Выбор стреловых самоходных кранов для монтажа технологического оборудования и конструкций производят по грузовысотным характеристикам (таблица 1), представляющим собой зависимость (в виде таблицы или графика) грузоподъемности крана от вылета стрелы и высоты подъема крюка.
При выборе монтажного крана проверяют возможность размещения груза по своим габаритам в подкрановом пространстве. При разработке ППР на монтаж оборудования и конструкций проверяют все параметры предстоящего подъема (массу и габариты монтируемого оборудования, высоту подъема груза на проектную отметку; компоновку оборудования; конфигурацию зданий и сооружений в монтажной зоне и др.). В технических характеристиках кранов сведения по свободному подстреловому пространству для каждого положения стрелы отсутствуют, поэтому его рекомендуется при подъеме крупногабаритного оборудования проверять графически.
Таблица 1 — Основные грузовысотные характеристики отдельных типов кранов с нормальными стрелами
| Тип крана | Длина стрелы, м | Вылет стрелы, м | Грузоподъемность паспортная, т | Высота подъема крюка, м | Грузоподъемность (в т) со стрелами | ||
| расчаленными | опертыми | соединенными ригелем | |||||
| Автомобильные краны | |||||||
| МКА-16 | 23 на опорах 23 с гуськом | 4,1 5,5 7,5 | 16/5* 8,5/2,5 4/1,5 11,5/3,3 3,9/1 2/0,8 9/2,5 3,7/0,5 1,6/0,3 5,5 2,0 1,0 0,7 0,3 | 10,5 15,2 18,3 14,5 21,5 18,8 | — — — — — — — — — — — — — — — | — — — — — — — — | — — — — — — — — — |
| К-162 | 3,9 4,2 | 16/4,4 5,9/2 2,8/1 12/3 5/1,35 1,5/0.43 8,15/2.2 3,5/0,95 1,2/0,24 5,5 1,6 1,14 | 8,7 4,7 14,5 13,3 7,7 18,3 17,25 22,3 19,9 18,4 | 1,5 | — — — — | — — — — — — | |
| МКА-10М | 18 с гуськом | 7,5 5,5 7,5 | 10/2 3,3/0,65 2,4/0,45 4,5 0,45 0,5 | 8.5 5,0 10,5 16,7 | — — — — — — — — — | — — — — | — 3,5 — — — — |
| Пневмоколесные краны | |||||||
| МКП-40 | 3,5—4,5 4,8 5,5 5,3 | 40/11 9/2,5 6,5/0,9 6,1 4,0 3,8 1,0 7,5 2,8 3,6 | 13,4 6,0 20,5 18,0 14,7 25,5 21,8 13,5 30,8 29,2 26,5 35,5 33,2 30,5 | — — — — — — — — | — — — — — — — — — — — — — — — | ||
| МКП-25 | 12,5 17,5 22,5 27,5 | 3,8 | 25/12,5 11,8/5,8 5/3 19,5/8,5 11/4,2 5,5/1,5 14,2/5 7/1,7 3,5/0,5 14/5,3 6/1,7 3,4/— | 10,5 17,2 16,1 13,8 18,5 | — — — — | 24,3 22,5 19,7 21,1 19,5 17,7 16,7 | |
| К-255 | 4,5 6,5 | 25/10 7/3,5 4/2 12/6 4/1,2 2/0,6 | 10,5 6,4 22,6 19,7 | — — — — — — | — — — — — — | ||
| Гусеничные краны | |||||||
| СКГ-63 | 4,5—5 6—7 19,6 7,82 | 12,2 15,7 5,5 11,8 3,4 | 9,5 29,5 27,9 23,8 39,3 38,1 35,2 | — — — | — — — — — — | ||
| МКГ-25 | 12,5 22,5 32,5 | 3,84 4—5,2 15,2 | 9,6 4,7 3,1 5,3 2,4 | 10,5 20,5 18,5 29,4 | 24,3 22,5 19,7 21,1 19,5 11,7** 16,7** 12** | ||
| МКГ-16 | 18,5 | 4—4,6 12,5 | — 4,6 2,7 2,8 | 8,5 — 17,5 16,7 14,6 23,8 23,2 | — | — | — — — — |
* Здесь и далее в числителе дана грузоподъемность крана на выносных опорах, в знаменателе — без выносных опор.
** грузоподъемность приведена для стрелы длиной 27,5 м.
На строительстве и реконструкции заводов наиболее совершенным является автоматизированный выбор кранов по их техническим характеристикам и установление областей их возможных стоянок с осуществлением расчетов на ЭВМ. В ходе расчетов проверяют краны по грузоподъемности, по высоте подъема крюка, возможности касания конструктивными элементами крана выступающих частей здания (сооружения) и монтируемого оборудования.
