Швартовно-буксирное устройство

Швартовно-буксирное устройство - это совокупность механизмов и приспособлений для надежного удержания судна во время стоянки судна (у причала, у борга другого судна) и возможности крепления буксирного каната (троса) при производстве буксировочных операций. В его состав входят (рис. 36): швартовы, кнехты, клюзы, киповые планки, утки, вьюшки, ручные или электрические шпили (лебедки - на достаточно крупных судах).

Рис. 36. Швартовные приспособления а и б - одиночные кнехты (битенги); в - простой двойной кнехт; г - крестовый двойной кнехт, д - киповая планка; е, ж, з - утки разной конструкции; и - швартовый рым; 1 - рым (кольцо); 2 — обух.

Швартов- канат с огоном на конце, предназначенный для подтягивания и удержания судна у причала. По направлению относительно корпуса судна и выполняемым функциям швартовы называются продольными, шпрингами и прижимными.

Кнехт - деталь швартовного устройства в виде спаренных (одиночных) тумб, стоящих на общем фундаменте, прикрепленном к палубе судна. По конструкции различают кнехты прямые и крестовые, по способу изготовления - литые или сварные, по материалу могут быть стальными, чугунными, бронзовыми, латунными, а в случае применения на судне только растительных канатов (тросов) удобны для работы кнехты, изготовленные из легких сплавов. Швартовы на кнехты накладываются "восьмерками".

Киповая планка - деталь швартовного устройства судна, предназначенная для пропуска швартовного каната, может быть с роульсами (для снижения трения) и без них.

Утка - двурогая литая или сварная фигурная планка для крепления свободных концов канатов небольшого диаметра. Канат укладывается на утку "восьмеркой" и удерживается за счет сил трения

Вьюшка - вращающаяся металлическая конструкция в виде катушки с поручнями для наматывания, хранения и сматывания тросов и канатов. Может быть оборудована ленточным тормозом по ободу и педалью. Для подачи швартовов используются бросательные концы (выброски). Расположение и количество элементов швартовного устройства должно обеспечивать швартовку и буксировку судна лагом, носом, кормой.

Специальные механизмы, устройства и вооружение, определяющее производственное назначение судна (обеспечение технологического процесса в рыболовстве, рыбоводстве, разведке и добыче полезных ископаемых, проведении грузовых операций, дноуглубительных, изыскательских и иных работ) подлежат надзору органами ГИМС в части, влияющей на безопасность плавания маломерных судов, судоходства и охрану жизни людей на воде.

Из общесудовых систем на некоторых маломерных судах предусматриваются:

· Осушительная система - трюмная система для периодического удаления небольших масс воды из корпуса. Вода собирается в колодцах, расположенных в самых низких местах корпуса (через приемные сетки) насосами откачивается либо за борт, либо в резервуары для приема льяльных вод. Осушительная система включает в себя, как правило, насос с механическим приводом и насос с ручным приводом, который может быть переносным. В качестве насосов для обеспечения работы системы осушения могут применяться насосы любой другой системы, имеющейся на судне (балластной, санитарной и т.д.).

· Фаново - сточная система - система для сбора и удаления с судна сточных и фекальных вод, включающая в себя санитарное оборудование, необходимые трубопроводы с системой сточных шпигатов открытой палубы и цистерну (съемные контейнеры) для сбора фекальных вод.

Запасы питьевой и бытовой воды на судне определяются исходя из норм суточного расхода на одного человека (5 л - питьевой, 15 л бытовой воды) и установленной автономности плавания судна

