Совокупность приспособлений, палубных машин и механизмов, обеспечивающих различные потребности судна носят название судовых устройств. Различаются общесудовые и специальные устройства. К общесудовым относятся:
· рулевое устройство
· якорное устройство
· швартовное устройство
· буксирное устройство
· леерное и др.
| Рулевое устройство маломерных судов |
Рулевое устройство (рис. 32) служит для управления судном на ходу, обеспечивает поворотливость судна и его устойчивость на курсе.
Рис. 32. Схема рулевого устройства: 1 - штурвал; 2 - штуртрос; 3 - направляющие блоки; 4 - натяжные талрепы; 5 - румпель секторного типа; в - опорный подшипник; 7 - баллер; 8 - перо руля
Включает в состав руль, румпель, штуртросовую передачу, рулевую машину (на больших судах) и пост управления. Для управления судном зависимости от его назначения и проекта) ме того, применяют поворотную насадку, поворотную колонку, крыльчатый движитель, рулевое весло. Руль - состоит из пера руля и балпера (рис. 31).
Рис. 31. Конструкции рулей; а - небалансир простой; б - балансир простой; в - полуподвесной; г - подвесной; 1 - перо руля; 2 - опора баллера; 3 - румпель; 4 - опора пера; 5 - рудерпост; 6 - пятка ахтерштевня; 7 — кронштейн
Рули по способу соединения с корпусом и количеству опор пера делят на простые (многоопорные), полуподвесные (подвешены на баллере и опираются на корпус в одной точке) и подвесные (подвешены на баллере). По взаимоположению оси баллера и пера различают руль обыкновенный (ось баллера на передней кромке пера), балансирный (ось баллера расположена на некотором расстоянии от передней кромки руля, что снижает усилие при перекладке) и полубалансирный (полуподвесной балансирный). На большинстве маломерных судов для управления рулем применяется т.н. штуртроссовая передача при управлении рулем (рис. 32).
К румпелю (одно, двуплечему рычагу или сектору, жестко закрепленному в головной части 6aллера перпендикулярно к его оси) крепятся окончания тросов, протянутых по бортам через систему роликов от барабана штурвала, расположенного на посту управления судном. При по вороте штурвала в ту или иную сторону один конец троса будет наматываться на барабан, второй, соответственно, разматываться, разворачивая румпель и через баллер - руль на тот или другой борт. Угол перекладки руля должен составлять не менее 35° на борт. Расположена поста управления судном должно обеспечивать хороший обзор, а рулевое устройство - уверенное маневрирование на всех режимах движения судна в любых условиях обстановки.
|
| Якорное устройство маломерного судна | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Якорное устройствопредназначено для постановки суднана якорь, обеспечения его стоянки на акватории и снятия с якоря. В состав якорного устройства в общем случае входят: якорь, якорная цепь (канат), клюз, стопор, цепной ящик.
Якорь- специальной формы кованая, литая или сварная конструкция, опускаемая на дно и осуществляющая непосредственно удержание судна через якорную цепь или канат. Коренная смычка якорной цепи (якорный канат) крепится к килю через устройство для быстрой отдачи якоря в натянутом состоянии цепи, называемое жвака - галсом. Усилие, которое якорь воспринимает не перемещаясь и не выходя из грунта, называется держащей силой. Основой конструкции якоря является продольный стержень - веретено, в верхней части которого имеется якорная скоба для крепления якоря к цепи (канату), а в нижней - лапы и рога, прикрепленные к веретену неподвижно (узел крепления носит название тренд) или на шарнире в коробке. Некоторые якоря имеют в верхней части шток - стержень поперек веретена для увеличения держащей силы. Существует большое количество наименований и типов якорей - якорь Терещенко, якорь Роджерса, Сайкса, Смита и т.д., но наибольшее применение на судах нашли якоря адмиралтейский (с неподвижными лапами), Матросова и Холла (с поворотными лапами) (рис. 33)
Рис. 33. Виды якорей а:адмиралтейский; б - якорь Холла; в - якорь Матросова
Масса якоря, длина цепи (каната) и их калибр определяются по таблице, в зависимости от характеристики снабжения:
Nc = L · (B + H) · I · h
где
Nc- характеристика снабжения, аргумент для входа в таблицы, кв.м; L - длина судна, м; В - ширина судна на миделе, м; H - высота борта на миделе от основной плоскости, м; I - суммарная длина всех надстроек, м; h - средняя высота надстроек, м.
Таблица для определения массы якоря, длины и калибра якорной цепи
Примечание: 1. В случав применения литых якорных целей (вместо сварных) их калибр может быть уменьшен на 12%; Якорные цепи могут заменяться стальными, синтетическими или пеньковыми канатами при условиях: канаты равнопрочны цепям требуемого калибра, пеньковые канаты должны быть смольными. Клюз - отверстие в палубе или в борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для пропускания швартовного каната (или якорной цепи) и уменьшен» трения. В зависимости от расположения называется якорныи или швартовным клюзом. Конструкция якорного клюза должна обеспечивать свободное втягивание веретена якоря, а псе травлении (отдаче) - свободный выход якоря только под действием его массы. Стопор якорного устройства - приспособление, удерживающее якорнуе цепь за одно из звеньев и передающее натяжение цепи на корпус судна (рис. 34).
Рис. 34. Стопор якорного устройства, а - винтовой; б - с заклад, палом
Как правило, приваривается к палубе. Состоит из отливки с желобом, соответствующим форме и размеру звеньев якорной цепи и фиксирующего элемента в виде винтового зажима или штыря. Могут использоваться цепные стопора, когда один конец такелажной цепи крепится к палубе судна, а другой имеет захватывающее якорь-цепь устройство. Цепной ящик - объем для хранения якорной цепи (каната) в походном положении. Может иметь различную форму, в зависимости от проекта судна, крепится, как правило, к набору. Плавучий якорь (рис. 35) - приспособление для замедления дрейфа судна в штормовых условиях.
Рис. 35. Плавучий якорь
Изготовляется из парусины в виде конуса, от вершины вдоль конуса прошиваются концы, которые соединяются в общий огон. Спущенный за борт плавучий якорь удерживает судно носом или кормой к ветру (в зависимости от места спуска). Для упрощения процесса выборки к вершине конуса закрепляется отдельный трос. |
