Дисциплина МДК.02.01Конструкция и управление тепловозом
Преподаватель Вовк В.В.
Гр.№46 Машинист локомотива
Занятие №41
Тема программы: Тема№5Управление тепловозом и ведение поезда
Тема занятия: Расположение оборудования и устройств в кабине машиниста
Цель занятия: изучить расположение оборудования и устройств в кабине машиниста
План урока
I. Работа над новым теоретическим материалом
II. Расположение оборудования в кабине машиниста 2ТЭ116
Кабина машиниста (рис 80) является постоянным рабочим местом локомотивной бригады при управлении тепловозом. В лобовой части кабины установлены песочные бункера, которые заправляются песком черен горловины, закрытые крышками 8 Боковые окна раздвижные, имеют поворотные предохранительные щитки. Для вентиляции кабины вверху в лобовой части предусмотрен лючок 14, а также два лючка в задней части крыши. Кроме того, в средней части кабины под пультом управления установлен отопительновентиляционный агрегат, который забирает воздух через окно в лобовой стенке кабины. От отопительно-вентиляционного агрегата предусмотрен также обдув теплым воздухом стекол лобовых окон через сопла7.
В основании пульта управления выполнены: в левой части — шкаф для пищи, а на местах машиниста и помощника — ниши для ног. Имеются два удобных сиденья 26 для машиниста и его помощника, регулируемые по высоте. С целью удобства управления тепловозом при подходе к составу предусмотрена кнопка маневровой работы 16. Полы кабины под пультом стационарные, а в свободной ее части — в виде съемных щитков 3. Под полом установлены дешифратор автоматической локомотивной сигнализации, блок радиостанции, а также оборудование и трубопровод тормозной и пневмосистемы обслуживания тепловоза. В задней стенке кабины имеется центральная входная дверь 19, имеющая окно с двойным остеклением.
Установка для обмыва лобовых стекол тепловоза 2ТЭ116.
(рис. 81) служит для опрыскивания водой стекол, что способствует более эффективной работе стеклоочистителей. В водяной бак 2 вместимостью 6 л воду заливают через заливочную горловину 7. В горловине для замера уровня воды установлен щуп 10. На щупе нанесены две риски, по этим рискам определяют допустимый нижний и верхний уровни воды в баке. Заливная горловина закрывается пластмассовой заглушкой 9. Уплотнением служит резиновая прокладка 8. С левой стороны к заливной горловине присоединен трубопровод, соединяющий бак с воздухопроводом управления и обслуживания. Внизу с левой стороны к баку 2 подведен водяной трубопровод, подающий воду из бака к распылителям 17. Распылитель установлен с внешней стороны внизу перед лобовыми стеклами. Водяные трубки 11 проходят через обшивку кабины машиниста по кондуиту 19. Конец трубки 11 развальцован. Шайбу 15 припаивают к трубке II. Между шайбой 15 и наконечником 13 ставится резиновая прокладка 18, исключающая попадание воды в кондуит 19. Наконечник 13 прижимается гайкой 12 к шайбе 15, которая опирается на шайбу 14.
Распылитель 17 ввернут в наконечник и закреплен гайкой 16. Для дробления струи воды в распылителе просверлены два отверстия диаметром 1,5 мм. К днищу бака присоединена сливная трубка с краником 1. Дренажная труба 4 снижает давление в баке и предохраняет его от разрыва. Установка приводится в действие в такой последовательности. Открывают разобщительный кран 6, подавая воздух к клапану 5. Действуя на рычаг клапана 5, перепускают воздух в бак. В баке создается давление 0,3—0,5 МПа (3—5 кгс/см2). Под давлением воздуха вода из бака по трубопроводу поступает в распылитель 17, из распы-лителя тонкими струями попадает на лобовое стекло в районе стеклоочистителя (дворника). Цифрой 3 обозначена заправочная горловина. В эксплуатации необходимо периодически прочищать отверстия в распылителе.
Рис 81. Установка для обмыва лобовых стекол кабины
