ПРОЕКТ
Санкт-Петербург, Ленинградская область
Год
Содержание
1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. 3
2 ПРОГРАММА РАЛЛИ. 3
3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ. 3
4 ОПИСАНИЕ ТРАССЫРАЛЛИ. 4
5 ВИДЫЗАЧЕТА. 4
6 ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ. ЗАЯВКИ. 4
7 ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ. 5
8 КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА. 6
9 СУДЕЙСКИЕ ПУНКТЫ. 6
10 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ НА РАЛЛИ. 6
11 ДОРОЖНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ. 7
12 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ. 8
13 ЗАЯВЛЕНИЯ, ПРОТЕСТЫИ АПЕЛЛЯЦИИ. 10
14 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, НАГРАЖДЕНИЕ. 10
15 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. 10
Приложение 1. Места размещения номеров, официальных эмблем и наклеек на автомобиль. 11
Приложение 2. Таблица пенализации. 12
Приложение 3. ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ 13
Приложение 4. ЗАЯВКА КОМАНДЫ14
1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
| Название ралли | «КП-2014» |
| Место и даты проведения | 01 июня 2014 г. СПб, Ленинградская область. |
| Статус ралли | Ралли клуба КП |
| Наименование организатора | Куб «КП» |
| Общая протяженность трассы, тип дорожного покрытия | 100 км, асфальт, грунт/гравий. |
| Количество, общая протяженность и тип дорожного покрытия ДС | 5 ДС, покрытие: асфальт, грунт/гравий. |
| Количество секций | 2 секции |
| Допускаемые автомобили | Автомобили категории «В», соответствующие ПДД РФ |
2 ПРОГРАММА РАЛЛИ.
| Начало приема заявок | 31 марта 2014 г. Предварительные – через электронную почту (abugarib@rambler.ru), на сайте www.vpoxod.ru или по тел. 8 931-251-12-38 | 10:00 |
| Окончание приема предварительных заявок | 29 мая 2014 г. | 18:00 |
| Публикация списка участников | 31 мая 2014 г. | 19:00 |
| Административные проверки | 30 мая 2014г. В офисе КП –Ждановская наб., 7 оф. 25 | с 19:00 до 21:00 |
| * Административные проверки | * для иногородних участников – 01 июня 2014 г. | с 09:00 до 10:00 |
| Техническая инспекция: | 01 июня 2014 г. перед стартом | с 09:00 до10:00 |
| Открытие соревнований | 01 июня 2014 г. ЛО | 10:00 |
| Старт ралли (1 секция) | 01 июня 2014 г. | 10:00 |
| Финиш первого автомобиля | 01 июня 2014 г. | 13:00 |
| Награждение | 01 июня 2014 г. | 20:00 |
3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ.
3.1 Ралли «КП-2014» является традиционным открытым лично-командным соревнованием по автомобильным ралли 3-ей категории. Ралли организовано в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ.
3.2 Нормативные документы ралли:
· Правила Дорожного Движения РФ (ПДД РФ);
· Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ);
· Правила организации и проведения ралли 3-й категории (ПР3К РАФ);
· Настоящий Регламент.
3.3 Официальные телефоны и связь с Организатором:
телефон – (931) 251-12-38
официальный сайт ралли: www.vpoxod.ru электронная почта abugarib@rambler.ru
3.4 Официальные лица соревнования:
| Спортивный Комиссар | Данилов-Н. Никита | Санкт-Петербург | |
| Руководитель гонки | Офицер по связи с участниками | ||
| Бушля Андрей | Наумова Светлана | ||
| Санкт - Петербург | Санкт - Петербург | ||
| + 7 (931) 251-12-38 | |||
| Главный секретарь | Санкт-Петербург | ||
| Комиссар по безопасности и маршруту | Санкт-Петербург | ||
| Технический Комиссар | |||
| Главный Хронометрист | |||
| Руководитель вычисл. центра | Данилов Н. Никита | Санкт-Петербург | |
| Остальные официальные лица будут объявлены бюллетенем на Административной проверке |
4 ОПИСАНИЕ ТРАССЫРАЛЛИ.
4.1 Трасса ралли проходит по дорогам Всеволожского района Ленинградской области. Общая протяженность трассы около 100 километров. Дистанция ралли – две секциии.
4.2 Трасса ралли проходит по дорогам общего пользования без перекрытия, с обязательным соблюдением участниками ПДД.