При выборе грузоподъемных средств для монтажа технологического оборудования и конструкций конкретного объекта руководствуются также экономическими критериями. В общем елучае сравнивают приведенные затраты, характеризующие применение грузоподъемных средств. Наиболее эффективным считается комплект средств с наименьшими приведенными затратами. При выборе грузоподъемных средств из наличного состава, имеющегося в монтажной организации, может быть использован показатель «себестоимость механизированных работ», причем наиболее эффективным считается комплект грузоподъемных средств, обеспечивающий наименьшую себестоимость. Себестоимость механизированных монтажных работ, выполненных на объекте грузоподъемными средствами (в руб.):
(1)
где ПР0i — продолжительность использования i-го грузоподъемного средства или комплекта на
монтажном объекте;
См-смi — себестоимость машино-смены i-го грузоподъемного средства или комплекта;
Eпi — прочне затраты, связанные с устройством и разборкой подкрановых путей для кранов на
рельсовом ходу или с переоборудованием кранов, не учтенные в себестоимости машино-
смены i-го грузоподъемного средства или комплекта;
Зni — заработная плата рабочих, занятых на устройстве и разборке подкрановых путей для
кранов на рельсовом ходу, на переоборудовании кранов, не учтенная в себестоимости
машино-смены;
3мi — заработная плата рабочих-монтажников, занятых выполнением всего объема как
механизированных, так и ручных монтажных работ на объекте, не учтенная в
себестоимости, машино-смены i-го грузоподъемногj средства или комплекта,
Смтсi, Сптсi— соответственно себестоимость монтажа и демонтажа, а также передвижки i-х такелажных
средств, не учтенная в стоимости машино-смен этих средств;
Н — накладные расходы (в соответствии с СН 509 — 80 определяются дифференцированно в
размере 15% заработной платы и Х руб. на 1 чел.-день), руб.;
Эн — экономия (перерасход) в величине условно-постоянной части накладных расходов за счет
(удлннения) продолжительности работ (в руб.):
(2)
где Нэт — накладные расходы на объект при варианте с наиболыпей продолжительностью монтажных
работ;
qн — условно-постоянная часть накладных расходов, зависяшая от продолжительности монтажа
объекта и в соответствии с СН 509 — 80 в размере 42% суммы накладных расходов (Н);
ПР и ПРэт — соответственно продолжительность выполнения монтажных работ на объекте с
использованием выбранного варианта грузоподъемных средств и эталонного
(сравниваемого или нормативного).
При выполнении механомонтажных работ в специфических условиях действующих предприятий возможности применения ряда грузоподъемных машин, как правило, ограниченны. Эффективное использование грузоподъемных кранов в таких условиях является важным фактором повышения производительности труда. Совершенствование подбора и повышение эффективности применения кранов в стесненных условиях в связи с постоянным увеличением объемов работ по реконструкции и техническому перевооружению действующих предприятий приобретают важное значение.
Фактор стесненности по-разному сказывается на разных этапах строительства объекта и работы механизмов.
Первый этап — транспортирование кранов к месту работы. Показателями стесненности на этом этапе являются: ограничение высотных габаритов и ширины проезжей части при передвижении по прямой; минимальный радиус поворота кранов; вписываемость в кривые при передвижении. Необходимость оп-ределения этих показателей возникает в связи с наличием на действующих предприятиях технологических коммуникацяй и плотностью застройки площадей.
Второй этап — подготовка крана к работе. Показателями стесненности на этом этапе являются ограничения: размеров площадки для доставки и установки рабочего оборудования крана; площадки для установки вспомогательного крана, необходимого при сборке основного крана; высотных габаритов при сборке и установке рабочих органов.
Третий этап — работа крана на демонтаже, монтаже или погрузочно-разгрузочных работах определяется ограничениями: площадки монтажной рабочей зоны крана; маневренности; рабочей зоны крана по сектору работы и высоте; зоны погрузочно-разгрузочных работ; зоны укрупнительной сборки.
Четвертый этап — подготовка крана к демонтажу и транспортированию. Особенности работы в стесненных условиях заключаются в ограничении или отсутствии площадки для демонтажа сменного оборудования и установки вспомогательного крана, ограничении высотных габаритов. Такая ситуация возникает в тех случаях, когда смонтированное здание или сооружение заняло имевшиеся в начальной стадии площади.
