Расчет количества автомобилей выполняется для каждого маятникового и кольцевого маршрута в такой последовательности:
1.Vт=24км/ч, tп-ре=10мин=0,16ч
2.Рассчитать время оборота автомобиля на маршруте:
tо = lo/Vт +tпр.*nе nе- кол-во ездок за оборот
(для маятниковых nе=1), для кольцевых nе=2;
lo-на маятниковых lo =2 lм - длина оборота
3.Определить число оборотов которые могут выполнить одного автомобиля за планируемое время работ на маршруте:
zо = Тм/ tо, Тм=9
4. Пересчитать заданные приведенные объемы перевозок на каждом груженном участке в обороты которые нужно выполнить для перевозки грузов при данной грузоподъемности:
zок = Qпр/qн, qн=10
Zок- округляется в большую сторону
5. Расчитать потребное количество эксплуатации числа автомобилей на маршрутах:
Аэ= zок/ zо (не округ)
6. Рассчитать время работы автомобилей занятых на маршруте
Аэ>1, Тм= tо* zо
Аэ<1, Тм- не определяется
7. если Аэ>1, Тм = (zок- zо* К)* tо
Если Аэ<1, Тм = tо* zок
БИБ
tо=16/24+0,16*1=0,82
zо=9/0,82=10
zок700/10=70
Аэ=70/10=3
Тм=0,82*10=8,2
Тм=(70-10*7)*0,82=0
ВИВ
tо=74/24+0,16*1=3,24
zо=9/3,24=2
zок=500/10=50
Аэ=50/2=25
Тм=3,24*2=6,48
Тм=(50-2*25)*3,24=0
ГИГ
tо=50/24+0,16=2,24
zо=9/2,24=4
zок=200/10=20
Аэ=20/4=5
Тм=2024*4=8,96
Тм=(20-4*5)*2,24=0
ЗКЗ
Tо=30/24+0,16*1=1,41
zо=30/6=26
zок300/10=30
Аэ=30/6=5
Тм=1,41*6=6,32
Тм=(30-6*5)*1,41=0
ЗЛЗ
tо=28/24+0,16*1=1,33
zо=9/1,33=6
zок=400/10=40
Аэ=40/6=6,6
Тм=1,33*6=7,92
Тм=(40-6*6)*1,33=5,28
ЕД-ДВ-ВИ-ИЕ
tо=103/24+0,16*2=4,61
zо=9/4,61=2
zок=300/10=30
Аэ=30/2=15
Тм=4,61*2=9,22
Тм=(30-1*30)*4,61=0
ГД-ДД-ДИ-ИГ
tо=81/24+0,16*2=3,69
zо=9/3,69=2
zок=100/10=10
Аэ=10/2=5
Тм=3,69*2=7,39
Тм=(10-2*5)*3,69=1,9
ЕД-ДД-ДИ-ИЕ
tо=86/24=0,16*2=3,9
zо=9/3,9=2
zок=100/10=10
Аэ=10/2=5
Тм=3,9*2=7,8
Тм=(10-2*5)*3,9=0
ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ
tо=86/24+0,16*2=3,9
zо=9/3,9=2
zок=200/10=20
Аэ=20/2=10
Тм=3,9*2=7,8
Тм=(20-2*10)*3,9=0
ЗД-ДД-ДК-КЗ
tо=82/24+0,16*2=3,46
zо=9/3,46=2
zок=300/10=30
Аэ=30/2=15
Тм=3,46*2=6,92
Тм=(30-2*15)*3,46=0
ЗИ-ИБ-БК-КЗ
tо=51/24+0,16*2=2,445
zо=9/2,445=3
zок=200/10=20
Аэ=20/3=6,66
Тм=2,445*3=7,335
Тм=(20-3*6,86)*2,445=4,89
ЕД-ДД-ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ
tо=128/24+0,16*2=5,65
zо=9/5,65=1
zок=100/10=10
Аэ=10/1=10
Тм=5,65*1=5,65
Тм=(10-1*10)*5,65=0
Таблица 25 - Расчет потребного количества автомобилей и времени их работы
| № | Шифр маршрута | Время работы автомобиля на маршруте | |||||
| to | zo | zok | Аэ | Тм | Тм | ||
| БИБ | 0,82 | 8,2 | |||||
| ВИВ | 3,24 | 6,48 | |||||
| ГИГ | 2,24 | 8,96 | |||||
| ЗКЗ | 1,41 | 8,46 | |||||
| ЗЛЗ | 1,32 | 6,66 | 7,92 | 5,28 | |||
| ЕД-ДВ-ВИ-ИЕ | 4,61 | 9,22 | |||||
| ГД-ДД-ДИ-ИГ | 3,695 | 7,9 | |||||
| ЕД-ДД-ДИ-ИЕ | 3,9 | 7,8 | |||||
| ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ | 3,9 | 7,8 | |||||
| ЗД-ДД-ДК-КЗ | 3,46 | 6,9 | |||||
| ЗИ-ИБ-БК-КЗ | 2,445 | 6,66 | 7,335 | 4,89 | |||
| ЕД-ДД-ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ | 5,65 | 5,65 |
На маршрутах, где получилось целое число автомобилей, оно обозначает, что целая часть автомобилей будет работать полностью рабочий день и отработает время Тм(из таб), а не целая часть автомобилей будет работать на маршруте не полный рабочий день, а только время Тм (из табл).