4.3 Ралли состоит из дорожных соревнований и дополнительных соревнований (ДС). Разделение маршрута на дорожные сектора (участки трассы между пунктами контроля времени, далее КВ), секции (несколько дорожных секторов между стартом и финишем ралли), дополнительные соревнования, местонахождение пунктов КВ, стартов и финишей ДС (кроме РД / РДС) и т.п. включены в Дорожную Книгу ралли.
4.4 Ралли проводится по системе Изменяемого расписания (п/п 3.3.2 «Расписание движения» ПР3К).
4.5 Межстартовый интервал в ралли – 5 минут.
4.6 ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ не производится.
4.7 Официальное время ралли в течении всего соревнования – Московское время, выверенное по сигналам орбитальной спутниковой группировки «NAVSTAR» (GPS).
5 ВИДЫЗАЧЕТА.
5.1 Все участники подразделяются на следующие Зачеты:
§ «Абсолют» - зачёт для всех экипажей;
§ «Студент» - зачет для экипажей, состоящих из студентов или учащихся;
· Зачет «Ретро» - для участников на автомобилях старше 30 лет и экипажей старше 100 лет;
· Зачет «Леди» - оба члена экипажа – женщины;
· Командный зачёт. Максимальный состав команды – 5 экипажей, зачет по 2-м лучшим результатам в команде. Любой экипаж может быть заявлен только за одну команду.
6 ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ. ЗАЯВКИ.
6.1 В соревновании участвуют экипажи, состоящие из Первого (пилот) и Второго Водителей (штурман).
6.2 Управлять автомобилем в любой момент между стартом и финишем соревнования имеет право только водитель, допущенный к управлению данным автомобилем в соответствии с ПДД РФ.
6.3 Максимальное число экипажей ограничено 60 экипажами.
6.4 К участию в ралли допускаются только экипажи и команды, указанные в принятых организатором заявочных формах, размещенных на Официальном сайте ралли. Заполненные заявочные формы должны быть направлены организатору в течение срока приема заявок на участие. Если заявочная форма направлена по факсу или электронной почте, ее оригинал должен быть предоставлен в секретариат ралли во время Административных Проверок (АП).
6.5 Сведения по автомобилю принимаются до начала Технической Инспекции (ТИ).
6.6 Экипажи, которые подали заявки, но, в силу уважительных причин, не могут принять участие в соревновании, обязаны до начала АП в любой доступной им форме официально известить Организатора о факте отказа от участия в соревновании.
6.7 Для частичной компенсации расходов Организатора при подготовке и проведении соревнования устанавливаются следующие заявочные взносы:
§ За один экипаж – 2500 рублей;
§ За один экипаж в зачете «Леди» – 2000 рублей;
§ За один экипаж в зачете «Ретро» – 2000 рублей;
§ За один экипаж в зачете «Студент» - 1000 рублей (оба члена экипаже – студенты);
§ Призеры Ралли КП 2010-2012 – 1000 рублей.
§ За одну команду – 1000 рублей;
При наличии в экипаже женщины и студента – взнос - 1500 рублей.
При отказе Экипажа от размещения Необязательных наклеек Организатора или оплате на старте, заявочный взнос увеличивается вдвое. Организатор вправе освободить полностью или частично от уплаты заявочного взноса отдельные экипажи.
Заявочные взносы вносятся наличными деньгами в кассу Организатора на Административной проверке.
6.8 На Административной проверке Участники должны предъявить:
· Водительское удостоверение установленного образца или при его отсутствии документ, удостоверяющий личность (для каждого члена экипажа). Наличие водительского удостоверения является обязательным хотя бы для одного члена экипажа.
· Полис обязательного медицинского страхования;
· Для допуска в зачет «Студент» - документ, удостоверяющий что он студент, аспирант или учащийся;
· Для участников, не достигших 18 лет - письменное разрешение обоих родителей на участие в соревновании по автомобильному спорту, заверенное в установленном порядке;
· доверенность на право управления автомобилем (при необходимости);
§ свидетельство о регистрации ТС;
§ действующий талон ГТО;
· действующий полис ОСАГО.
