Сортиментовоз - это разновидность грузовой специальной техники, который предназначается для самопогрузку, транспортировку и самовыгрузку различных древесных материалов, пиломатериалов и различного вида сортимента.
Кроме того, к основным задачам относится: разгрузка лесного массива с помощью сторонних механизмов (самоходными и другими подъемными кранами и т.д.), транспортировка леса по различным дорогам, в том числе по дорогам общего пользования, по специально отведенным магистралям, а также по ответвлениям дорог, которые никоим образом не должны снижать уровень проходимости сортиментовоза.
Сортиментовоз состоит из кабины -тягача, а также специально обустроенной платформы для перевозки грузов, точнее сортимента.
Грузовая платформа имеет внутреннее покрытие листовыми листами из стали и толщина их составляет около 3 миллиметров.
Также на них установлены специальные коники (квадратные трубы), которые необходимы для надежной фиксации перевозимого груза. Коники представляют собой арки, изготовленные из металла, которые устанавливаются непосредственно на полуприцеп сортиментовоза или же на прицеп.
На сортиментовозах используются:
· Врезные раздвижные коники
· Накладные коники
· Накладные раздвижные коники
Основное различие всех вышеперечисленных видов коников заключается в том, что некоторые из них позволяют регулировать расстояние между соседними арками.
Врезные раздвижные коники- устанавливают на раму полуприцепа, а их нижнюю часть – под пол. Врезные сохраняют поверхность пола ровной. Подходят для перевозки продукции круглой формы.
Накладные коники -это статическая, неподвижная конструкция, которые, практически не меняют свою форму во время процесса передвижения сортимента. Помимо основного числа преимуществ таких коников существует один недостаток — это возникающие проблемы с укладкой и погрузкой древесины на прицепную технику или на неподвижную платформу.
Накладные раздвижные коники -это разновидность коников, значительно упрощающая все производственные процессы связанные с погрузкой и передвижением сортамента на платформу, а соответственно, такие коники находятся в более высокой ценовой категории. Такие коники могут контролировать положение крепежных арок, которые удерживают сортамент или другой груз. Основное преимущество раздвижных коников заключается в том, что оператор, находящийся в кабине может за более короткое время совершить процесс погрузки пиломатериалов.
Полуприцеп является неотъемлемой частью любой модели подвижного состава, совершающего транспортировку различных видов сортимента, а также прочих древесных и лесоматериалов.
Полуприцеп, сам по себе, представляет собой транспортное средство с колесной системой, но в котором отсутствует двигатель или мотор. Как правило, полуприцеп должен буксироваться при помощи тягача (хозяйственного трактора или специального автомобиля). Зачастую полуприцеп бывает оборудован закрытым кузовом, специально устроенной бортовой платформой.
Полуприцеп сортиментовоз представляет собой транспортную конструкцию, которая состоит из кабины — тягача и полуприцепа, на который и устанавливается, непосредственно, перевозимый сортимент. Полуприцеп передней частью рамы опирается на опорно-сцепное устройство кабины тягача, а задней частью опирается на колесную ось.
В зависимости от конфигурации полуприцепов можно различаться по грузоподъемности. Так, к примеру, одноосные полуприцепы могут перевозить до двух тонн, двухосные – до восьми тонн, и многоосные – до 25-50 тонн.
Прицеп сортиментовоз - это разновидность автомобильной транспортной конструкции, предназначенный для перевозки сортимента. Они делятся на следующие виды: изотермический прицеп, передвижной прицеп, прицеп- автотрейлер, прицеп открытого типа или прицепы на низкорамной платформе.
Он отличается от прочих разновидностей прицепов и полуприцепов тем, что способен передвигаться на достаточно большие расстояние и при этом, такой прицеп может двигаться в совершенно непроходимых территориях и по пересеченной местности.