Принципы совмещения маршрутов.
1. На каждом совмещенном маршруте работает только один автомобиль
2. Совмещению подлежат только те маршруты, на которых работает не целое число автомобилей.
3. При совмещение маршрутов желательно, чтобы у них совпадали пункты погрузки или разгрузки
4. Сумма время Тм все совмещенных маршрутов должна быть приближена к максимальной времени работы на маршруте.
5. При определении рационального объезда совмещенного маршрута необходимо руководству минимальным нулевым пробегам
Расчет
1. Тм =Тм-lнед/Vт
2. Тн=Тм-lнул/Vт
3. Lгр==(lгр1+lгр2+….)*zо(для кольцевых, если А>1)
4. Lгр==lгр*zо(для маятниковых маршрутов, если А>1)
5. Lобщ= (lо*zо)- lнед+ lнул
6. Вгр= Lгр/ Lобщ
7. zе=nе*zо
БИБ
Тм =8,2-8/24=7,86
Тн=7,86+34/24=9,27
Lгр=8*10=80
Lобщ= (16*10)-8+34=186
Вгр= 80/186=0,43
zе=1*10=10
ВИВ
Тм =6,48-37/24=4,93
Тн=4,93+37/24=6,47
Lгр=37*2=74
Lобщ= (74*2)-37+37=148
Вгр= 74/148=0,5
zе=1*2=2
ГИГ
Тм =8,96-25/24=7,91
Тн=7,91+25/24=8,95
Lгр=25*4=100
Lобщ= (50*4)-25+25=200
Вгр= 100/200=0,5
zе=1*4=4
ЗКЗ
Тм =8,46-15/24=7,83
Тн=7,83+57/24=10,21
Lгр=15*6=90
Lобщ= (30*6)-15+57=222
Вгр= 90/222=0,40
zе=1*6=6
ЗЛЗ
Тм =7,92-14/24=7,33
Тн=7,33+72/24=10,33
Lгр=14*6=84
Lобщ= (28*6)-14+72=226
Вгр= 84/226=0,37
zе=1*6=6
ЕД-ДВ-ВИ-ИЕ
ЕД-ДВ-ВИ-ИЕ=lм=33
ВИ-ИЕ-ЕД-ДВ=lм=37
Тм =9,22-32/24=7,89
Тн=7,89+33/24=9,3
Lгр=(24+37)*2=122
Lобщ= 103*2-32+33=207
Вгр= 122/207=0,59
zе=2*2=4
ГД-ДД-ДИ-ИГ
ГД-ДД-ДИ-ИГ=lм=25
ДИ-ИГ-ГД-ДД=lм=48
Тм =7,39-25/24=6,34
Тн=6,34+25/24=7,38
Lгр=(26+30)*2=112
Lобщ= 81*2-25+25=162
Вгр= 112/162=0,69
zе=2*2=4
ЕД-ДД-ДИ-ИЕ
ЕД-ДД-ДИ-ИЕ=lм=33
ДИ-ИЕ-ЕД-ДД=lм=56
Тм =7,8-32/24=6,46
Тн=6,46+33/24=7,83
Lгр=(24+30)*2=108
Lобщ= 86*2-32+33=173
Вгр= 108/173=0,63
zе=2*2=4
ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ
ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ=lм=86
ЗЛ-ЛЛ-ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ=lм=60
БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ-ЛЖ-ЖБ=48
Тм =7,8-10/24=7,38
Тн=7,38+48/24=9,17
Lгр=(35+12+14)*2=122
Lобщ= 86*2-10+48=210
Вгр= 122/210=0,59
zе=3*2=6
ЗД-ДД-ДК-КЗ
ЗД-ДД-ДК-КЗ=lм=56
ДК-КЗ-ЗД-ДД=lм=56
Тм =6,92-15/24=6,29
Тн=6,29+56/24=8,62
Lгр=(26+41)*2=134
Lобщ= 82*2-15+56=205
Вгр= 134/205=0,65
zе=2*2=4
ЗИ-ИБ-БК-КЗ
ЗИ-ИБ-БК-КЗ=lм=56
БК-КЗ-ЗИ-ИБ=lм=34
Тм =7,33-8/24=7
Тн=7+34/24=8,41
Lгр=(16+12)*3=84
Lобщ= 51*3-8+34=179
Вгр= 84/179=0,46
zе=2*3=6
ЕД-ДД-ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ
ЕД-ДД-ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ=lм=33
ЗИ-ИЕ-ЕД-ДД-ДК-КЗ=lм=57
ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ-ЕД-ДД=lм=55
Тм =5,56-32/24=4,31
Тн=4,31+33/24=5,50
Lгр=(24+41+16)*1=81
Lобщ= 128*1-32+33=129
Вгр= 81/129=0,62
zе=3*1=3
Расчет совмещенных маршрутов.