Иногородние участники, подавшие заявку на участие в ралли, но не имеющие возможности присутствовать на Административных проверках 30.05.2014, обязаны известить об этом Организатора в срок не позднее 30.05.2014. При этом факт их участия должен быть подтвержден отправкой копий документов, необходимых для прохождения Административных проверок по электронной почте или по факсу. Оригиналы документов должны быть предъявлены 01.06.2014 г. на Административных проверках для иногородних участников в соответствии с расписанием. В случае если Участник, не предъявляет все оговоренные документы до начала ТИ, Организатор вправе отказать такому экипажу в старте. Заявочный взнос в этом случае не возвращается.
6.9 Экипажу прошедшему Административную проверку присваивается стартовый номер и назначается время явки на Техническую Инспекцию.
7 ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ.
7.1 К участию в соревновании допускаются автомобили категории «В», имеющие регистрацию в органах ГИБДД и разрешенные к эксплуатации в соответствии с ПДД РФ. Все автомобили, участвующие в ралли должны быть оборудованы ремнями безопасности для всех членов экипажа, независимо от комплектации завода-изготовителя. В случае использования ремней безопасности «спортивного типа» их установка должна быть произведена в соответствии с КиТТ РАФ.
7.2 Контроль соответствия состояния автомобиля требованиям ПДД и правильность размещения наклеек, выдаваемых Организатором, проводится на Технической Инспекции и может повторяться в любое время в ходе ралли.
7.3 На Техническую Инспекцию автомобиль должен быть представлен членом экипажа в соответствии с расписанием. Опоздание на Техническую Инспекцию пенализируется согласно Таблице Пенализации. Автомобиль должен быть полностью укомплектован, стартовые номера и наклейки, выданные Организатором, должны быть нанесены на автомобиль. Места размещения номеров, официальных эмблем, обязательных и необязательных наклеек на автомобиль и их размеры приведены в Приложении 1 Регламента.
7.4 Каждый экипаж обязан иметь и предъявить на Техническую Инспекцию:
§ закреплённую в легкодоступном, для членов Экипажа, месте аптечку (комплектация согласно ПДД);
§ закрепленный(е) в легкодоступном, для членов Экипажа, месте заряженный(е) огнетушитель(и) с общей емкостью огнегасящего состава не менее 2 кг (рекомендуется 4 кг) с четко определяемым, не истекшим сроком годности;
§ закрепленный в легкодоступном месте знак аварийной остановки;
§ закрепленный в легкодоступном месте комплект табличек формата А4 –“SOS” красного цвета на белом фоне и “OK” зеленого цвета на белом фоне с толщиной линии букв не менее 2 см.
7.5 На всем протяжении соревнования на автомобиле должны быть размещены стартовые номера и наклейки, выдаваемые Организатором. Отсутствие хотя бы одного стартового номера или обязательных наклеек Организатора, зафиксированное на любом судейском пункте, пенализируется согласно Таблице Пенализации.
7.6 Разрешено применение на автомобилях участников любых дорожных шин в соответствии с ПДД. Шины должны иметь маркировку допуска для дорог общего пользования (буквы РСТ или Е). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Технического Комиссара. Допускается применение дорожных шипов с высотой рабочей части не более 1,5 мм. Тело шипа при этом должно быть полностью погружено в резину.
7.7 Если экипаж должен использовать защитные шлемы во время ралли (п.10.1.1), то они также предъявляются на ТИ. Остальным участникам использование защитных шлемов рекомендуется.
8 КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА.
8.1 Контрольная Карта экипажа, получаемая после прохождения Технической Инспекции, является основным документом Участника Соревнования и представляет собой специальную форму, предназначенную для внесения в неё отметок на судейских пунктах на протяжении трассы ралли. Любое исправление или изменение, самостоятельно внесенное экипажем в Контрольную Карту, влечет за собой исключение из соревнования. Все записи в Контрольную Карту могут производиться только судьями или Официальными лицами соревнования.
8.2 Экипаж несет ответственность за сохранность своей Контрольной Карты, а также за своевременное предъявление Контрольной Карты судьям и проверку точности сделанных в ней записей. Утеря Контрольной Карты влечёт за собой исключение из соревнования.
9 СУДЕЙСКИЕ ПУНКТЫ.
9.1 Судейские пункты обозначаются специальными щитами. Типы щитов и порядок их расположения описаны в ПР3К-08 прил.I. Если по специфике судейского пункта на нем не применяется щит «начало зоны контроля», то началом зоны контроля считается зона прямой видимости от судейского пункта.
