Данный раздел включает параметрический подбор основных строительных машин (кран, бетонораздаточная стрела и т.п.) и составление ведомостей потребности в опалубке, основных технических средствах и приспособлениях.
Потребное количество опалубки определяется спецификацией в ходе составления опалубочных чертежей с учетом числа захваток и бетоноукладочных комплектов (таблица 4). Форма таблицы 4 приведена в Приложении Б.
Основными техническими средствами приспособлениями для подачи и укладки бетонной смеси являются:
- монтажный кран;
- бункеры /бадьи/ поворотные и неповоротные;
- грузозахватные устройства для подъема арматуры, бункеров;
- инструмент для укладки и уплотнения бетонной смеси;
- бетононасосные установки (стационарные или самоходные);
- бетонораспределительные установки (стрелы);
- инвентарные леса и подмости (обычно входят в состав используемой опалубочной системы и указываются в спецификации опалубки)
Выбор грузозахватных приспособлений (стропов, траверс) при монолитном строительстве производят для подъема опалубочных объемных блоков и панелей, арматурных сеток, каркасов и бункеров с бетонной смесью. При этом каждое из выбранных грузозахватных устройств должно быть по возможности универсальным, с тем, чтобы общее количество приспособлений на строительной площадке было наименьшим.
При возведении многоэтажных зданий широко применяются универсальные канатные стропы, оснащенные чалочными крюками для подъема сборных элементов, опалубочных блоков и панелей за монтажные петли (по ГОСТ 25573-82). Стандартом предусмотрены следующие типы канатных стропов: 1СК – одноветвевые; 2СК – двухветвевые; 3СК – трехветвевые; 4СК – четырехветвевые, СКП – двухпетлевые; СКК – кольцевые.
|
|
Наряду с унифицированными стропами общего назначения применяются специальные стропы, рассчитанные на определенную номенклатуру изделий. Так для строповки крупнощитовой опалубки применяются стропы со специальными захватами.
Стропы и другие грузозахватные приспособления принимаются по справочникам, исходя из их назначения и требуемой грузоподъемности. Данные о принятых грузозахватных устройствах заносят в таблицу 5. Форма таблицы 5 приведена в Приложении Б.
3.5.2 Выбор крана
При возведении монолитных многоэтажных зданий рекомендуется использовать башенные краны. В зависимости от размеров здания могут быть использованы краны на рельсовом ходу (для линейно протяженных многосекционных зданий) или приставные краны (для односекционных зданий). На рисунке 3.3 приведены схемы возведения надземной части зданий с использованием различных приемов установки кранов.
В случае односторонней установки (схема на рисунке 3.3 а), зона действия башенного крана охватывает всю ширину здания, что требует использования более мощных кранов. При использовании двух кранов, размещенных с противоположных сторон возводимого здания (схема на рисунке 3.3 б), зона действия каждого из кранов должна охватывать не менее половины ширины здания.
В случае возведения высотных, «точечных» зданий применяют схемы, изображенные на рисунках 3.3 в), г).
Рисунок 3.3 – Схемы установки кранов при возведении зданий с монолитным каркасом:
а) односторонняя; б) двухсторонняя; в) приставной кран с наружной части здания; г) приставной кран в ядре жесткости здания
|
|
Выбор кранов при возведении монолитных зданий производится по трем требуемым параметрам: грузоподъемность, вылет стрелы, высота подъема крюка. Два последних параметра определяются по схеме, показанной на рисунке 3.4.
Рисунок 3.4 – Схема для определения требуемых параметров
башенного крана
Полученные данные по всем основным поднимаемым грузам заносится в таблицу 6. Форма таблицы 6 приведена в Приложении Б.
Требуемая грузоподъемность крана равна сумме массы поднимаемого груза и массы грузозахватного устройства:
Pкр = qгр + q, т, (1)
где
qгр – масса поднимаемого груза (панели или блока опалубки, арматурного каркаса, распределительной стрелы бетононасоса), т;
q – масса такелажного приспособления, принимается из таблицы 5.