На совмещенных маршрутах работает одна машина.
1. Тм =(Тм1+ Тм 2+ Тм 3)-(lнед1- lнед2 - lнед3)/Vт
2. Тн=Тм-lнул/Vт
3. Lгр==(lгр1*zо1)+ (lгр2*zо2) +(lгр3*zо3)
4. Lобщ= (lо1*z1)+ (lо2*z2) +(lо3*z3)- lнед+ lнул
5. Вгр= Lгр/ Lобщ
6. zе=nе1*z1+ nе2*z2+ nе3*z3
ЗЛЗ(4)-БК-КЗ-ЗИ-ИБ(2)
ЗЛЗ-БК-КЗ-ЗИ-ИБ
Lнул=29+13+27=69
ЗЛЗ-ЗИ-ИБ-БК-КЗ
Lнул=29+27+14=70
ЗИ-ИБ-БК-КЗ-ЗЛЗ
Lнул=29+43+15=87
БК-КЗ-ЗИ-ИБ-ЗЛЗ
Lнул=21+43+16=80
Для решения выбираем первый маршрут, потому что он более выгоден.
Тм=(5,28+4,89)-(14+8)/24=9,26 Тн=9,26+69/24=12,08
Lгр=14*4+28*2=120
Lобщ= (28*4)+(51*2)-22+69=261
Вгр= 120/261=0,46
zе=1*4+2*2=8
Таблица 26 - Показатель использования автомобиля на маршруте.
| Шифр маршрута | Число авто | Показатели использования автомобиля | |||||
| Время, час. | Пробег, км. | Коэффициент использования пробега | Число ездок за день | ||||
| В наряде | На маршруте | гружёный | общий | ||||
| БИБ | 9,27 | 7,86 | 0,43 | ||||
| ВИВ | 6,47 | 4,93 | 0,5 | ||||
| ГИГ | 8,95 | 7,91 | 0,5 | ||||
| ЗКЗ | 10,21 | 7,83 | 0,405 | ||||
| ЗЛЗ | 10,33 | 7,33 | 0,371 | ||||
| ЕД-ДВ-ВИ-ИЕ | 9,3 | 7,89 | 0,59 | ||||
| ГД-ДД-ДИ-ИЕ | 7,38 | 6,34 | 0,69 | ||||
| ЕД-ДД-ДИ-ИБ | 7,52 | 6,46 | 0,63 | ||||
| ЛЖ-ЖБ-БК-КЗ-ЗЛ-ЛЛ | 9,17 | 7,38 | 0,59 | ||||
| ЗД-ДД-ДК-КЗ | 8,62 | 6,29 | 0,5 | ||||
| ЗИ-ИБ-БК-КЗ | 8,41 | 0,46 | |||||
| ЕД-ДД-ДК-КЗ-ЗИ-ИЕ | 5,50 | 4,31 | 0,62 | ||||
| ЗЛЗ-БК-КЗ-ЗИ-ИБ | 12,08 | 9,26 | 0,46 |
- среднее время в наряде определяется делением суммы автомобиле-часов в наряде по всем маршрутам на суммарное число автомобилей:
;
- среднесуточный (общий) пробег автомобиля определяют делением суммарного пробега всех автомобилей на суммарное число автомобилей:
;
- средний коэффициент использования пробега определяется делением суммарного гружёного пробега всех автомобилей на сумму их общего пробега:
;
- средняя длина гружёной ездки определяется делением суммарного гружёного пробега на суммарное число ездок:
;
-коэффициент использования грузоподъемности
г c= 5000/10*500=1
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Среднее время в наряде, которое составляет 7,8 объясняется тем, что показатель, полученный для всех автомобилей работающих на всех маршрутах, куда входят время в наряде как для машин, полностью работающих на одном маршруте, так и то время, которое затрачивается теми машинами, работа которых осуществляется по совмещенному маршруту и по тем маршрутам, работа которых составляет меньше десяти. Общая длина для автомобиля, работающего в наряде объясняется большими расстояниями в ездках на маршрутах, как с грузом, так и без него. Куда входят также пробеги на преодоление нулевых расстояний, а также расстояний перебежки существующих на тех маршрутах, где было осуществлено совмещение.
Коэффициент использования пробега 0,597 объясняется тем что на маршрутах автомобиль проходил большую часть с грузом. Что показывает средний показатель длины с грузом.
Значение коэффициента использования грузоподъемности равный 1 объясняется тем, что грузоподъемность автомобиля была использована полностью. Вследствие того что все грузы относятся к первому классу.
ЛИТЕРАТУРА
1. Найдёнов Б.Ф. Объёмные веса и удельные объёмы грузов. Справочник. М.: Транспорт, 1971 г.
2. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1981 г.
3. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. / Под редакцией Л.А. Александрова. М.: Высшая школа, 1977 г.
4. Прейскурант № 13-01-05 Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом.
5. Рафф М.И. грузовые автомобильные перевозки. Киев, издательство «Вища школа», 1975 г.