Необходимая ширина полосы движения определяется по формуле:
Где: а – ширина кузова автомобиля,преобладающего в потоке;
с – ширина колеи авто, преобладающего в потоке;
х – зазор безопасности;
у – предохранительная полоса;
(2.3.1)
Где: v =100 км/ч – расчетная скорость (согласно СНиП 2.05.02-85*);
Согласно заданию в потоке преобладают автомобили массой 10т. Данному типу автомобиля соответствует МАЗ 53352.
Параметры расчетного автомобиля – МАЗ 53352:
- ширина кузова автомобиля, а - 2,50 м;
- ширина колеи автомобиля, с – 2,026 м;
В соответствии со СНиП 2.05.02 – 85* ширина полосы движения составляет 3,5м. Принимаем ширину полосы движения равной 4м, так как для преобладающего количества автомобилей в потоке эта ширина минимальна.
Определение ширины земляного полотна
Ширина земляного полотна определяется по формуле:
, [м] (2.4.1)
Где: В П.Д = 4м – ширина полосы движения (принято согласно расчету);
=2,5м – ширина обочины (принято согласно СНиП 2.05.02-85*).
Определение расстояний видимости до поверхности дороги
Расстояния видимости до поверхности дороги определяется по формуле:
[м] (2.5.1)
Где: v =100 – расчетная скорость автомобиля, км/ч (принято согласно СНиП 2.05.02-85*);
Kэ =1,3– коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозной системы автомобиля (принято по Учебному пособию для вузов под редакцией В.С. Порожнякова «Автомобильные дороги (Примеры проектирования)»);
φ1 = 0,5 – коэффициент продольного сцепления при торможении на чистом покрытии (принято по Учебному пособию для вузов под редакцией В.С. Порожнякова «Автомобильные дороги (Примеры проектирования)»);
lз.б. =5 – зазор безопасности, м.
Определение расстояния видимости до встречного автомобиля
Расстояние видимости до встречного автомобиля вычисляется по формуле:
(2.6.1)
2.7 Обоснование нормативов проектирования плана трассы
2.7.1 Определение минимального радиуса кривой в плане без устройства виража
Минимальный радиус кривой в плане без устройства виража определяется по формуле:
, [м] (2.7.1.1)
Где: V =100 – расчетная скорость движения, км/ч (принято согласно СНиП 2.05.02-85*);
φ2 =0,1 – коэффициент поперечного сцепления;
i = 20 – поперечный уклон проезжей части, ‰;
=984 
2.7.2 Определение минимального радиуса кривой в плане с виражем
[м] (2.7.2.1)
Где: iв = 40 – поперечный уклон виража, ‰
= 384 
Определение минимальной длины отгона виража
Определяется по формуле:
, [м] (2.7.3.1)
Где: b – ширина проезжей части
– дополнительный уклон, возникающий при подъеме наружной кромки и проезжей части, ‰
Обоснования
Определение наибольшего продольного уклона, преодолеваемого с расчетной скоростью
Наибольший продольный уклон, преодолеваемый автомобилем с расчетной скоростью, определяется по формуле:
, [‰] (2.8.1.1)
Где: D =0,042 – динамический фактор автомобиля, определяющийся по динамическим характеристикам (принято по Учебному пособию для вузов под редакцией В.С. Порожнякова «Автомобильные дороги (Примеры проектирования)»);
f – коэффициент сопротивления качению при расчетной скорости
(2.8.1.2)
Где: f0 =0,01– коэффициент сопротивления качению при скорости движения менее 50 км/ч;
‰