2.1.1 Снятие главного тормозного цилиндра
Снимаем главный тормозной цилиндр с автомобиля.
Для доступа к гайкам крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю необходимо отвернуть три самореза, удерживающих обивку моторного отсека, и отогнуть обивку.
Отсоединяем разъем датчика аварийного (минимального) уровня тормозной жидкости.
Отворачиваем крышку бачка, резиновой грушей или шприцем откачиваем из него тормозную жидкость.
Ключом "на 10" отворачиваем штуцеры тормозных трубок от цилиндра.
Отводим трубки от цилиндра.
Ключом "на 17" отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю.
Снимаем цилиндр в сборе с бачком.
Чтобы снять бачок, поддеваем его отверткой с двух сторон.
2.1.2 Устройство главного тормозного цилиндра.
1 – корпус цилиндра
2 – уплотнительное кольцо низкого давления
3 – поршень привода контура «левый передний–правый задний тормоза»
4 – распорное кольцо
5 – уплотнительное кольцо высокого давления
6 – прижимная пружина уплотнительного кольца
7 – тарелка пружины
8 – возвратная пружина поршня
9 – шайба
10 – стопорный винт
11 – поршень привода контура «правый передний–левый задний тормоза»
12 – уплотнительная прокладка
2.1.3 Разборка главного тормозного цилиндра
1 Вывернуть два стопорных винта 10
2 Усилием руки извлечь из корпуса поршни первой и второй камер с манжетами, шайбами и пружинами. При этом поршень 11 второй камеры может свободно не выйти. Для извлечения его с оставшимися деталями ударами торцом корпуса со стороны первой камеры о чистую доску продвиньте его через первую камеру. Для извлечения поршня можно использовать также сжатый воздух, который нужно подвести к выходному отверстию второй камеры, закрыв при этом отверстие под бачок.
3 Внимательно осмотреть и убедиться в совершенной чистоте зеркала цилиндра и рабочей поверхности поршней, в отсутствии ржавчины, рисок и других неровностей. В противном случае замените детали новыми.
4 Замените порванные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется при каждой разборке главного цилиндра заменять манжеты новыми независимо от их состоянии.
5 Прокладки 12 под стопорными винтами рекомендуется заменять новыми.
6Перед сборкой промойте все детали чистой тормозной жидкостью. Не допускайте попадания на детали минеральных масел, бензина, керосина или дизельного топлива, так как даже остаточные следы этих жидкостей могут привести к разрушению резиновых манжет.
7Сборку цилиндра проводите в порядке, обратном разборке. При этом все детали смажьте тормозной жидкостью.
2.1.4 Прокачка тормозной системы
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.
Снимаем заглушку с прокачного штуцера колесного цилиндра и надеваем на него прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Напарник ключом "на 8" отворачивает на 1/2-3/4 оборота прокачной штуцер. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге.
Заворачиваем прокачной штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга. При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, ее доливать.
Прокачиваем колесные цилиндры задних тормозов.
Прокачиваем колесные цилиндры передних тормозов.
