1. Если винты не удается ослабить с помощью отвертки, нагреть их лампой для нагрева деталей (или иным не образующим пламя нагревательным прибором). Это позволит размягчить герметик Loctite Sealant на резьбах винтов. Отвернуть и снять винты.
a - Винты (2)
2. Разобрать маслонасос.
a – Сальник крышки
b – Внешний ротор
c – Внутренний ротор
d -Вал
e – Поперечный штифт
Чистка, осмотр, проверка
Масляный насос
1. Проверить детали маслонасоса на точечную коррозию, царапины и провести следующие измерения. Если насос изношен или не соответствует техническим характеристикам, заменить.
2. С помощью калиберного щупа измерить следующие зазоры на маслонасосе:
a. между внешним ротором и кожухом насоса (a).
b. меду внутренним и внешним роторами (b).
c. между внешним ротором и кожухом насоса (c).
| Зазоры маслонасоса | |
| a | 0.0045 - 0.009 “ (0.11 - 0.23 мм) |
| b | 0.005 “ (0.12 мм) |
| c | 0.0015 - 0.003 “ (0.03 - 0.08 мм) |
Сборка масляного насоса
1. Собрать масляный насос.
2. Тщательно смазать внешний и внутренний роторы моторным маслом.
a –Сальник крышки
b – Внешний ротор
c - Внутренний ротор
d - Вал
e – Поперечный штифт
3. Привернуть крышку двумя винтами. Нанести на резьбы герметик Loctite 222. Затянуть винты с указанным усилием.
|
a - Винты (2) M6X 16
| Усилие затягивания винтов крышки маслонасоса |
| 70 фунт.-дюйм. (8 Н-м) |
Установка масляного насоса
1. Установить на маслонасос сальниковые уплотнительные кольца. Смазать эти кольца маслом.
2. Заправить маслонасос маслом, залив приблизительно 1 жид. унц. (30 мл) моторного масла в корпус насоса.
a – Сальниковые уплотнительные кольца
b - 30 мл моторного масла
ВАЖНО: Когда ответные, стыкующиеся поверхности маслонасоса будут при установке находится в непосредственной близости от головки цилиндров, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ вращать и НЕ раскачивать насос из стороны в сторону, т.к. острые края головки цилиндров могут порезать сальниковый уплотнительные кольца маслонасоса.
3. Совместить вал маслонасоса с распредвалом и установить маслонасос.
4. Привернуть 4 винтами. Затянуть винты с указанным усилием.
a – Маслонасос в сборе
b – Совместить паз с выступом на распределительном вале
c - Винт (4)-M6x40
d – Монтажная поверхность маслонасоса
e – Стыкующаяся поверхность головки цилиндров и маслонасоса
| Усилие затягивания винтов крепления насоса |
| 70 фунт.-дюйм. (8 Н-м) |
|
Раздел 5A – Транцевый, поворотный кронштейны
И кожух торсионного вала
Оглавление
| Технические характеристики............................................ 5A-1 Смазочные средства и герметики фирмы Quicksilver..................................................... 5A-1 Транцевый кронштейн...................................................... 5A-2 Поворотный кронштейн.................................................... 5A-4 | Кожух торсионного вала............................................ 5A-6 Переходная плита....................................................... 5A-8 Рычаг механизма рулевого управления (МРУ)... 5A-10 Нижний обтекатель...................................................... 5A-12 |
Технические характеристики
| СРЕДНЯЯ | Высота транца: | |
| СЕКЦИЯ | Под длинный вал | 20 “ (51 см) |
| Пределы угла рулевого поворота: | ||
| Румпель | 90° | |
| ДП* | 60° | |
| Кол-во позиций под палец-фиксатор наклона | 5 + 1 для мелководье | |
| Полный угол наклона вверх | 69° | |
| Допустимая толщина транца | 2-3/4 “ (69.8 мм) |
* ДП – пульт дистанционного управления
Транцевый кронштейн
|
Транцевый кронштейн
| № п/п | Кол-во | НАИМЕНОВАНИЕ | Усилие затягивания | ||
| фунт.-дюйм. | фунт.-фут. | Н-м | |||
| Транцевый кронштейн (левобортный) | |||||
| Тавотница | |||||
| Канавчатый штифт | |||||
| Транцевый кронштейн (правобортный) | |||||
| Рычаг фиксатора наклона | |||||
| Пружина | |||||
| Нейлоновый вкладыш | |||||
| Пружина | |||||
| Ручка/Головка | |||||
| Канавчатый штифт | |||||
| Шайба | |||||
| Анкерный кронштейн | |||||
| Анод в сборе | |||||
| Винт (M6 x 25) | |||||
| Шайба | |||||
| Винт (30 мм) | |||||
| Винт (35 мм) | |||||
| Контровочная шайба (гровер-шайба) | |||||
| Гайка | |||||
| Стержень-фиксатор наклона в сборе (Модели без системы ГСУУН) Пружина | |||||
| Труба механизма наклона | |||||
| Гайка | Затянуть гайку с усилием до 32 фунт.-фут. и затем отпустить на 1/4 оборота | ||||
| Сальник в комплекте | |||||
| Уплотнительное кольцо (модели без румпеля) | |||||
| Разделительная втулка | |||||
| Хомут | |||||
| Разрезная шайба (модели с системой ГСУУН) | |||||
| Винт | Затянуть плотно Затянуть плотно | ||||
| Винт | |||||
| Шайба | Затянуть плотно | ||||
| Гайка | |||||
| Приводная тяга/штанга | |||||
| Рычаг наклона | |||||
| Втулка (модели без системы ГСУУН) | |||||
| Шайба | |||||
| Пружинная шайба | |||||
| Головка / ручка рычага наклона | |||||
| Винт (0.375-1 6 x 0.62) | |||||
| Винт (M10 x 40) | |||||
| Шайба | |||||
| Гайка | |||||
| Маркировка – Рычаг-фиксатор наклона |
Поворотный кронштейн
A = Затянуть гайку с усилием до 120 фунт.-дюйм. (13.5 Н-м) затем отпустить на 1/4 оборота.
