Общая характеристика
«Actros» - Знаменит он тем, что в 1997 году получил титул «Грузовик года». Приятно и, наверное, по праву, но прошлыми заслугами долго жив не будешь — слишком сильны конкуренты. Поэтому, выпив призовое шампанское, конструкторы взялись за модернизацию. Один из свежих ее плодов - магистральный тягач «Актрос-1840» 2001 модельного года. Внешность его почти не изменилась - благородная скромность, добротность и функциональность без надуманных изысков. Что ж, разумный консерватизм - в традициях марки. Но помимо вкусов, есть и конструктивные особенности.
«International 9400»- «Носатого американца» никогда не спутаешь с европейским седельным тягачом. До последней гайки выдержан стиль и соблюдены традиции. Обилие хрома и алюминия, длиннющее шасси и огромные спальники. В тесной Европе таких почти не встретишь - им необходим простор. Ширь и даль есть в России. В основном у нас встречаются грузовики тяжелого класса «Интернешнл». Самые яркие, красивые капотники этой фирмы – серия 9000 «Игл» (Орел). Один из них, седельный тягач «Интернешнл 9400 6х4 SВА», пробежав по Америке за три года 400 тыс. км, обрел нового хозяина в России.
«КамАЗ-6460»- Никогда прежде КамАЗ не покидал отведенной ему еще в 70-е годы делянки, выпуская грузовики среднего класса на 8-15 тонн. Стремясь освоить сопредельные секторы рынка, на заводе начали массовое производство грузовиков тяжелого класса с осевой нагрузкой 10-13 тонн. Базовым стал 20-тонный самосвал КамАЗ-6520 6х4. Сегодня у дилеров уже можно купить магистральный тягач для международных перевозок КамАЗ-6460. Выдержит ли он жесткую конкуренцию с иномарками - покажет время, но в России спрос обеспечен.
3
«DAF XF95»- В сентябре 2002 года на Ганноверском автосалоне дебютировал седельный тягач DAF XF95. Произ-
водство же 95ХF, грузовика 1998 года, свернули в декабре. А под занавес финишную партию автомобилей легендарной серии сделали специально для России, причем в самой шикарной комплектации Limited Edition..
«МАЗ-MAN» - Машины Минского автозавода в бывшем СССР уважали: надежный крепыш с просторной кабиной и тяговитым дизелем. А «Супер-МАЗам» - магистральным тягачам тяжелой серии альтернативы и вовсе небыло. С приходом рынка появился выбор: машины самых известных марок - «Мерседес», «Скания», «Вольво» и т. д. Но высочайшее качество требует солидных расходов на покупку и эксплуата- цию. Поиски золотой середины привели к созданию в декабре 1997 года совместного белорусско-германского предприятия МАЗ-МАН. Идея проста - максимально используя местную производственную базу, наладить выпуск недорогого, но почти европейского грузовика. Это удалось. Причём делают не просто МАЗ с немецким мотором и кабиной: это оригинальная разработка собственного КБ.
«RENAULT KERAX»- Этот тягач известен не только во Франции, откуда он родом, или Испании, где его собирают. Благодаря очень прочному шасси с колесной формулой от 4х2 до 8х4, надежным двигателям и простоте конструкции на машину есть устойчивый спрос строителей и военных по всему Средиземноморью, Африке, Азии и даже Австралии. Осенью прошлого года в Москве появилась пара седельных тягачей «Керакс» 6х4. Их основная работа - перевозка крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, строительного и промышленного.
Технические характеристики
«ACTROS»
Общие данные: допустимая полная масса автопоезда – 40000 кг; грузоподъёмность – 28000 кг; нагрузка на оси – 7100-11500 кгс; запас топлива – 600 л; размер шин – 295*80R22,5; колёсная формула 4*2.
Двигатель: дизельный, шестицилиндровый; рабочий объём – 12 л. Мощность – в зависи- мости от настройки блока управления.
Оборудование: круиз-контроль, АБС, ПБС, противоугонное устройство, предпусковой подогреватель, кондиционер.
Цена машины в комплектации – 62 тыс. евро.
«International 9400»
Общие данные: снаряженная масса - 7150 кг, нагрузка на седельно-сцепное устройство - 20 000 кг; полная масса автопоезда - 40000-78000 кг; максимальная скорость-120 км/ч с ограничителем.
Двигатель: дизельный с турбонаддувом и интеркулером; рабочий объем - 12700 см3; мощность - 368 кВт/ 500 л. с. При 1800 об/мин; максимальный крутящий момент 2350 Н-м при 1800 об/мин; Евро III.
Трансмиссия: сцепление - двухдисковое с периферийными пружинами и механическим приводом; коробка передач – механическая 10-ступенчатая с демультипликатором. Главная передача - одинарная коническая, передаточное отношение - 3,7.
Подвеска: спереди - зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами, сзади - зависимая, пневматическая.
