производится в направлении от середины к краям с соблюдением следующих принципов монтажа: «на кран» и «с колес».
3.2.11. Блоки инженерных коммуникаций монтируют поэтажно, с опиранием железобетонного поддона блока по трем сторонам на смежные панели стен лестничной клетки. Блоки инженерных коммуникаций устанавливают по проектным отметкам опорных поверхностей так, чтобы совместить соответствующие каналы смежных блоков.
Шахты лифтов монтируют из объемных элементов с установленными в них кронштейнами для закрепления направляющих кабин и противовеса. Шахты лифтов устанавливают с соблюдением соосности дверных проемов.
3.2.12. Монтаж лестниц производят до начала укладки панелей перекрытия на данной захватке. Монтаж лестницы начинают с установки междуэтажной лестничной площадки, которую укладывают на опорные элементы.
При этом соблюдают проектные отметки опорных поверхностей и расположение площадок в плане. Лестничные марши монтируют после выверки и постоянного закрепления площадок. Марши подают к месту установки вилочными захватами. На опорную поверхность опускают вначале нижнюю, а затем - верхнюю части марша. После окончания монтажа лестниц устанавливают временные ограждения площадок и маршей.
3.2.13. Монтаж санитарно-технических кабин, вентиляционных блоков и перегородок производится с выполнением тех же операций, что и других сборных элементов здания. Санитарно-технические кабины устанавливают на упругие звукоизолирующие прокладки, уложенные по перекрытию. При установке кабин водопроводный и канализационный стояки выверяют и совмещают с соответствующими стояками, расположенными ниже.
Монтаж вентиляционных блоков ведется поэтажно, с установкой их на опорные полки.
3.2.14. Монтаж чердака производится по захваткам в следующей последовательности:
- монтаж наружных фризовых панелей;
- монтаж чердачных рам, панелей стен лестнично-лифтовых узлов;
- монтаж кровельных плит.
Монтаж наружных фризовых панелей выполняется аналогично монтажу панелей наружных стен жилых этажей. Панели устанавливают по фасаду в одной плоскости, по вертикали, не допуская перепадов наружных поверхностей.
Монтаж чердачных рам, панелей лестнично-лифтовых узлов выполняется аналогично монтажу панелей внутренних стен.
3.2.15. Монтаж кровельных плит производят после установки, выверки и постоянного закрепления других сборных элементов на захватке. Подъем и подача к месту укладки плит выполняются при помощи траверсы с автоматическим кантователем. Монтаж плит начинают с укладки лотковых плит, затем укладывают остальные плиты в направлении от середины к краям, соблюдая при этом принцип монтажа «на кран».
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ
4.1. Контролю подлежат работы по устройству кранового пути, монтажу крана и привязке крана к зданию.
4.2. Качество работ по устройству кранового пути обеспечивается текущим контролем технологических операций подготовительных и основных работ, а также при приемке работ.
Основные контролируемые параметры и характеристики, способы их измерения и оценки приведены в таблице 1.
По результатам текущего контроля технологических операций составляются акты освидетельствования скрытых работ по установленной форме (на сооружение земляного полотна и балластной призмы, на устройство заземления).
Приемка рельсового пути оформляется актом сдачи-приемки работ по установленной форме. К акту сдачи-приемки работ прилагаются акты скрытых работ.
4.3. Качество работ по монтажу крана определяется по параметрам и правилам, изложенным в заводской эксплуатационной документации, и оценивается в результате его технического освидетельствования.
Таблица 1
| Контролируемый параметр, характеристика | Предельная величина, отклонение | Способ контроля, инструмент |
| Продольный и поперечный уклоны рельсового пути | Не более 0,003° | Измерение, нивелир |
| Упругая просадка рельсового пути при обкатке | Не более 5 мм | |
| Прямолинейность рельсового пути на участке 10 м | Отклонение не более 15 мм | Измерение, лазерный уровень |
| Колея рельсового пути | 7500 ± 10,0 мм | Измерение, механическая рулетка |
| Зазор в стыке рельсов при температуре 0 °С и длине звена 12,5 м | Не более 6 мм | Шаблон |
| Смещение торцов рельсов в плане и по высоте | Не более 1 мм | Измерение, штангенциркуль |
| Сопротивление растеканию тока в заземлении | Не более 4,0 Ом | Измерение, тестор |
4.4. Разрешение на пуск башенного крана в работу выдается в порядке, установленном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382).