9.2 Длительность пребывания участника в зоне контроля не должна превышать время, необходимое для выполнения процедуры контроля. В зоне любого судейского пункта действует режим запрета ремонта и сервиса (кроме ситуаций замены колеса (с разрешения судьи) и очистки ветрового стекла, а также запрет движения задним ходом. За нарушение этого правила экипаж может быть исключен из ралли.
9.3 Экипажи обязаны – под угрозой исключения – точно следовать указаниям судей.
10 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ НА РАЛЛИ.
10.1 На протяжении всей трассы Ралли на автомобилях участников должен быть включен ближний свет фар, а члены экипажа должны находиться в автомобиле и быть пристегнутыми ремнями безопасности, за исключением:
· времени установленных расписанием перерывов и сервисных парков;
· случаев, когда автомобиль не находится в движении;
· случаев отсутствия в автомобиле одного из членов экипажа, если автомобиль находится в зоне контроля или въезжает в нее, и при этом отсутствующий член экипажа находится в этой же зоне контроля.
Нарушение данного пункта приравнивается к нарушению ПДД и пенализируется согласно «Таблицы Пенализации».
10.1.1 Участники, чьи автомобили оборудованы каркасами безопасности, на всем протяжении трассы ралли находясь в автомобиле должны быть в жестких защитных шлемах. Несоблюдение данного требования ведет к исключению экипажа из ралли.
10.2 В Дорожной Книге могут присутствовать дорожные знаки, введенные Организатором. Это знаки, реально отсутствующие на местности, но полностью эквивалентные по своему действию соответствующим дорожным знакам, предусмотренным ПДД. Такие знаки обозначаются в Дорожной Книге пунктирной линией. Если зона действия дорожных знаков, введенных организатором, не совпадает с зоной действия их эквивалентов по ПДД, то в этом случае в ДК зона действия знака указывается явно.
10.3 В случае если в Дорожной Книге (ДК) отсутствует какая-либо позиция, из встречающихся на трассе ралли, экипаж обязан продолжить движение:
- По Главной дороге, направление которой определяется знаками 2.3.1-2.3.7, 2.1 с табличкой 8.13 ПДД, обращенными лицевой стороной к Экипажу при движении по зачетной трассе ралли.
· В случае если экипаж двигался по дороге с асфальтовым покрытием, а позиция представляет собой перекрёсток с дорогой с гравийным, булыжным, грунтовым покрытием или дорогой, уложенной плитами – по той же дороге, по которой он двигался (с асфальтовым покрытием).
· В случае пересечения дорог с одинаковым покрытием (или если экипаж не может определить покрытие пересекающихся дорог) – в общем направлении прямо или в единственном разрешенном ПДД направлении;
10.4 В дорожной книге ралли могут присутствовать позиции без указания расстояния (общего и/или от предыдущей позиции). В этом случае такой позицией будет являться первая же, аналогичная изображенной, в ДК, после предыдущей пройденной позиции. В этих случаях разграничительная линия между позициями ставится независимо от расстояния.
10.5 Запрещается, под угрозой исключения, передвижение автомобиля буксировкой, погрузкой на другие транспортные средства и т.п. Посторонняя помощь участнику ралли или применение мускульной силы членов экипажа допускается только для возвращения автомобиля на проезжую часть дороги и при освобождении от него трассы для обеспечения безопасности других участников. При этом судьи вправе принять решение об оказании помощи участнику в принудительном порядке для освобождения трассы ралли.
10.6 На всем протяжении трассы ралли запрещается перевозка любых посторонних лиц, за исключением случаев транспортировки пострадавшего для оказания медицинской помощи. За нарушение правил, установленных данным пунктом, Экипаж исключается из ралли. (Особые случи нахождения представителей прессы или других лиц, оговариваются специально с комиссаром ралли).
10.7 Ремонт автомобиля в ходе соревнований может производиться только в местах, где он не создаст помех другим участникам соревнования и обеспечивается безопасность проводимых работ. На трассе дополнительных соревнований, под угрозой исключения, ремонт может осуществляться только силами экипажа с помощью инструмента и материалов, находящихся на борту автомобиля, если не оговорено иное в описании ДС. Заправка автомобиля должна осуществляться на АЗС. Заправка автомобиля из канистры допускается только вне населенных пунктов с соблюдением мер пожарной безопасности.
10.8 Экипажу запрещается, под угрозой исключения, преднамеренно блокировать проезд и препятствовать обгону другими экипажами.
