Вступление
Активный стабилизатор поперечной устойчивости – разновидность обычного стабилизатора поперечной устойчивости с возможностью контроля жесткости посредством электроники. Как и стандартный вариант, активный стабилизатор обеспечивает ровное положение кузова автомобиля, сводя к минимуму крен кузова во время движения.
Как бы не был полезен обычный стабилизатор поперечной устойчивости, у него есть много недостатков. Например, передает удары от одного колеса к другому колесу одной оси, ограничивает ход подвески на каждое колесо, а так же передает все неровности на кузов при движении по бездорожью. Здесь так же может появиться минус, на бездорожье может привести к вывешиванию колеса, соответственно и потери контакта с дорожным покрытием.
Что такое активный стабилизатор автомобиля
в его основе лежат не только законы физики, но и электроника, которая управляет всем механизмом. Используя обычный стабилизатор в автомобиле, инженеры находят золотую середину между комфортом, управляемостью и динамикой автомобиля.
Активный стабилизатор поперечной устойчивости широко применяется на адаптивных подвесках, что так же позволяет отказаться от классического варианта и получить больше комфорта, динамики и лучшую управляемость. Электроника пропорционально меняет жесткость механизма в зависимости от усилия движения, манёвров и стиля вождения. Хитрость такого активного механизма в том, что на ровной дороге и входе в поворот электроника придает максимальную жесткость, что позволяет удерживать кузов машины в горизонтальном положении.
При движении по бездорожью или плохом дорожном покрытии, система снижает жесткость, что в результате позволяет активной подвеске вполне отрабатывать неровности, с минимальными погрешностями передавая их на кузов машины. Это и есть основные отличия от классического варианта стабилизатора, который не может менять жесткость в зависимости от дорожного покрытия или условий передвижения.
Схема активного стабилизатора поперечной устойчивости
На фото представлена схема активного стабилизатора поперечной устойчивости с гидравлическим управлением
1. передний стабилизатор;
2. задний стабилизатор;
3. насос гидравлики;
4. блок клапанов;
5. датчик ускорения (нижний);
6. трубопровод гидравлики;
7. бачок для гидравлической жидкости;
8. электронный блок управления;
9. датчик поворота рулевой колонки (датчик угла);
10. датчик ускорения (верхний).
На фото представлена схема активного стабилизатора поперечной устойчивости с электромеханическим управлением
1. передний активный стабилизатор;
2. задний активный стабилизатор;
3. датчик вращения колес (датчик частоты);
4. блок управления системы рулевого управления;
5. датчик ускорения и датчик угловой скорости;
6. кнопка для управления жесткостью амортизаторов;
7. инвертор (преобразователь постоянного тока);
8. аккумулятор;
9. блок управления для заднего активного стабилизатора;
10. датчик угла поворота рулевого колеса;
11. электронный блок управления адаптивной подвеской автомобиля;
12. электронный блок управления системой курсовой устойчивости;
13. блок управления для переднего активного стабилизатора.
Если сравнивать с классическим механизмом поперечной устойчивости, то видно, даже неопытному автолюбителю, в чем отличия. Устройство активного стабилизатора намного сложнее, как правило, устанавливается два стабилизатора (спереди и сзади), что позволяет достичь лучших динамических характеристик, хотя управление осуществляется на каждый по отдельности.
Устройство
Как показывает статистика, различают три основные варианта изменения жесткости активного стабилизатора поперечной устойчивости. Каждый из представленных вариантов используется разными производителями автомобилей, соответственно и строение будет немного отличаться:
· использование гидроцилиндров вместо привычных втулок стабилизаторов;
· непосредственное использование активного привода в конструкции;
· установка гидроцилиндров вместо привычных стоек.
По типу привода активный механизм может быть электромеханическим или гидравлическим. Устройство и принцип работы такого привода так же будет отличаться, но вот результат одинаковый – уменьшить крен кузова и максимально снизить передачу ударов. Среди основных деталей числится передний и задний активный стабилизатор, электронный блок управления и датчики. Помимо основных деталей и устройств, данный механизм может использовать другие системы безопасности и комфорта.
Как работает активный стабилизатор автомобиля
Чтоб разобраться более подробно в принципе работы активного стабилизатора поперечной устойчивости рассмотрим два варианта: на основе гидравлики и на основе электромеханики.