4.5. Качество работ, выполненных по привязке башенного крана к зданию, оценивается по соответствию фактических размеров привязки проектным размерам.
4.6. С помощью башенного крана должно быть обеспечено требуемое качество монтажных работ по возведению здания.
Качество монтажных работ оценивается степенью соответствия фактических и проектных (нормативных по СНиП 3.03.01) показателей и параметров монтажа здания.
Основные контролируемые показатели и параметры качества монтажных работ, способы их измерения и оценки приведены в таблице 2.
Таблица 2
| Основные технологические операции | Контролируемые показатели и параметры | Допускаемое значение, требование | Способ контроля и инструмент |
| Монтаж плит перекрытия: | |||
| этажей | Ширина шва между плитами | 15-20 мм | Линейка измерительная |
| балконов и лоджий | Установочные размеры | Отклонения ± 5,0 мм | Теодолит, нивелир, отвес, уровень, рулетка |
| Монтаж наружных и внутренних панелей, перегородок, блоков инженерных коммуникаций | То же | То же | То же |
5. ПОТРЕБНОСТЬ В ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЯХ,
ПРИБОРАХ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ
5.1. Работа крана обеспечивается инвентарными грузозахватными приспособлениями заводского изготовления.
Для оценки технического состояния крана и крановых путей предусмотрены средства контроля и диагностики быстроизнашивающихся элементов крана и приборов безопасности, параметров кранового пути.
5.2. Перечень основных грузозахватных приспособлений приведен в таблице 3.
5.3. Для контроля и диагностики быстроизнашивающихся элементов крана (ходовых колес и тележки, блоков, барабанов, крюка, шкивов тормозов, тормозных накладок, тросов) предусмотрены приборы и инструмент выявления усталостных трещин в металле и измерения износа трущихся поверхностей. При этом используются стандартные средства измерений (штангенциркули, линейки, лупы и т.п.) и приборы ультразвукового, магнитного, вихретокового и других методов диагностирования.
5.4. Перечень основных приборов контроля и диагностики рельсового пути приведен в таблице 4.
Таблица 3
| Наименование и назначение грузозахватного приспособления | Марка, ГОСТ, разработчик, изготовитель, номер чертежа | Основной параметр, техническая характеристика |
| Траверса универсальная | ЗАО «Ржевский ЭРМЗ», 4047Н | Грузоподъемность 10 т |
| Универсальное грузозахватное устройство | Трест Мосоргстрой, 6461 | Грузоподъемность 9 т |
| Траверса для монтажа лифтовых шахт | ООО «Кранмонтаж», 24-00033 СБ | Грузоподъемность 9 т |
| Универсальная траверса | СПКТБ «Кассетдеталь», ТФ 13262 | Грузоподъемность 7 т |
| Укороченная траверса | Трест Мосоргстрой, 4047НУ | Длина 3,7 м |
| Гидрокантователь | ДСК-3, № 12340 | Длина 9,0 м |
| Вилочный захват для монтажа лестничных маршей | ЗАО «Ржевский ЭРМЗ», ОР 52.32.00 | Грузоподъемность 2,1 т |
| Строп кольцевой СКК1-5,5 | ГОСТ 25573 | Грузоподъемность 5 т, длина 5 м |
Таблица 4
| Наименование и назначение | Тип, марка, ГОСТ, разработчик | Основной параметр, техническая характеристика |
| Нивелир для измерения высот, продольных и поперечных уклонов рельсового пути | BL 40 VHR, СКБ «Строй-прибор» | Лазерный, пределы измерений до 0,006. Точность измерений 0,5 мм/м |
| Уровень для измерения прямолинейности пути | BL 20 VHR, СКБ «Строй-прибор» | Лазерный, пределы измерений до 25 мм. Точность измерений 0,5 мм/м |
| Тестор для измерения сопротивления растеканию тока в заземлении | Типа Щ 4313 | Пределы измерений 1-6 Ом |
| Механическая рулетка для измерения линейных параметров пути | ГОСТ 7502 | Пределы измерений до 50 м. Класс точности не ниже 3 |