Противопожарные средства на маломерных судах

Противопожарные средства Основной причиной возникновения пожаров на маломерных судах является возгорание топлива (при его потеках) или под слане вых вод в трюмах, покрытых ппенкой бензина с достаточно большим слоем его паров в отсеке при отсутствии вентиляции. Для предупреждения пожара и борьбы с ними, на маломерных судах предусматривается наличие противопожарных средств - сигнализационных устройств, стационарных систем и переносных средств пожаротушения, автоматически срабатывающих огнетушителей. Сигнализационные устройстваподают сигнал на пост управления судном при пожароопасной концентрации паров топлива в замкнутом пространстве (моторном отсеке), либо делают невозможным пуск двигателя в этих условиях (при блокировке с устройством запуска двигателя). В наиболее распространенной и эффективной стационарной системе пожаротушения (рис. 37 а. б) применяется двуокись углерода или галон - жидкость, либо сжиженный газ. Рис. 37 а.Схема установки автоматической противопожарной системы: 1 - галоновый баллон; 2 - взрывной заряд и клапан; 3- резиновый шланг между сосудом и медной трубкой; 4 - хромированная медная трубка; 5 - соединительная трубка; в - сопло к месту расположения топливного бака; 7 - мундштуки; 8 - электрокабель; 9 - ручной спусковой рычаг; 10 - тепловые сигнализаторы; 11 - аварийно- сигнальный центр Рис. 37 б. Схема установки простой противопожарной системы: 1 - предохранительная чека и рычаг; 2 - спусковой рычаг; 3 - баллон; 4 - трубка; 5 - угольник соединения; 6 - сопло (в моторный отсек и к месту расположения топливного бака); 7 - хомут; 8 - кронштейн; 9 — манометр Включение системы предусматривается из рубки вручную или автоматически (от датчиков в возможных очагагах пожара). Автоматически срабатывающие огнетушители устанавливаются возможных очагах возникновения повара и приводятся в действие) при помощи плавких вставок когда температура в отсеке повышается примерно на 30°С относительно окружающей. Этот вариант имеет много недостатков (низка эффективность, много случайных срабатыванй и т.д.). Для маломерных судов наиболее распространенным и надежным средством пожаротушения является ручной огнетушитель, который можно использовать в любом отсеке для тушения пожаров любого вида. При стоянке суднав местах укрытия (тихой бухте) следует применять огнетушители в зависимости от вида возгорания (пенный, углекислотный). На ходу и на стоянке судна (при ветре) лучшим средством для тушения пожаров является порошковый огнетушитель Выбор типа огнетушителя обусловлен размерами и видами возможных очагов пожара. Если возможны комбинированные очаги пожара, то предпочтение при выборе огнетушителя отдается более универсальному по области применения. Огнетушители должны всегда содержаться в исправном состоянии, периодически осматриваться, проверяться и своевременно перезаряжаться. В зимнее время (при температуре ниже 1ºС) огнетушители необходимо хранить в отапливаемых помещениях.