10.9 Участник вправе оказать помощь другому Участнику, автомобиль которого не может самостоятельно продолжать движение, для буксировки его до ближайшего судейского пункта. При этом Участнику, которому оказывается такая помощь, засчитывается сход с трассы, а от Участника, оказавшего помощь, не принимаются претензии на изменение для него временных нормативов.
10.10 Экипаж, выбывший из ралли, должен принять все возможные меры для скорейшего сообщения о своем сходе и его причинах любому официальному лицу соревнования, сдать свою Контрольную Карту на ближайший судейский пункт и снять или перечеркнуть стартовые номера. Нахождение выбывшего автомобиля в районе прохождения ралли с не перечеркнутыми стартовыми номерами может повлечь штрафные санкции к команде.
10.11 При несчастном случае с экипажем, со зрителем или с официальным лицом, Экипаж должен действовать в соответствии с п/п 3.3.10 «Аварии с несчастными случаями на ралли» ПР3К-08
11 ДОРОЖНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ.
11.1 Дорожные соревнования заключаются в последовательном прохождении судейских пунктов контроля времени (КВ) за установленную норму времени.
11.2 Участник должен двигаться по трассе ралли, не отклоняясь от предписанного маршрута. Маршрут и скоростной режим движения по трассе ралли однозначно определяются Дорожной Книгой и публикуемыми бюллетенями.
11.3 На всем протяжении ралли официальными считаются только часы судейских пунктов.
Время явки Участника на пункт КВ фиксируется судейской бригадой данного КВ по судейским часам с точностью до целых минут. Это время записывается судьями КВ в Контрольную Карту Участника и в протокол судейского пункта. В случае если пункт КВ совмещен с финишем ДС, временем прибытия участника на пункт КВ считается время финиша на ДС с точностью до целых минут. Идеальным (расчетным) временем отметки на пункт КВ считается:
· Для первого пункта КВ каждой секции ¾ назначенное время явки на этот КВ.
· Для остальных КВ ¾ время, полученное сложением нормы времени на прохождение дорожного сектора со временем выхода на этот дорожный сектор. Это время выражается в часах и минутах. Временем выхода на дорожный сектор считается время отметки на предыдущем пункте КВ или время старта на ДС (в случае, если старт ДС совмещен с пунктом КВ).
11.4 Экипажи, не получившие отметки на пунктах КВ пенализируются за пропуск судейского пункта согласно Таблицы Пенализаций. Пропуск стартового и финишного КВ каждой секции пенализируется исключением.
11.5 В случае отсутствия пункта КВ на трассе экипажу засчитывается расчетное время прибытия на этот пункт КВ. Время явки экипажа на следующий пункт КВ рассчитывается от расчетного времени явки на отсутствующий пункт КВ.
11.6 Обозначения пунктов КВ приведены в ПР3К-08 приложение 1.
11.7В целях обеспечения безопасности движения, на трассе могут применяться «Полицейские Участки». «Полицейский Участок» представляет собой участок трассы между двумя любыми последовательно расположенными судейскими пунктами. Пенализируется, как нарушение ПДД опережение сверх норматива, определяемого как время прохождения такого участка с максимально разрешенной по ПДД скоростью. Начало и конец движения экипажа по «Полицейскому участку» фиксируется с точностью до секунды. Нормативы «полицейских участков» определяются с точностью до целых секунд, путем отбрасывания дробных частей секунды.
11.8 Факты нарушения участниками скоростного режима движения могут определяться на основании данных о прохождении экипажем «Полицейских Участков» (ПУ), заявлений (рапортов) сотрудников ГИБДД.
11.9Нейтрализация – время для компенсации возможных задержек на трассе ралли. Средняя скорость движения на Дорожном секторе рассчитывается с вычитанием времени нейтрализации из нормы времени. При отсутствии задержек экипаж должен выбрать возникшее опережение (отстоятся) до следующей позиции Дорожной книги.
12 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ.
12.1 В качестве дополнительных соревнований (ДС) могут применяться:
· Режимные участки (РУ);
· Слаломы (СЛ);
· Веревочные слаломы и полосы препятствий (ВСЛ, ПП);
· Спринт-слаломы (ССЛ);
· Ориентирование (ОР);
· Стрельба (СТР).
Все применяемые в данном соревновании ДС указаны в Маршрутном листе.
