Лекция 13а. Улучшение организации и повышение эффективности
Внедрение ТДЛ в локомотивных депо с характеризуется разными вариантами организации работ, различными направлениями и уровнями применяемости диагностики. Например, в депо Основа создана поточная линия технического обслуживания тепловозов с диагностикой, в депо Полтава - пост диагностики, в депо «Узбекистан» - стенд комплексной оценки состояния,станция комплексного контроля и технической диагностики электровозов, в депо Ташкент, технического диагностирования э.п.с. и т.д.
При этом в качестве первоочередных в депо Ташкент ставится задача разработать и внедрить технические средства и методы диагностики узлов и агрегатов тепловозов, обеспечивающие повышение надёжности тепловозного парка, сокращение порч в пути следования, заходов тепловозов на неплановые ремонты
Анализ организации ТДЛ в локомотивных депо сети позволил представить декомпозицию процесса разработки и внедрения ТДЛ применительно. к тепловозам, приведенную в табл. 5.1. В ней, в частности, рассмотрены объекты диагностирования применительно к локальным и комплексным (общим) системам ТД. Указываются эксплуатационные показатели, на которые влияет диагностирование конкретных объектов. Приводятся основные показатели надёжности и связь эксплуатационных расходов с измерителями.
Поэтому, прежде, чем разрабатывать методы и средства ТДЛ (или приобретать их) необходимо в каждом депо установить: что нужно диагностировать (например, мощность, топливную экономичность, надёжность и т.д.) и целесообразную (с точки зрения экономической эффективности - получение максимального эффекта в кратчайшие сроки) последовательность внедрения ТДЛ, исходя, конечно, из высшего критерия - полного обеспечения исправными локомотивами перевозочного процесса.
|
Процесс разработки и внедрения ТДЛ является многоплановым и сложным. В табл. 5.1. представлена декомпозиция этого процесса с выделением 3-х уровней: сетевого, дорожного и объектного.
Здесь же рассмотрены функции, которые выполняются в настоящее время и которые предлагается выполнять с целью повышения эффективности процесса разработки и внедрения ТДЛ. Факторы, влияющие на определение оптимальной этапности развития ССТД, изображены на рисунке.
Таким образом, с целью повышения экономической эффективности ТДЛ целесообразно следующее. На сетевом уровне активизировать работу по созданию и внедрению ТДЛ в направлении централизации этой деятельности, выбора структуры и объёма поставок СТДТ, организации централизованного изготовления БСТД и ССТД, проведение мероприятий по повышению контролепригодности электровозов. Создать научно-технический координационный совет по проблемам ТДЛ.
На уровне служб локомотивного хозяйства (второй, дорожный уровень) создать дорожные лаборатории надёжности и ТД ТПС, усилить работу по руководству процессом внедрения ТДЛ.
Наконец, на третьем уровне, в локомотивных депо повысить экономическую обоснованность применения тех или иных видов ТДЛ, определить оптимальную этапность их развития, обеспечить внедрение ССТД и комплексное использование БСТД и ССТД.
Обобщенные данные о путях повышения ЭЭТДЛ представлены на рисунке. Все мероприятия разделены на две группы. К первой относятся те, которые должны проводится в процессе создания и использования локомотивов (объектов диагностирования), а именно: обеспечение соответствующей контролепригодности локомотивов и установка на них БСТД (в процессе создания); модернизация локомотивов с целью повышения их контролепригодности и совершенствования БСТД (в процессе использования).
|
Вторую группу составляют мероприятия, проводить которые необходимо в процессе создания и использования самих методов и.средств ТДЛ. Это выбор наиболее перспективных технических решений., создание прогрессивной технологии изготовления, обеспечение промышленного выпуска современных БСТД, ССТД и ПСТД, создание автоматизированных и автоматических СТД (в процессе разработки и изготовления). Далее в процессе использования: правильней выбор первоочередных депо, где нужно внедрять ТДЛ, определение оптимальной
периодичности ТДЛ, организация правильной эксплуатации(Технического обслуживания ТДЛ, обеспечение оптимального сочетания использования БСТД, ССТД и ПСТД, автоматизация расчётов определения ЭЭТДЛ и организация материального стимулирования работников локомотивных депо, имеющих отношение к разработке, внедрению и обеспечению нормального функционирования средств ТДЛ.
Факторы, влияющие на определение оптимальной
этапности развития ССТД
Пути повышения экономической эффективности
диагностирования электровозов