Дисплей системы управления компьютеризированного управления дорожной фрезой

Срезка покрытия фрезой Komatsu на узкой дороге

Caterpillar предлагает две модели дорожных фрез на гусеничном ходу для срезки твердого покрытия на значительных площадях. Каждая из ходовых гусеничных теле­жек приводится своим объемным гидромотором. Поворот машин осуществляется в одном из четырех режимов: поворотом передних теле­жек, поворотом задних тележек, «крабом» и «колея в колею». Компоновка ходового обору­дования позволяет фрезеровать вплотную к бордюрному камню с одной из сторон машины. Резцы прикреплены к сварному фрезерному барабану и образуют правую и левую трехзаходные винтовые линии, симметричные относи­тельно его середины. Крутящий момент от двигателя передается на барабан через клиноременную передачу с ав­томатическим натяжени­ем ремня, понижающий планетарный редуктор, расположенный в бара­бане, и «мокрую» (с дисками, работающими в масляной ванне) муф­ту сцепления. Внутрен­няя полость барабана заполнена жидкостью, ох­лаждающей резцы и барабан и смазывающей планетарный редуктор. Зачистной отвал нахо­дится в плавающем положении, его давление на очищаемую поверхность регулируется.

Для контроля продольного и поперечного профилей фрезерованной поверхности ис­пользуется система управления с контактными или бесконтактными датчиками. Машины смонтированы на прочной свар­ной раме, рассчитанной на действие как обыч­ных, так и аварийных нагрузок.

Традиционным для Caterpillar является стремление снизить трудоемкость технического обслуживания своих машин. Для этого основ­ные точки обслуживания расположены на вы­соте, доступной для человека с уровня земли, а их число сведено к минимуму, в том числе за счет группировки. Предлагаются дополнитель­ные блоки управления машиной, которые могут быть установлены в шести различных местах.

Для Komatsu дорожные фрезы также не являются основной продукцией, но имя, как говорится, обязывает. К тому же положение на японском рынке вынуждает волей-неволей за­полнять нишу, объективно существующую в сфере потребностей местного дорожного стро­ительства. Очевидно, из этих соображений, а также из нежелания допустить на острова од­ного из могущественных конкурентов, Komatsu производит минимальный набор дорожных фрез, обеспечивающий ремонт асфальтовых и бетонных покрытий. На прямых и протяженных участках поврежденное или неровное покры­тие срезается дорожной фрезой GS380F, а за­тем малая фреза

GS50-1 обрабатывает участки вокруг колодцев и других препятствий, недо­ступные большой фрезе.

Обе машины оснащены дизельными двига­телями Komatsu. Ходовое оборудование боль­шей фрезы - пневматические колеса большо­го диаметра, малой - металлические обрезиненные. Фрезерный барабан GC380F-2 может выдвигаться на 450 мм в любую сторону, что позволяет снимать покрытие вплотную к бор­дюрному камню, водосточному колодцу или другому препятствию. Погрузочный транспор­тер подает разрушенный материал вперед по ходу движения фрезы (как и в большинстве конкурирующих моделей), что сужает часть магистрали, закрытой для движения из-за ре­монта, и облегчает подъезд и отъезд авто­транспорта, обслуживающего фрезу.

Дорожная фреза GS50-1 предназначена для малых объемов фрезерования и работы в стес­ненных условиях. Трехколесное шасси, ломаю­щаяся рама и возможность выноса за габариты шасси и поперечного наклона фрезерного барабана позволяют обрабатывать покрытие вплотную к прямым и криволинейным (с ради­усом от 300мм) препятствиям, фрезеровать V-образные поверхности, прорезать в покрытии криволинейные швы и щели.

Мм 500 мм 250 мм

Так можно изменить ширину фрезируемой полосы

Дорожные фрезы Roadtec

Безусловно, наиболее известны среди рос­сийских дорожников и автомобилистов фрезы Wirtgen. Эта фирма появилась на отечествен­ном рынке одной из первых и благодаря уме­лому маркетингу сумела завоевать прочные позиции. Удачное сочетание делового риска и талантливых инженерных решений позволило Wirtgen на сегодняшний день не только сохра­нить и упрочить свое положение в России, но и развернуть здесь производство.