12.2 Все нормативы в дополнительных соревнованиях (ДС), не указанные явно в описании ДС, определяются с точностью до целых секунд без округлений (путем отбрасывания десятых долей).
12.3 В случае если Участник не может продолжать движение по трассе ДС и создает при этом помеху для движения, он, под угрозой исключения, обязан принять все возможные меры для незамедлительного оповещения об этом судей старта ДС, Организатора и следующих за ним участников и, принять меры для освобождения трассы.
12.4 Невыполнение Дополнительного Соревнования пенализируется согласно Таблице Пенализации.
12.5 Для расчетов режимов движения учитываются только дорожные знаки установленные лицом по направлению движения участников. Зона действия знаков определяется ПДД.
12.6 Помимо указанных в Дорожной Книге, на трассе ДС могут находиться временные дорожные знаки, изменяющие скоростной режим движения. Эти изменения не должны учитываться при расчёте режима движения на ДС, но обязательны к соблюдению.
12.7 Старт Дополнительного соревнования.
12.7.1 Дополнительное соревнование начинается с условной линии старта, единой для всех Экипажей (воображаемой линии, начинающейся от щита «Старт ДС» и перпендикулярной направлению движению автомобиля по трассе, или соединяющей искусственные ограничители, обозначающие стартовый створ).
12.7.2 Процедура старта на ДС: Автомобиль экипажа, участвующего в ралли, подъезжает к судейскому пункту и занимает место на линии старта, указанном судьей, в предшествующую времени старта минуту. Судьи пункта проставляют в Контрольной Карте экипажа фактическое время старта (в часах и минутах) и не менее чем за 30 секунд до этого времени возвращают Контрольную Карту экипажу. За 10 секунд до старта показываются пальцы руки, сжатые в кулак, а отсчет последних пяти секунд производится с показом пальцев руки (в количестве, соответствующем количеству оставшихся до старта секунд). Резкое поднятие руки является стартовой командой, после подачи которой, экипаж должен немедленно принять старт. Экипаж, начавший движение до подачи стартовой команды, считается выполнившим фальстарт и пенализируется согласно «Таблицы Пенализации». Экипаж обязан, под угрозой исключения, покинуть зону контроля в течение 20 секунд после подачи стартовой команды.
12.7.3 Время старта на ДС, указанное в Контрольной Карте, может быть изменено судьями только при возникновении форс-мажорных обстоятельств. В этом случае в Контрольную Карту экипажа и протокол судейского пункта вносятся соответствующие изменения. Если по своей вине экипаж опоздал на старт ДС, совмещенный с КВ, от назначенного на КВ времени старта, судьи старта проставляют в его Контрольную Карту и в протокол судейского пункта новое время старта. А разница между назначенным ранее и новым временем старта пенализируется согласно «Таблице Пенализации».
12.7.4 Если судьи пункта «Старт ДС, не совмещенный с КВ» не могут дать экипажу старт на ДС непосредственно по прибытии экипажа не по причине его, экипажа, неготовности, в протоколе пункта и в Контрольной Карте отмечается время прибытия или готовности экипажа к старту и фактическое время старта. В этом случае, из пенализации опоздания на следующий пункт КВ исключается (полностью или частично) разница между фактическим временем старта и временем готовности экипажа к старту.
12.8 Финиш Дополнительного соревнования.
12.8.1 Дополнительное соревнование заканчивается пересечением условной линии финиша, единой для всех Экипажей (воображаемой линии, начинающейся от щита «Финиш ДС» и перпендикулярной направлению движению автомобиля по трассе, или соединяющей искусственные ограничители, обозначающие финишный створ). В зависимости от типа ДС может применяться Финиш «с хода» или «базой».
12.8.2 ФИНИШ «С ХОДА» предусматривает пересечение линии финиша без остановки, после чего Экипаж, согласно предписанному дорожной книгой режиму движения, должен либо продолжить движение в заданном режиме, либо остановиться на контрольном пункте, обозначенном знаком «STOP» на красном фоне, и получить отметку в Контрольную карту о времени финиша на ДС. Запрещается остановка между первым из установленных на трассе ДС знаков финиша (желтым предупредительным знаком финиша или красным знаком финиша, если по специфике судейского пункта желтый щит на нем не применяется) и знаком «STOP». Неисполнение этого требования может повлечь исключение из ралли.
