Корректирование нормативов трудоемкости.

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.

Расчет годовой производственной программы всех видов ТО.

Исходные данные

Марка автомобиля – ГАЗ-3307

А_и=220 ед.- число автомобилей.

L_сс=240 км.- среднесуточный пробег.

Д_рг=305дн.- рабочие дни в году.

КЭУ=3-категория условий эксплуатации.

Климатический район – оч. холодный.

Зона работы – г. Магадан.

Пробег с начала эксплуатации=0,73;

Установление нормативов.

Нормативная периодичность ТО.

L₁^н = 4000 км.

L₂^н = 16000 км.

L₁^н - нормативная периодичность ТО 1, км [табл. 2.4].

L₂^н - нормативная периодичность ТО 2, км [табл. 2.4].

 

Корректирование периодичности ТО.

Так как нормативная периодичность ТО дана для I категории условий эксплуатации с умеренным климатом, то корректируем с учетом реальных условий.

L₁ = L₁^н *К₁*К₃

L₂ = L₂^н *К₁*К₃

Где L₁, L₂ – скорректированная периодичность ТО- 1, ТО- 2, км.

К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район [табл. 2.5]

К₁ = 0,8

К₃ = 0,8

L = 4000*0, 8*0.8= 2560км.

 

L =16000*0, 8*0.8= 10240 км.

 

Выбор и корректирование ресурсного пробега.

L_кр = L_кр^н*К₁*К₂*К₃

Где L_кр – скорректированный пробег до ресурса, км.

L_кр^н – нормативная периодичность пробега до ресурса, км [табл. 2.3].

 

К₁ – коэффициент корректирования пробега до ресурса, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₂ - коэффициент корректирования пробега до ресурса, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₃ - коэффициент корректирования пробега до ресурса, учитывающий климатический район [табл. 2.5].

 

L_кр = 300000*0,8*1,0*0,7 = 192000 км.

 

 

Расчет кратности пробегов.

 

Табл. 2.1

 

Виды пробега, км	Обозначение, км	Нормативный, км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc	-	-
До ТО 1	L1			2560/240=10,4 240*10=2400
До ТО 2	L2			2400*4=9600
До КР	Lкр			192000/9600= 20 9600*20=192000

 

Цикловой график технического обслуживания автомобилей.

 

 

 

Рис. 2.1

Корректирование нормативов трудоемкости.

 

 

t^н₁; t^н₂; t^н_ео; t^н_{тр _}- нормативная трудоемкость ТО 1; ТО 2; ЕО, ТР на 1000 км, соответственно, чел.ч [табл. 2.3].

T_ео = t^н_ео*К ₂

где t_ео – скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч

К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ЕО [табл. 2.5].

t ₁^н = t^н₁ *К_то

t₂ = t^н₂ * К_то

где t₁ ; t₂ – cкорректированная трудоемкость ТО 1; ТО 2 чел.ч

К_ТО – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО 1, ТО 2.

К_ТО = К₂*К₄

Где К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].

К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава (всего в АТП 220 едениц)[табл. 2.5].

t_ТР = t^н_ТР*К_ТР

Где t_ТР – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.ч

К_ТР = К₁ *К₂* К₃ * К₄*К₅

Где К₁ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₂ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].

К₃ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район [табл. 2.5].

К₄ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совмещенного подвижного состава [табл. 2.11].

К₅ - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава [табл. 2.12].

t^н₁ = 3,6чел.ч; t^н₂ = 14,4 чел.ч; t^н_ЕО = 0,3 чел.ч; t^н_ТР = 3 чел.ч

К1=1,2;

К2=1,0; К3=1,3

К₄ = 1,0; К5=0,95

К_ТО = 1*1=1,0

t_ео = 0,3*1,0= 0,3 чел.ч

t_ТО1 = 3,6*1,0 = 3,6 чел.ч

t_ТО2 = 14,4*1,0= 14,4 чел.ч

 

К_ТР = 1,2*1,0*1,3*1,0*0,95 = 1,5

t_ТР = 3*1,5 = 4,5 чел.ч/1000км