Для бункера с бетонной смесью:
qгр = Vбет × g бет + qб (2)
где
Vбет – номинальная вместимость бункера, м3;
gбет – объемная масса бетона, принимается равной для тяжелого бетона 2400 кг/м3, для керамзитобетона 1800 кг/м3;
qб – собственная масса бункера, кг.
Высота подъема крюка башенного крана Hкр (см. рисунок 3.4) определяется по формуле:
Hкр = h0 + hзап + hэл + hстр, (3)
где
Hкр – расстояние от уровня стоянки крана (верх головки рельса кранового пути) до геометрического центра звена крюка, м;
h0 – уровень верхнего монтажного горизонта, м;
hзап – запас высоты при подъеме груза над самым высоким препятствием, принимается равным 0,5 м;
hэл – наибольшая из высот поднимаемых грузов (бункера с бетонной смесью, опалубочной панели или блока, арматурного каркаса, сборного монтажного элемента), м;
|
|
hстр – расчетная высота стропа, м, определяется по данным таблицы 5.
Вылет стрелы крана L (см. рисунок 3.4) определяется по формуле:
L = a/2 + b + c, (4)
где
а – ширина подкранового пути, м;
b – расстояние от ближнего к зданию подкранового рельса до ближайшей выступающей части здания, м;
c – расстояние до наиболее удаленной части здания (чаще всего, ширина здания), м.
Так как на данной стадии расчета не известна марка крана, который будет принят для производства работ, значение а можно принять равным ширине подкранового пути любого из кранов требуемой грузоподъемности, а затем уточнить после выбора конкретного крана. Значение b также зависит от конструкции того или иного крана, поэтому на данной стадии расчета может быть принято:
- для кранов с поворотной башней и противовесом, расположенным выше здания – 2 м;
- для кранов с поворотной башней и противовесом, расположенным внизу – равным радиусу поворотной части за вычетом 0,5а, и плюс 1 метр – для обеспечения необходимой ширины рабочей зоны крана.
Далее по справочной литературе подбирают несколько вариантов кранов, рабочие параметры которых равны или несколько больше требуемых. При выборе крана любого типа обычно задаются совокупностью максимальных значений Pкр, Нкр и L в качестве показателей одного подъема, - это обеспечивает работу крана со всеми элементами во всей рабочей зоне.
На практике при возможности использования разных кранов, окончательный выбор крана осуществляется на основе технико-экономического сравнения. В курсовой работе разрешается принять кран с наименьшими возможными значениями грузоподъемности и вылета стрелы.
В составе пояснительной записки рекомендуется привести копии технических данных 2–3 кранов из справочной литературы, используемой при выборе.
Выбор бетононасоса
Для подачи бетонной смеси к месту бетонирования используется кран с бадьей или бетононасос.
Для бетонирования подземной части здания и конструкций нижних этажей применяются, как правило, автомобильные бетононасосы. Такие бетононасосы подбираются по требуемой производительности и по геометрическим характеристикам стрелы.
Для подъема бетонной смеси на верхние этажи высотных зданий применяются более мощные стационарные бетононасосы в комплекте с бетонопроводом и распределительной стрелой.
Технические характеристики бетононасосов, а также графики геометрических характеристик стрелы автобетононасосов и манипуляторов (распределительных стрел), помещаемых на готовые перекрытия здания, имеются в справочной литературе ([4], [18], [19] и др.).
3.6 Разработка раздела «Калькуляция затрат труда
и машинного времени»
Затраты труда и машинного времени определяются при составлении калькуляции в составе технологической карты (таблица 7). Форма таблицы 7 приведена в Приложении Б.
Основой для составления таблицы 7 являются ведомость объемов работ, соответствующие сборники укрупненных норм ТЕР (ГЭСН). Согласно МДС [3], при отсутствии в данных сборниках норм на отдельные виды конструкций и работ (например, на опалубочные, арматурные работы) нормы затрат труда рабочих и нормы затрат времени эксплуатации строительных машин следует принимать по действующим сборникам ЕНиР, имеющим справочный характер.