|
Поворотный кронштейн
| № п/п | Кол-во | НАИМЕНОВАНИЕ | Усилие затягивания | ||
| фунт.-дюйм. | фунт.-фут. | Н-м | |||
| Приводная штанга | |||||
| Винт (1-1/2”) | 27.0 | ||||
| Шайба (модели не румпельного управления) | |||||
| Шайба | |||||
| Гайка (0.375-24) | 13.5 | ||||
| Подкладка /амортизатор | |||||
| Втулка | |||||
| Поворотный кронштейн | |||||
| Подшипник | |||||
| Тавотница (на румпельных вариантах требуется в количестве 3) | |||||
| Маркировка – Регулятор усилия рулевого поворота | |||||
| Маркировка – Серийный номер | |||||
| Втулка (нижняя) | |||||
| Сальник | |||||
| Винт (M8 x 10) (модели румпельного управления) | |||||
| Винт (M8 x 25) (модели не румпельного управления) | |||||
| Сальник |
Кожух торсионного вала
Кожух торсионного вала
| № п/п | Кол-во | НАИМЕНОВАНИЕ | Усилие затягивания | ||
| фунт.-дюйм. | фунт.-фут. | Н-м | |||
| Сальник водяного патрубка | |||||
| Кожух торсионного вала (Короткий) | |||||
| Кожух торсионного вала (Длинный) | |||||
| Выхлопная труба (Короткий) | |||||
| Выхлопная труба (Длинный) | |||||
| Винт переходной плиты | |||||
| Винт (M8 x 45) | |||||
| Дренажная винт-пробка | 17.5 | 23.5 | |||
| Прокладка | |||||
| Амортизатор | |||||
| Проходная прокладка (Длинный) | |||||
| Шпилька (модели не типа BIGFOOT) | |||||
| Шпилька (модели типа BIGFOOT) | |||||
| Шайба | |||||
| Гайка | 54.5 | ||||
| Водяной патрубок (Короткий) | |||||
| Водяной патрубок (Длинный) | |||||
| Направляющая | |||||
| Амортизатор (Длинный) | |||||
| Кожух торсионного вала | |||||
| Пластина | |||||
| Винт (M10 X 25) | |||||
| Заборная трубка спидометра (модели типа BIGFOOT) | |||||
| Штуцерная трубка | |||||
| Штуцер | |||||
| Разделительная втулка | |||||
| Соединительная втулка | |||||
| Втулка | |||||
| Шайба |
Переходная плита
|
Переходная плита
| № п/п | Кол-во | НАИМЕНОВАНИЕ | Усилие затягивания | ||
| фунт.-дюйм. | фунт.-фут. | Н-м | |||
| Щуп для проверки уровня масла | |||||
| Патрубок щупа контроля уровня масла | |||||
| Сальник | |||||
| Переходная плита | |||||
| Заглушка | |||||
| Трубка (17”) | |||||
| Штуцер | |||||
| AR | Стяжка (хомут) | ||||
| Стяжка (хомут) | |||||
| Сальник торсионного вала (модели не типа BIGFOOT) | |||||
| Сальник торсионного вала (модели типа BIGFOOT) | |||||
| Втулка (модели не типа BIGFOOT) | |||||
| Заглушка масляного канала | |||||
| Проходная прокладка (модели не типа BIGFOOT) | |||||
| Прокладка | |||||
| Уплотнительное кольцо | |||||
| Винт (M6 x 20) | 8.5 | ||||
| Корпус клапана разгрузки давления масла | |||||
| Верхняя насадка на маслозаборник | |||||
| Шланг маслозаборника | |||||
| Глушитель | |||||
| Хомут | |||||
| Винт (M6 x 55) | |||||
| Теплозащитный экран | |||||
| Посадочный штифт | |||||
| Штуцер, коленчатый |