Определение веса поезда с локомотивом ВЛ 80Р

Характеристики локомотива ВЛ 80(двойная тяга)

Расчетная скорость	43,5 км/ч
Конструкционная скорость	110 км/ч
Сцепной вес	192т
Расчетная сила тяги	51200кН
Сила тяги при трогании	69080кН
Число осей
Сила нажатия на тормозную ось	14 кН
Длина локомотива	33м

Характеристики локомотива М62(двойная тяга)

Расчетная скорость	20 км/ч
Конструкционная скорость	100 км/ч
Сцепной вес	120 т
Расчетная сила тяги	20000кН
Сила тяги при трогании	35700кН
Число осей
Сила нажатия на тормозную ось	10 кН
Длина локомотива	18м

Основные характеристики подвижного состава:

· 4-х осный универсальный полувагон для перевозки тяжеловесного груза тракторов Т-330. Модель 11-280 грузоподъёмностью 69 тонн и тарой 24,5 тонн, длиной по осям сцепления автосцепок 13,92 м.

· 8-ми осная цистерна для перевозки керосина. Модель 15-871. Грузоподъемность 120 тонн, тара 48,8 тонн, длина по осям сцепления автосцепок 21,12 м.

Построение расчетной тяговой характеристики

– ev = 0,118 =0,01

Таблица 1

Тип локомотива	Коэффициенты
a	b	c	d	e
Тепловоз
М62	0,118		27,5

F= 1000 P = 1000*0,01*120*2 = 2400 кН

– ev = 28+

Таблица 2

Тип локомотива	Коэффициенты
a	b	c	d	e
Тепловоз
ВЛ80					0,0006

F= 1000 P = 1000*28,01*192*2 = 10755840 кН

Определение характеристик состава поезда

Определение основных удельных сопротивлений локомотива ВЛ 80 и различных видов подвижного состава

Для определения веса поезда удельные основные сопротивления рассчитываются при расчетной скорости, в режиме тяги локомотива по формуле:

В режиме холостого хода по формуле:

где коэффициенты А, В, С приведены ниже:

Таблица 3

Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению локомотивов:

Коэффициенты	Звеньевой путь
	Режим тяги	Режим холостого хода
А	1,9	2,4
В	0,008	0,009
С	0,00025	0,00025

Груженые i осные вагоны на роликовых подшипниках:

где - средняя нагрузка от оси i – осного вагона на рельсы; A,B,C,D – коэффициенты, приведенные ниже:

Таблица 4

Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению вагонов:

.Коэффициенты.	Бесстыковой путь
Число осей.
A	0.7	0,7
B
C	0,9	0,026
D	0,002	0,0017

Средняя осевая нагрузка вагона:

где i - число осей вагона; - полный вес i - осного вагона, определяемый как:

где - коэффициент использования подъёмной силы вагонов, зависящий от рода перевозимого груза. Для тяжелых грузов, как-то: уголь, руда, металлические слитки и т.п. , для легких грузов, как-то: лес, трубы и т.п. может быть менее 1; - вес тары i - осного вагона; - грузоподъемность i - осного вагона.

Определение удельного сопротивления состава

Соотношение вагонов по весу их в составе поезда:

причем проверкой будет являться, что:

Таким образом, сопротивление состава поезда будет определяться средневзвешенным сопротивлением:

Определение основных удельных сопротивлений локомотива М62 и различных видов подвижного состава

В режиме тяги:

В режиме холостого хода:

Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению локомотивов:

Таблица 5

Коэффициенты	Бесстыковой путь
	Режим тяги	Режим холостого хода
А	1,9	2,4
В	0,008	0,009
С	0,00025	0,00025

Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению вагонов:

Таблица 6

.Коэффициенты.	Бесстыковой путь
Число осей.
A	0.7	0,7
B
C	0,09	0,026
D	0,002	0,0017

Определение удельного сопротивления состава

Определение веса поезда

Определение веса поезда с локомотивом ВЛ 80Р

Теоретический вес состава Q поезда:

где i_р - руководящий уклон проектируемой линии, ; - удельное основное сопротивление электровоза при движении под током, Н/кН; - средневзвешенное удельное сопротивление состава Н/кН;