При составлении таблицы 7, как и при составлении ведомости объемов работ, могут потребоваться дополнительные показатели и характеристики, вытекающие из технологических особенностей работ. Так для корректного определения затрат труда потребуется градация однотипных работ, например, по толщине, высоте и площади стен и др.
С целью правильного использования норм, следует внимательно просматривать состав работ, приводимый для каждого параграфа ТЕР (ГЭСН), ЕНиР и сопоставлять его с рассматриваемой ситуацией.
Недостающие работы также вписываются и нормируются с помощью соответствующих сборников ТЕР или ЕНиР.
3.7 Разработка раздела «Сменный график
выполнения работ»
График производства работ (таблица 8) разрабатывают для рассматриваемого в КР набора работ на типовой этаж с использованием данных калькуляции затрат труда. Форма заполнения табличной части графика производства работ приведена в Приложении Б.
К сложным неформальным моментам проектирования графиков относится принятие решений о продолжительности работ и численности рабочих в бригаде с учетом сменности. Как правило, работы по возведению монолитных конструкций в современных условиях выполняются круглосуточно. При этом получили распространение прием работы по скользящему графику, а также работа в две смены по 12 часов.
Расстановку работ в графике выполняют с учетом технологической последовательности их выполнения, сохранения постоянного численного состава бригад или звеньев, организационных совмещений времени выполнения работ на захватках и участках.
В ходе построения графика следует постепенно добиваться соответствия заданных сроков возведения этажа или конструкции, регулируя общую численность рабочих, а затем производить окончательную доработку графика с учетом сменности работ, наличия выходных дней. При этом нужно не ограничиваться составлением графика только на одну типовую захватку или этаж – эффективные организационные развязки проблем совмещения работ появляются при рассмотрении расстановок рабочих как минимум на двух типовых этажах. Критериями качественной разработки графика являются отсутствие длительных простоев, скачков численности рабочих, технически приемлемые сроки выдерживания бетона, соответствие темпов строительства заданному сроку, наличие выходных дней у рабочих, а также показатель выполнения норм на уровне 85-110%.
3.8 Разработка фрагмента стройгенплана
Фрагмент стройгенплана площадки разрабатывается на стадии возведения надземной части здания.
На фрагменте стройгенплана следует показать:
- план здания в масштабе с основными размерами;
- места установки строительных и грузоподъемных машин с указанием, основных привязок, схем перемещения и масштабных зон действия;
- наземный склад опалубки с площадкой укрупнения щитов, включая посты чистки и смазки опалубки;
- склады и участки заготовки арматуры;
- площадки перегрузки бетонной смеси из автотранспортных средств в бадьи или перегрузочный бункер бетононасоса.
На фрагменте стройгенплана условно не показывают опасные зоны, подъездные пути автотранспорта, сети электроснабжения и санитарные сети, временные сооружения и другие составляющие стройгенплана, являющиеся предметом изучения курса организации строительства.
3.9 Разработка разделов, посвященных контролю
качества и безопасности работ
Разделы курсовой работы, посвященные вопросам качества и безопасности работ, носят выраженный реферативный характер и подразумевают самостоятельную работу обучающихся с нормативной документацией: учебники, строительные нормы (СП), типовые инструкции.
Мероприятия по контролю качества отдельных видов работ фиксируются в составе технологической карты в виде таблицы. Форма представления данных приведена в таблице 9 Приложения Б.
Раздел с описанием мероприятий по охране труда и технике безопасности также включается в состав технологической карты. В составе данного раздела излагаются мероприятия, связанные с производством конкретных видов строительных работ: опалубочные, арматурные, бетонные. Для составления описаний этого раздела следует использовать типовые инструкции по технике безопасности для соответствующих специальностей рабочих. При этом не нужно перепечатывать всю инструкцию, достаточно прочитав ее, выбрать основные мероприятия, пригодные для объекта. Более того, ряд мероприятий в инструкциях смежных специальностей совпадают и могут быть указаны один раз.
4 ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