Возможными решениями в таких случаях являются: опускание стрелового оборудования на место установки крана с одновременным передвижением в сторону контргруза; использование других грузоподъемных кранов, размещенных в зоне демонтируемого оборудования; опускание стрелового оборудования на железнодорожные платформы или автомобильные площадки и последующий демонтаж с использованием домкратов и лебедок самого крана, полиспастов и лебедок с закреплением на конструкциях существующих зданий.
Передвижение самоходных кранов по кривым имеет свои особенности, поэтому необходимо проверить краны на вписываемость в кривые при движении. Исходными данными ля расчета являются: минимальный радиус поворота кранов при движении Rmin; максимальная ширина крана в транспортом положении В(принимается из характеристики крана); координаты наиболее удаленной точки крана от центра поворота С (рисунок 1). Вписываемость будет определяться минимальной шириной коридора при движении по кривой.
Рисунок 1 — Схема определения вписываемости крана в кривые при передвижении:
Rmin — минимальный радиус поворота крана (см. таблицу 2); В — максимальная ширина крана; Rнар — наружный максимальный радиус, описываемый наиболее удаленной точкой от центра поворота; Rвн — внутренний радиус, описываемый наименее удаленной точкой крана.
Ширина коридора по вписываемости крана в кривые (в м):
(3)
Наружный максимальный радиус, описываемый наиболее удаленной точкой от центра поворота (в м):
(4)
где АО — координаты точки С относительно продольной оси крана а — а’;
СD — координаты точки С относительно поперечной оси крана b — b’.
Внутренний радиус, описываемый наименее удаленной точкой крана (в м):
(5)
Минимальные размеры площадки для работы кранов определяют путем нахождения площади, занимаемой краном, размеров выступающих деталей, радиуса, описываемого поворотной частью противовеса с учетом необходимых габаритов. Вылет стрелы крана в расчет не принимается, так как для гусеничных и большинства пневмоколесных кранов наиболее удаленной от оси поворота точкой является противовес, а минимальный вылет крюка всегда больше радиуса, описываемого хвостовой частью. Минимальные ширина и высота проезжей части, радиус поворота и площади установки некоторых типов кранов приведены в таблице 2.
Таблица 2 — Параметры стреловых самоходных кранов
| Тип | Минимальная ширина проезжей части, м | Минимальная высота проезжей части, м | минимальный радиус поворота, м | Минимальная площадь установки Smin, м2 | Радиус, описываемый хвостовой частью крана Rx, м | ||
| Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа | |||||||
| КС-2561 КС-2561К КС-2561Д КС-5373 КС-4561 МКА-6,3 МКА-ЮМ МКА-16 К-162 | 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 | 3,75 3,8 3,8 3.6 3,4 4,2 4,1 | 11,5 8,5 | 12,0 x 4,5 10,6 x 4,5 10,6 X 4,5 14 X 4,5 16 X 4,8 11,3 X 4,6 15,3 X 4,7 16,3 X 4,7 16,0 X 4,8 | — — — — — — — — — | ||
| Пневмоколесные краны | |||||||
| КС-4362 К-164 К-166 МКП-16 МКП-25 МКП-25А К-631 МКП-40 | 3,2 3,2 3,2 3,4 3,4 3,4 3,8 4,2 | 4,1 4,0 4,1 4,1 4,1 4,1 4,4 4,1 | 7,4 7,4 7,4 7,4 7,7 7,7 | 16 X 5,2 16 X 5,2 16 X 5,2 8,5 X 5,6 8,5 X 5,6 8,5 X 5,6 18 X 5.6 11,4 X 6,7 | 3,2 3,2 3,2 3,7 3,9 3,9 4,4 3,1 | ||
| Гусеничные краны | |||||||
| МКГ-6,3 МКГ-10 МКГ-16 МКГ-25 МКГ-25БС МКГ-25БР СКГ-40 СКГ-40/63 СКГ-63А СКГ-63/100 СКГ-100 | 3,2 3,4 3,4 3,4 3,4 4,4 4,2 4,2 5,2 5,3 6,1 | 3,7 3,6 3,6 3,9 3,9 4,0 4,4 4,4 4,7 4,7 5,8 | — — — — — — — — — — — | 8 X 8 8,6 X 8,6 8,6 X 8,6 9,6 X 9,6 9,6 X 9,6 10 X 10 10 X 10 10 X 10 11,4 X 11,4 11,4 X 11,4 11,4 X 11,4 | 2.9 3,3 3,5 3,8 4,4 4,4 4,0 4,0 4,6 4,6 5,7 | ||
Примечание: Минимальные площади установки гусеничных и пневмоколесных кранов определены без учета стрелового оборудования.