ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ №№ 3, 4
Расчёт технических норм эксплуатационной работы инфраструктуры на ЭВМ
Цель: освоить технические нормативы работы железной дороги и их назначение.
Исходные данные: базы данных установленного формата станционной отчётности.
Краткие теоретические сведения
Одной из важнейших функций управления перевозочным процессом является техническое нормирование эксплуатационной работы, позволяющее при обеспечении наиболее полного удовлетворения потребностей грузоотправителей в перевозках эффективно использовать технические и перевозочные средства и сокращать тем самым эксплуатационные расходы. В настоящее время нормирование осуществляется на основе системы автоматизированного сбора и обработки заявок на перевозку грузов.
Исходными данными для разработки технических норм служат:
- план перевозок грузов;
- наличие и расположение вагонного и локомотивного парков в подразделениях;
- пропускная способность линий, перерабатывающая способность станций и грузовых пунктов;
- график движения и план формирования поездов.
Технические нормы рассчитываются для станций, отделений дорог. Дорог и сети в целом на каждый месяц.
При техническом нормировании определяются три группы показателей: количественные, качественные и нормы обеспечения работы перевозочными средствами.
К суточным количественным показателям относятся: план погрузки, норма выгрузки, приём и сдача вагонов по стыкам отделений и дорог; работа вагонного парка, регулировочное задание по сдаче порожних вагонов и их пробеги. План погрузки устанавливается в тоннах и вагонах по роду подвижного состава, роду груза и назначениям. В число погруженных вагонов включаются погруженные на путях общего и необщего пользования, а также поступившие в гружёном состоянии из-за границы, с новостроек и с узкой колеи.
Качественные показатели. Комплексным показателем качества использования грузовых вагонов во времени является оборот вагона.
Оборотом вагона называется время, затраченное на выполнение цикла операций от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей.
Для подразделений, в пределах которых полный цикл операций не состоялся, оборот определяется от момента окончания погрузки или приёма в гружёном состоянии до момента окончания следующей погрузки или сдачи в гружёном состоянии.
Порядок выполнения
1. Рассчитать среднесуточную погрузку.
Среднесуточная погрузка Uп, ваг., по каждому роду груза определяется по формуле:
Uп = ƩР / РтТ (1)
где ƩР – объём перевозок за месяц, т;
Рт – техническая норма загрузки вагонов, т/ваг;
Т – планируемый период времени, сут.
| № варианта | ƩР, тыс.т | Рт, т/ваг | Т. сут |
2. Рассчитать оборот грузового вагона на дороге.
Оборот g, сут., вагона определяется по основной формуле:
g = 1/24 · ((τгр(1 + α)) / Vуч + Км · tгр.оп + (τгр(1 + α)) / Lтех · tтех), (2)
где τгр – рейс гружёного вагона, км;
α – коэффициент порожнего пробега, равный 0,5;
Vуч – средняя участковая скорость, км/ч;
Км – коэффициент местной работы, равный 0,8;
tгр.оп – простой под одной грузовой операцией, ч;
Lтех – вагонное плечо, км;
tтех – простой вагонов на технической станции, ч.
| № варианта | τгр | Vуч | tгр.оп | Lтех | tтех |
3. Рассчитать погрузку и выгрузку.
Погрузка Uп и выгрузка Uв определяются по формулам:
Uп = Uвыв + Uм.с, (3)
Uв = Uвв + Uм.с, (4)
где Uвыв – вывоз груза;
Uм.с – местное сообщение;
Uвв – ввоз груза.
| № варианта | Uвыв, тыс. т | Uм.с, тыс.т | Uвв, тыс.т |
Практическое задание выполнить в конспектах, согласно варианта и таблицы, приведённой ниже; отправить фотоотчёт по эл.адресу: lyubovaltxeevna2018@yandex.ru; срок выполнения – 26.03.2020.
| ФАМИЛИЯ СТУДЕНТА | № ВАРИАНТА | ФАМИЛИЯ СТУДЕНТА | № ВАРИАНТА |
| Бабаян Давид | |||
| Башкова Ирина | Акопов Артём | ||
| Бороздин Данил | Перескокова Анастасия | ||
| Босых Илья | Плетнёва Светлана | ||
| Будаев Парвин | Плотников Александр | ||
| Веретенников Денис | Псаломщиков Александр | ||
| Вирюхин Вячеслав | Ржаников Алексей | ||
| Городилов Михаил | Самарин Данил | ||
| Ильенко Иван | Сивков Александр | ||
| Коробкина Виктория | Суханов Андрей | ||
| Ладыгин Олег | Фезиляев Роман | ||
| Микишев Нвгений | Чертополохов Евгений | ||
| Обухов Владимир | Шабалина Кристина | ||
| Перваков Антон | Эйсфельд Игорь |
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА АСУЖТ
Техническое обеспечение АСУЖ представляет собой комплекс технических средств (ТС), применяемых для функционирования АСУ, взаимосвязанных неразрывным процессом преобразования данных и ограничениями, налагаемыми процессами управления.
В соответствии с основными этапами информационной технологии все ТС можно разделить на следующие группы:
1. Средства регистрации, сбора и подготовки;
2. Средства обработки;
3. Средства выдачи и отображения.
Следует отметить, что указанное деление комплекса ТС АСУ является в настоящее время до некоторой степени условным, так как создан ряд устройств, совмещающих в себе функции преобразования данных. В составе ТС имеются также средства, которые решают ряд дополнительных задач: обеспечивают технологический контроль над управляемыми процессами, осуществляют связь между системами, создают необходимые условия операторам.
К ТС также относят здания, сооружения и оборудование ВЦ, систем энергоснабжения, вентиляции и другие вспомогательные средства.
Для эффективного функционирования АСУЖТ комплекс ТС должен обеспечивать:
- решение задач в реальном или близком к нему масштабе времени;
- при организации многомашинных комплексов возможности их построения на моделях разной производительности;
- высокую надёжность;
- эффективное взаимодействие человека с машиной.
ТС АСУ делят на пять уровней:
1. Устройства железнодорожной автоматики, а также микропроцессорные средства, предназначенные для преобразования электрических сигналов, поступающих от железнодорожной автоматики в дискретные сигналы.
2. Автоматизированные рабочие места работников линейных предприятий, созданные на базе технических средств СМ-1800, Ф-1100, Ф-2000 персональных ЭВМ.
3. Узловые и станционные АСУ ЕС-102,35,45.
4. ИВЦ дорог.
5. ГВЦ ОАО «РЖД» (многомашинные вычислительные комплексы).