Тормоза: барабанные с пневмоприводом и АБС, с энергоаккумуляторами в задних тормозных механизмах.
Рулевоеуправление: с гидроусилителем.
Шины: 315/70R22,5.
Цена подержанной машины в базовой комплектации- 45 т. долл
.
«КамАЗ-6460».
Общие данные: снаряженная масса - 8850 кг; нагрузка на седельно-сцепное устройство - 17000 кг; полная масса автопоезда -46000 кг; максимальная скорость автопоезда, не менее - 90 км/ч; наибольший преодолеваемый подъем, не менее -18%.
Двигатель: дизельный с турбонаддувом и интеркулером V8 КамАЗ-740.50-360 Евро II; мощность-265 кВт/360 л. с. при 2200 об/мин; максимальный крутящий момент – 1470 Н-м/150 кгс-м при 1300-1500 об/мин; рабочий объем -11,76 л; диаметр цилиндра и ход поршня - 120х130 мм.
Трансмиссия: сцепление - однодисковое с диафрагменной пружиной, с гидроприводом и пневмоусилителем; коробка передач - механическая 16-ступенчатая с делителем и демультипликатором. Задний мост - главная передача двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными редукторами. Передаточное отношение - 5,11.
Подвеска: передняя - зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами, задняя - балансирная на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормоза: барабанные, с раздельным пневмоприводом и АБС, с энергоаккумуляторами в задних тормозных камерах.
Рулевоеуправление: с гидроусилителем.
Колёса: дисковые. Шины: 315/70R22,5.
Цена в базовой комплектации- 1 млн. 114 тыс. руб.
«DAF XF95»
Общие данные: снаряженная масса - 7760 кг; нагрузка на седельно-сцепное устройство – 12000 кг; полная масса автопоезда – 44000 кг; максимальная скорость(с ограничителем) –85 км/ч.
Двигатель: дизельныйс турбонаддувоми интеркулёром; мощность – 315 кВт/л.с.при 1900 об/мин; максимальныйкрутящиймомент - 1950 Н-мпри 1000-1500 об/мин; рабочий объем - 12,6 л.
Трансмиссия: сцепление - однодисковое с диафр. пружиной, гидроприводом и пневмоусилителем; коробка передач - механическая 16-ступенчатая с делителем и демультипликатором; главная передача - одинарная, гипоидная, с блокировкой дифференциала; передаточное число – 3,31;
Ходовая часть: подвеска: передняя - зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя - зависимая, на четырех пневмобаллонах, со стабилизатором.
Тормоза: барабанные с раздельным пневмоприводом и АБС, с энергоаккумуля-торами задних механизмов.
Рулевое управление: с гидроусилителем.
Размер шин: 295/80R22,5.
Цена с НДС и растаможкой – 94 тыс. евро.
«МАЗ-MAN»
общие данные: колесная формула - 4х2; полная масса автопоезда - 44000 кг снаря-женная масса тягача - 7250 кг; максимальная скорость - 118 км/ч; расход топлива - 27,6 л/100 км.
двигатель: МАN D2866LF31, дизельный, шестицилиндровый, с турбонаддувом и интер- кулером, ЕвроП; рабочий объем -11 967 смз; максимальная мощность - 301 кВт/410 л. с. при 1800 об/мин; максимальный крутящий момент - 1850 Н-м при 1000 об/мин.
трансмиссия: коробка передач - механическая 16-ступенчатая; задний мост- с планетар- ными колесными редукторами и блокировкой дифференциала.
подвеска: зависимая, спереди - рессорная, сзади - пневматическая;
тормоза: барабанные, с двухконтурным пневматическим приводом, энергоаккумуля- торами и АБС.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: с гидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 315/80R22.5.
ЦЕНА в базовой комплектации: $50 000.
«RENAULT KERAX»
общие данные: снаряженная масса - 9500, кг; нагрузка на седельно-сцепное устройство – 26800 кг; полная масса автопоезда - до 70 000 кг;
максимальная скорость автопоезда - 80 КМ/Ч.
ДВИГАТЕЛЬ: дизельный с турбонаддувом и интеркулером, Р6, модель MIDR 06.23.56 В/41, Евро II; мощность -288 кВт/392 л. с. при 2000 об/мин; максимальный крутящий момент - 1800 Н-м при 1100-1300 об/мин; рабочий объем - 11,1 л; диаметр цилиндра и ход поршня - 123х156 мм.
трансмиссия: сцепление-двухдисковое с диафрагменной пружиной, с гидроприводом и пневмоусилителем; коробка передач - механическая, 16- ступенчатая с делителем и демультипликатором; задние мосты - главная передача двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными редукторами; передаточное отношение - 6,56.
подвеска: передняя - зависимая, на полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами; задняя - балансирная на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости.
тормоза: барабанные, с раздельным пневмоприводом.
рулевое управление: с гидроусилителем.
колеса и шины: дисковые, 340/R22.5.
цена в России - 85 800 евро.