Спасательные средства на маломерных судах

Спасательные средства Под спасательными средствамипонимается совокупность предусмотренных на маломерном судне средств для спасения людей при аварии (катастрофе) судна и попадании людей в воду. Разделяются на коллективные, служащие для спасения пассажиров и экипажа, имеющие запасы для жизнеобеспечения (спасательные шлюпки, спасательные плоты и плотики, спасательные плавучие приборы - количество и виды зависят от назначения и типа судна, района плавания) и индивидуальные, предназначенные для спасения одного человека (спасательные круги, спасательные нагрудники, спасательные жилеты, спасательная одежда) (рис. 39). На суднекаждый пассажир и член экипажа должен иметь индивидуальное спасательное средство, которое хранится (размешается) в легкодоступных местах (в каютах, на палубе), а для экипажа - в местах несения вахт. На пассажирских судах количество индивидуальных спасательных средств должно превышать общее количество людей на 3-5%. Спасательный плот- эффективное средство коллективного спасения на любых водных объектах (рис 38). Рис. 38. Надувной спасательный плот. 1 - камеры плавучести; 2 - водяные карманы; 3 - надувной порог; 4 - наружный леер; 5 -тент; б — пиллерс Различают надувные и жесткие плоты. Вместимость плотов от 6 до 25 чел. Наиболее предпочтительны для больших прогулочных судов надувные плоты, изготовленные из однослойной прорезиненной синтетической (капрон, нейлон) ткани с днищем из нескольких слоев ткани с воздушной прослойкой, которые обеспечивают изоляцию от холода. Плоты крытые, используются в любых условиях до 30 суток. Предусмотрен баллон с углекислотой для самозаполнения емкостей плота, имеются трапы, леера, различные ручки, наружные и внутренние фонари, запасы воды, продовольствия, аптечка, рыболовные принадлежности, плавучие якоря, весла, насосы для надувания, бросательные концы, черпаки и т.д. Запас провизии рассчитан на хранение в течение 2 лет. На судне плоты хранятся в самораскрывающемся контейнере, закрепленном на судне через гидростатическое разобщающее устройство, срабатывающее на глубине около 3 метров и освобождающее контейнер. Характеристики некоторых плотов приведены в таблице. Спасательный круг- индивидуальное спасательное средство для оказания помощи человеку, оказавшемуся в воде (рис. 39). Рис. 39.Спасательный круг, спасательный нагрудник, спасательный жилет Круги изготовляются из пробки, пенопласта, пеноприта. затянутых в рубашку из парусины, окрашены в оранжевый цвет, масса круга 2,6 - 2,8 кг. С наружной стороны имеется леер, закрепленный на круге по периметру в 4 местах. К кругу могут крепиться самозажигающиеся огни, которые должны гореть в течение 45 мин. Основное требование - спасательный круг должен поддерживать в пресной воде груз в 14,5 кг в течение 24 часов. На кругах наносят наименование и порт приписки судна, которому принадлежит круг. Спасаемый должен надавить на круг рукой так, чтобы он принял вертикальное положение, после чего, просунув в него руку, голову и вторую руку, лечь на круг грудью и ожидать подхода спасательного судна. Характеристика некоторых надувных спасательных плотов Плот Форма Диаметр или ширина, мм Высота, м Массас контейнером, кг Контейнер Длина, м Диаметр, м ПСН 6М Овальная 1,85 1,20   1,15 0,60 ПСН 10 М   2,35 1,35   1,40 0,60 RFD 4MM   1,84 1,14 57,1 1,14 0,42 RFD 6MM   2,22 1,14 71,2 1,24 0,47 RFD 8MM   2,53 1,38 86,6 1,40 0,47 RFD 10MM Круглая 2,80 1,33 102,5 1,35 0,52 RFD 15MM   3,35 1,80 139,2 1,60 0,57 RFD 20MM   3,72 1,80 171,4 1,60 0,57 RFD 25MM   4,30 2,25 180,9 1,60 0,57 Спасательный нагрудник - индивидуальное спасательное средство для поддержания века на воде. Состоит из 2 слоев парусины, разделенной на секции с зашитым сплошным листовой пробки в каждой. Одевается на грудь (отсюда и название - нагрудник), в насто время почти не находит применения у судоводителей, поскольку не обеспечивает ос требования к спасательным средствам - поддержания головы человека, находящегося в нательном состоянии, над водой (рис. 40). Рис 40. Положение человека в воде в бессознательном состоянии. а - естественное; б - со спасательным нагрудником; в - со спасательным жилетом Спасательный жилет ( воротник) - индивидуальное спасательное средство для подд жания человека на воде. Изготавливается из синтетической прорезиненной нефтестой ткани яркооранжевого цвета. Как отечественные, так и зарубежные образцы встреча разных конструкций (надувные, полунадувные, с твердым наполнителем) и модифик (ЦПКБ, РЖС, ИСС, САЖ - отечественные), обеспечивают, соответственно, различную с пень безопасности и комфортности, скорость и удобство одевания, легкость движений работах на судне и возможность плавания при попадании человека в воду, защиту от пе охлаждения. На ряде образцов жилетов предусмотрена система самозаполнения, которая обеспечивается баллончиком с углекислотой, срабатывающим при вытягивании шнура иш верхней части головки баллончика. Заполнение полости газом происходит за 2-3 секунды В верхней части жилета предусмотрены трубки поддува для наполнения жилета при неравности системы самозаполнения или поддержания необходимого давления при длительном нахождении человека в воде. Почти все они снабжены свистком и сигнальной лампочкой с питанием от водоналивной батарейки. Спасательные жилеты обязательно проходят сертификацию и должны иметь одобрение национального (международного) Регистра или иной компетентной организации. Спасательные костюмы служат для предотвращения переохлаждения человека при попадании в холодную воду. Изготавливаются двух типов: с дополнительным использованием спасательного жилета, надеваемого поверх костюма, либо без него - тогда функции жилета выполняют соответствующие полости в самом костюме. Конструкции костюмов ограничивает поступление холодной наружной воды во внутреннюю зону до 1 л/час на спокойной воде (при отсутствии волнения). Существующие костюмы обеспечивают скорость охлаждения тела в костюмах первого рода (с теплой зимней одеждой и жилетом) около 1° С в час. в изолирующем гидрокостюме второго рода - около 0.3° С в час. Страховочный пояс - одевается членом экипажа при работе на палубе в условиях возможного падения за борт, крепится карабином к леерам или другим судовым конструкциям. Как правило, их количество, особенно на парусных судах, должно соответствовать количеству людей, занятых обслуживанием парусов, на других маломерных (запалубленных) судах - количеству людей, работающих на верхней палубе в штормовых условиях.