Построение графика мощностного баланса

Иногда для решения задач удобнее пользоваться графиком мощностного баланса. Используя внешнюю скоростную характеристику, для каждой

передачи определяем эффективную мощность, как функцию от скорости.

Определим тяговую мощность двигателя, Вт

. (1.8.1)

Для примера рассчитаем при 500 :

=4193,67 Вт

Остальные значения вычисляются аналогично, результаты расчёта заносятся в таблицу 1.8.1.

Таблица 1.8.1 – Мощностной баланс двигателя

Передача	Параметр	Частота вращения коленчатого вала двигателя n,

	, м/с	3,9	7,8	11,7	15,6	19,4	23,3	27,2	31,1	35,0	38,9	42,8	46,7



	4193,67	8899,5
I	, м/с	1,0	1,9	2,9	3,9	4,9	5,8	6,8	7,8	8,8	9,7	10,7	11,7
II	, м/с	1,5	3,1	4,6	6,2	7,7	9,3	10,8	12,3	13,9	15,4	17,0	18,5
III	, м/с	2,4	4,9	7,3	9,7	12,2	14,6	17,0	19,4	21,9	24,3	26,7	29,2
IV	, м/с	3,9	7,8	11,7	15,6	19,4	23,3	27,2	31,1	35,0	38,9	42,8	46,7

Определим мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления

воздуха, Вт

. (1.8.2)

Для примера рассчитаем на 4-ой передаче при 500 :

=33 Вт

Остальные значения вычисляются аналогично, результаты расчёта

заносятся в таблицу 1.8.1.

Определим мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления

дороги, Вт

. (1.8.3)

Для примера рассчитаем на 4-ой передаче при 500 :

=775 Вт

Остальные значения вычисляются аналогично, результаты расчёта

заносятся в таблицу 1.8.1.

По таблице 1.8.1 строится график мощностного баланса, рисунок 1.9.

Построение экономической характеристики автомобиля

Коэффициент использования мощности, при различных суммарных коэффициентах сопротивлениях дороги 0,010, 0,015; 0,020, %

, (1.9.1)

где – i-ый суммарный коэффициент сопротивления дороги;

Для примера рассчитаем на 4-ой передаче при 500 :

=17 %

Остальные значения И вычисляются аналогично, результаты расчёта заносятся в таблицу 1.9.1.

Таблица 1.9.1– Топливная экономичность автомобиля

Параметр

Частота вращения коленчатого вала двигателя n,

, м/с

3,9

7,8

11,7

15,6

19,4

23,3

27,2

31,1

38,9

42,8

46,7

32,8417

262,73

886,73

2101,9

4105,2

7093,8

4193,67

8899,5

114

146

189

1,39

1,3

1,2

1,1

1,0

0,9

0,8

0,9

1,2

1,9

3,6

122

154

198

1,2

1,1

1,0

0,9

0,8

1,0

1,3

2,2

4,0

104

129

163

208

1,1

1,0

0,9

0,8

0,9

1,0

1,5

2,5

4,5

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,15

1,1

1,06

1,02

0,99

0,98

0,97

0,96

0,97

0,98

1,06

2,74

2,85

3,25

3,71

4,21

4,74

5,34

6,28

8,52

3,40

3,58

3,88

4,23

4,64

5,14

5,81

7,03

9,93

4,03

4,16

4,39

4,67

5,04

5,57

6,39

7,99

11,69

Для каждого отношения текущего значения частоты вращения коленчатого

вала к частоте соответствующей максимальной мощности двигателя , находим коэффициент , который учитывает зависимость расходуемой в один час массы топлива, на единицу мощности от оборотов двигателя согласно рисунку 61 [3]. Его значения заносим в таблицу 1.9.1.

Согласно рисунку 61 [3] находим коэффициент , который учитывает зависимость расходуемой в один час массы топлива, на единицу мощности от коэффициента использования мощности . Его значения заносим в таблицу 1.9.1.