Обширное семейство дорожных фрез Wirtgen способно удовлетворить самые разнообразные потребности, возникающие при укладке твердых покрытий - от местного ремонта небольших уча­стков до полной замены покрытия автомагистра­лей. Полученный при этом асфальтобетонный гранулят может перерабатываться на стационар­ных АБЗ без дополнительной обработки.

Фирма делит свои машины на малые с ши­риной фрезерования до 1 000 мм и большие — до 2 000 мм. В обоих типоразмерах есть ма­шины, способные фрезеровать на глубину до 300 мм.

Шасси колесных машин оборудованы мо­тор-колесами, а гусеничных — бортовыми мо­тор-редукторами. Wirtgen предлагает как неполноприводные, так и полноприводные вари­анты шасси. Последние применяют при ремон­те магистралей с большими уклонами и при фрезеровании очень твердых материалов.

Фрезерные барабаны малых машин могут ком­плектоваться разным количеством фрезерных накладных сегментов, позволяющих изменять ширину фрезеруемой полосы. Машины боль­шой производительности также могут комплек­товаться фрезерными барабанами различного назначения, в том числе и с изменяемой шири­ной фрезерования.

Задние правые колеса у машин малой раз­мерной группы могут сдвигаться вперед и внутрь, размещаясь, таким образом, перед фре­зерным барабаном и позволяя вести работы вплотную к бордюрному камню, водосточным колодцам и другим препятствиям. Гусеничные машины в таких ухищрениях не нуждаются, так как их фрезерный барабан с одной стороны вы­ступает за габарит шасси. Привод фрезерных барабанов осуществляется непосредственно от двигателя, через муфту, клиноременную пере­дачу и редуктор. На малых фрезах используют­ся конические редукторы, на больших - плане­тарные, встроенные в барабан.

На современных моделях реализована схема регулирования мощности фрезы, реагирующая на изменение сопротивления фрезерованию коррекцией подачи. Wirtgen особо подчеркива­ет увеличенный срок службы фирменных рез­цов, которыми комплектуются дорожные фрезы.

Зачистной отвал с твердосплавными ножа­ми не только собирает срезанный материал, но и профилирует фрезерованную поверхность, а подборщик позволяет собирать срезанный материал либо полностью, либо частично. Выне­сенный вперед ленточный конвейер обеспечи­вает подачу гранулята в самосвал или боковой валик, а регулировка скорости конвейерной ленты позволяет распределять гранулят равно­мерно по всей длине длинномерного кузова большегрузных машин.

Дорожные фрезы Wirtgen

Кроме обычных систем контроля продоль­ного и поперечного профилей фрезерованной поверхности предлагается система, позволяю­щая срезать покрытие на малую глубину (для улучшения стока воды, повышения сцепления, подготовки под новый тонкий слой).

Удобство, простота и безопасность обслу­живания являются для Wirtgen одним из ос­новных доводов в пользу его машин (как впрочем, и у его конкурентов). Набор реше­ний, используемых для достижения этого, при­вычен. Среди них снижение числа точек обслу­живания, расположение их в доступных местах и на удобной высоте, использование малообслуживаемых агрегатов, узлов и деталей, адап­тация электрической и электронной аппарату­ры к специфическим условиям работы дорож­ных машин. Системы управления оборудованы хорошо видными ладонными кнопками ава­рийного отключения, защитный экран фрезерного барабана при открывании автоматически блокируется в конечном положении.

Не все упомянутые в данном разделе компа­нии поставляют дорожные фрезы на российский рынок, хотя все они производят эту продукцию и все они оперируют в России. Но, поскольку интересам российского потребителя отвечает увеличение числа марок дорожных фрез, пред­лагаемых рынком, а рост числа предложений может быть инициирован спросом, то такая ин­формация не может быть лишней.