12.8.3 «Финиш базой»: На ДС типа СЛ применяется «финиш базой», который предусматривает, что водитель должен остановить свой автомобиль на финише таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес автомобиля. Запрещается трогаться с места до разрешения судьи, фиксирующего выполнение «базы» (в противном случае финиш «базой» считается невыполненным). Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа линии финиша. Под линией финиша понимается реальная (воображаемая) линия, соединяющая геометрические центры (вершины) искусственных ограничителей (конусов), образующих финишный створ.
12.9 ДС типа СЛ: На ДС типа СЛ задачей экипажа является прохождение дистанции ДС в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время. Старт ДС типа СЛ с места. Финиш «базой». На трассе ДС типа СЛ применяются искусственные ограничители. Отметка времени прохождения ДС типа СЛ производится на финише, при этом в судейский протокол и Контрольную Карту записывается время прохождения данного ДС с точностью до 0,1 секунды. Экипаж пенализируется за фальстарт, сбитые, задетые искусственные ограничители, невыполнение условий финиша, невыполнение схемы СЛ согласно «Таблице Пенализации».
12.10 В рамках данного ралли предусмотрены веревочные слаломы ВСЛ, которые проходятся экипажем без применения автомобиля. На ДС типа веревочный слалом экипаж обязан покинуть автомобиль, припарковав его так чтобы он не мешал другим участникам соревнования и выполнять ДС пешком. Разделение экипажа на дистанции СЛ, приравнивается к непрохождению СЛ и пенализируется согласно таблице пенализации.
12.11 ДС типа ПП – Полоса препятствий представляет собою совмещенные несколько участков ДС ВСЛ и проходится по тем же правилам.
12.12 ДС типа ССЛ: На ДС типа ССЛ задачей экипажа является прохождение дистанции ДС между естественными и искусственными препятствиями в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время. Старт такого ДС «с места», финиш «базой». На протяжении всей дистанции такого ДС действует режим запрета ремонта и сервиса. Автомобиль, неспособный продолжать движение по трассе ДС эвакуируется принудительно. Хронометраж на ДС типа ССЛ ведется с точностью до 1 секунды. Экипаж пенализируется за фальстарт, сбитые, задетые искусственные ограничители, невыполнение условий финиша, невыполнение схемы ДС согласно «Таблице Пенализации».
12.12 ДС типа РУ. Режимным Участком называется Дорожное соревнование, на дистанции которого задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС. Финиш и временной норматив указывается в Дорожной Книге. Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС и заданным нормативом. Пенализируется отклонение от норматива за опоздание согласно Таблицы Пенализации. Опережение на финише ДС типа РУ не пенализируется в случае, если астрономическое время нахождения на таком ДС, не превышает расчетного времени по ПДД. Расчетное время вычисляется из расчета времени прохождения трассы ДС, с максимально разрешенной по ПДД скоростью, в виде целых секунд без округления (десятые доли отбрасываются). Размер пенализации за опережение равен размеру пенализации за нарушение ПДД. Старт ДС типа РУ «с места», финиш – «ходом», с последующей отметкой на пункте контроля «Отметка времени». Участникам запрещено, под угрозой исключения, двигаться по трассе РУ в направлении, противоположном заданному Дорожной Книгой. На протяжении всей дистанции РУ действует режим запрета сервиса. Участникам запрещается, под угрозой исключения, остановка между желтым предупредительным знаком «финиш ДС» и знаком STOP и движение по трассе ДС в направлении, противоположном заданному в Дорожной Книге.
12.13 ДС типа РГ. На ДС типа РГ Организатором задается временной норматив, выраженный в минутах и секундах, прохождения дистанции ДС. Финиш и временной норматив указывается в Дорожной Книге. Результатом на ДС типа РГ является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС и заданным нормативом. Пенализируется отклонение от норматива, как за опережение, так и за опоздание. Размер пенализации 1 очко за 1 секунду отклонения. Старт ДС типа РГ «с места», финиш – «ходом», с последующей остановкой на пункте контроля «Отметка времени (STOP)». Участникам запрещается, под угрозой исключения, остановка между желтым предупредительным знаком «финиш ДС» и знаком STOP и движение по трассе ДС в направлении, противоположном заданному в Дорожной Книге.
