В дистанциях пути себестоимость по текущему содержанию пути (СТЕК) определяется как отношение эксплуатационных расходов к приведенной длине дистанции пути.
(6.1)
где Э – эксплуатационные расходы дистанции пути, тыс. руб.;
СТЕК – себестоимость путевых работ по текущему содержанию пути, руб.;
Lприв – приведенная длина дистанции пути, км, вычисляется по следующей зависимости:
(6.2)
где - 0,75, 0,4, 20, 10 – коэффициенты приведения;
– длина первого главного пути, км (из исходных данных);
0,75 
– сумма длин остальных главных путей (второй, третий и т.д.), км (из исходных данных);
LСТ – длина станционных путей, км (из исходных данных);
nСТР – количество стрелочных переводов на раздельном пункте, шт. (из исходных данных);
LИССО – протяженность искусственных сооружений, 100 пог. м
Таблица 6.1. - Расчёт плана по труду и расходов по видам работ и позициям возникновениядистанции пути
| Номер статьи | Профессия или должность | Численность, чел | Разряд | Часовая тарифная ставка, руб. | Месячная тарифная ставка или должностной оклад, руб. | Сдельный приработок, руб. | Сдельный заработок, руб. | Доплаты, руб. | Премии
| Среднемесячная зарплата, руб. (графы. 6+7+9+10+11+12) | Фонд зарплаты, руб. (графы 13×гр.3×12 мес.) | ||||||||
Ночное время
| Праздничные дни
| Разъездной характер работ
| |||||||||||||||||
| 1. Прямые расходы (затраты) по видам работ и позициям возникновения затрат | |||||||||||||||||||
| Текущее содержание пути и постоянных устройств | |||||||||||||||||||
| Монтёры пути | 3,6 | 
| 
| 
| 
| ||||||||||||||
| Бригадир (освобождённый) по текущему содерж. пути |
|
|
|
| |||||||||||||||
| ИТОГО по ст. 2101 Σ | Σ | ||||||||||||||||||
| Охрана пути, переездов и искусственных сооружений | |||||||||||||||||||
| Дежурный по переезду | ― | 
| 
| - | 
| ||||||||||||||
| Содержание искусственных сооружений | |||||||||||||||||||
| Ремонтник искусствен. сооружений | ― | ― | ― | 
|
| 
| |||||||||||||
| Прочие работы по хозяйству пути | |||||||||||||||||||
| Машинист снего уборочн. машины СМ-2 | ― | ― |
|
|
|
| |||||||||||||
| Помощник машиниста СМ-2 | ― | ― |
|
|
|
| |||||||||||||
Продолжение таблицы 6.1.
| Наладчик путевых машин и механизмов (пневмообдувка стрелочных переводов) | ― |
|
|
|
| |||||||||
| Электросварщик (сварка ручная) | ― |
|
|
|
| |||||||||
| Тракторист |
|
|
|
| ||||||||||
| ИТОГО по ст. 2109 Σ | Σ | |||||||||||||
| ВСЕГО прямые расходы по п. 1 | Σ | |||||||||||||
| 2. Расходы общие для всех позиций возникновения затрат и видов работ | ||||||||||||||
| Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения | ||||||||||||||
| Плотник | ― |
|
|
|
| |||||||||
| Кузнец | ― |
|
|
|
| |||||||||
| Токарь | ― |
|
|
|
| |||||||||
| Уборщик производственных и служебных помещений | ― | ― | ― | ― | ― | |||||||||
| ИТОГО по ст. 0768 Σ | Σ | |||||||||||||
| Исследовательские, испытательные и диагностические работы | ||||||||||||||
| Оператор дефектоскопной тележки | ― | ― |
|
|
|
| ||||||||
| Оператор по путе-вым измерениям | ― | ― |
| 
| 
|
| ||||||||
Продолжение таблицы 6.1.
| Помощник оператора дефектоскопной тележки | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ― | ||
| Наладчик путевых мех-мов и инструмента (на участке диагностики ПЧ) | ― | ― |
|
|
|
| |||||||
| ИТОГО по ст. 0775 Σ | Σ | ||||||||||||
| Эксплуатация автомобилей | |||||||||||||
| Водитель автомобиля | ― | ― |
|
|
|
| |||||||
| Содержание внутреннего транспорта, кроме автомобильного | |||||||||||||
| Водитель дрезины (автомотрисы) | ― | ― |
| 
|
|
| |||||||
| Помощник водителя дрезины (автомотрисы) | ― | ― |
|
|
| 
| |||||||
| Водитель дрезины ДГКУ | ― | ― |
|
|
|
| |||||||
| Помощник водителя дрезины ДГКУ | ― | ― |
|
|
|
| |||||||
| ИТОГО по ст. 0776 и 0778 Σ | Σ | ||||||||||||
| ВСЕГО расходы общие по п. 2 | Σ |
Примечание: Для монтёров пути при аккордной системе оценки труда сдельный заработок определяется делением аккордной суммы на плановую численность м.п.
Вывод: 1. Выполненными расчётами годового плана финансово-экономической и социальной деятельности заданной дистанции пути установлено, что средняя себестоимость 1 км текущего содержания составляет: тыс. руб./км
2. Производительность труда в дистанции пути составляет: млн. ткм брутто/чел в год