12.14 ДС типа ОР. На ДС типа ОР (ориентирование) экипаж обязан покинуть автомобиль, припарковав его так чтобы он не мешал другим участникам соревнования и выполнять ДС пешком. На ДС типа ОР (ориентирование) представляет собою пешее ориентирование по карте или легенде. Задачей экипажа является прохождение трассы ОР за наименьшее время (в секундах) и нахождение контрольных пунктов (КП) на трассе ОР. Невзятие КП на трассе ОР пенализируется в 30 оков. Нахождение экипажа на трасе ОР пенализируется в размере 1 очко за каждую целую минуту нахождения на дистанции ОР. Разделение экипажа на дистанции ОР, приравнивается к непрохождению ОР и пенализируется согласно таблице пенализации.
12.15 ДС типа СТР. На ДС типа СТР (стрельба) экипаж обязан покинуть автомобиль, припарковав его так чтобы он не мешал другим участникам соревнования и выполнять ДС пешком. Задачей экипажа является поражение наибольшего количества мишеней за наименьшее время. Нахождение экипажа в зоне СТР пенализирется в размере 1 очко за каждую секунду. Непоражение мишени пенализируется в размере 10 очков за 1 мишень.
13 ЗАЯВЛЕНИЯ, ПРОТЕСТЫИ АПЕЛЛЯЦИИ.
13.1 Заявления подаются участниками на имя Руководителя гонки и передаются Офицеру по связи с участниками или Руководителю гонки. Участник вправе изложить все обстоятельства, которые могут, по его мнению, повлиять на принятие решений о пенализации или иных вопросах, затрагивающих интересы участника (с обязательным указанием пункта Регламента или ПР3К).
13.2 Срок подачи заявлений (за исключением претензий по итоговым результатам) ограничивается 15 минутами после закрытия пункта КВ на финише ралли.
13.3 Заявления по итоговым результатам принимаются в течение 30 минут после их публикации. При этом претензии принимаются только на арифметические ошибки и ошибки ввода информации.
13.4 Окончательное право разрешения разногласий, связанных с толкованием данного Регламента, бюллетеней, а также любых иных разногласий, связанных с проведением данного соревнования, принадлежит Спортивному Комиссару.
14 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, НАГРАЖДЕНИЕ.
14.1 Итоговый результат любого экипажа определяется как сумма пенализаций, набранных экипажем в ходе всего соревнования, при этом участник, имеющий минимальную сумму пенализации, занимает первое место и т.д. При равенстве таких сумм преимущество получает экипаж, имеющий наименьшую пенализацию, полученную на ДС-1, при новом равенстве – на ДС-2, при новом равенстве – на ДС-3 и так далее, если и в этом случае участники имеют одинаковую пенализацию, то преимущество имеет экипаж, имеющий в составе более младшего участника.
14.2 Итоговый результат в командном зачете определяется как сумма очков двух лучших экипажей команды в абсолютном зачете соревнования, начисленными по «Таблице для начисления очков по занятым местам» в соответствии с количеством экипажей, стартовавших на данном соревновании (Приложение к СК РАФ). Команда имеющая наибольшее количество очков занимает первое место и т.д. При равной сумме мест более высокое место занимает команда, член которой имеет лучшее место в личном зачете.
14.3 По итогам ралли будут составлены следующие классификации:
§ общая классификация (Абсолютный зачет ралли);
§ зачет «Ретро»;
§ зачет «Студент»;
§ зачет «Леди»
14.4 Награждение.
14.4.1 Дипломами награждаются экипажи, занявшие 1 - 3 места в абсолютном зачете ралли.
14.4.2 Дипломами награждаются команды, занявшие 1 - 3 места в командном зачете ралли.
14.5 Организатор оставляет за собой право ввести дополнительные награды и учредить ценные призы.
14.6 Присутствие подлежащих награждению экипажей на церемонии награждении ОБЯЗАТЕЛЬНО.
15 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.
15.1 Организатор не несет ответственности за ущерб, причиненный в ходе соревнования. Вся ответственность возлагается на непосредственных виновников.
Приложение 1. Места размещения номеров, официальных эмблем и наклеек на автомобиль.
Официальные наклейки:
1 Официальная эмблема ралли 1 шт. на капоте а/м
2 Стартовый номер - 2 шт. (на обеих передних дверях или под боковыми стеклами автомобиля)
Обязательные наклейки:
5 2 шт. на передних дверях а/м
6 2 шт. на передних крыльях а/м