Летом 1918 белогвардейцы подняли восстание против Советской власти и захватили в свои руки Среднее Поволжье, намереваясь развить наступление на Москву. Началась борьба за юг и Каспий. Враг захватил и вооружил лучшие суда, имевшиеся в среднем течении Волги и Камы, поэтому Волжскую флотилию было необходимо срочно усилить боевыми кораблями.
25 августа 1918г. председатель Военного совета Северо-Кавказского округа И.В.Сталин направил в центр запрос: «Необходимо в срочном порядке выслать в распоряжение Военного Совета две подводные лодки для нужд охраны Каспийского моря и, прежде всего, для обеспечения нашего влияния в Баку, Астрахани, Туркестане ».
В.И.Ленин дал указание штабу Балтийского флота перевезти на Каспийское море подводные лодки. 28 августа 1918г. в связи с сообщением Бюро по снабжению Северо- Кавказского военного округа о задержке с присылкой подводных лодок для создающейся в Астрахани Каспийской военной флотилии, Ленин пишет записку начальнику Морских Сил Республики В.М.Альтфатеру:
«Как стоит вопрос об отправке подводных лодок на Волгу и в Каспийское море?
Верно ли, что лишь старые подлодки можно отправить?
Сколько их?
Когда дано распоряжение об их отправке? Что вообще сделано? »
На следующий день 29 августа В.И.Ленин получил ответ Альтфатера, где тот сообщал, что пригодные для переброски небольшого водоизмещения подводные лодки подыскиваются и выясняется возможность их отправки. Не удовлетворившись полученным ответом Ленин указал В.М.Альтфатеру: «Невозможно ограничиться такой неопределенностью: "ищем" (своего имущества?? Необходимо к завтрему предоставить мне имена "ищущих", дату, с которой они ищут, и т.д.).
"Выясняется возможность отправить" - тоже невероятно неопределенно.
Когда и кто распорядился "выяснить"? Я прошу завтра (30/8) мне это сообщить точно, официально.
Ибо дело с посылкой подводок не терпит отлагательства ни на минуту ».
Ровно через неделю, еще не оправившись от ранения после злодейского покушения эсерки Ф. Каплан, Владимир Ильич передал директиву в Петроград:
«Идет борьба за юг и Каспий. Для оставления за собой всего этого района (а его можно оставить за собой!) необходимо иметь несколько миноносцев легкого типа и штуки две подводных лодок... Умоляю вас разбить все преграды и тем облегчить — двинуть вперед дело немедленного получения требуемого. Баку, Туркестан, Северный Кавказ будут (безусловно!) нашими, если немедля будут удовлетворены требования...
Ленин ».
Эта директива поступила на исполнение к члену Коллегии Народного Комиссариата по морским делам С. Е. Саксу. В фондах ЦГА ВМФ хранится объемистое дело: телеграммы, предписания, депеши, письма, так или иначе связанные с переброской на Каспий «Миноги», «Макрели», а затем еще и однотипных с последней «Касатки» и «Окуня».
Первоначально для переброски на баржах по Мариинской водной системе на Волгу и далее в Каспийское море были подготовлены 2 ПЛ типа "Барс" – «Кугуар» и «Змея». Однако во время буксировки барж вверх по Неве одну из них навалило на бык Николаевского моста. Баржа затонула; находившаяся на ней ПЛ «Кугуар» получила повреждения. После этого было решено перебросить на Волгу железнодорожным путем малые ПЛ типа «Минога» и «Касатка», которые находились на хранении в порту. На Балтийском заводе работами по подготовке ПЛ к перебазированию руководил инженер Ф.К.Дормидонтов. Общее руководство перебазированием осуществлял чрезвычайный комиссар Коллегии Народного комиссариата по морским делам К.К.Брейтшпрехер.
Из переписки:
31 августа. Сакс — Склянскому [ Склянский Э. М. — советский военный и государственный деятель.].
«Минога» может быть закончена через две с половиной недели. Для отправки требуется два транспортера, не менее как на три тысячи пудов подъемности каждый. Длина «Миноги» сто семь футов... высота от киля до верха рубки двадцать два фута, ширина восемь и три четверти фута, вес без топлива и команды до ста пятнадцати тонн... »
1 сентября. Склянский — Саксу.
«Транспортеры имеются на Ижорском заводе. Немедленно приступайте к подготовке и погрузке двух подлодок указанных типов... »
7 сентября. Сакс — Склянскому.
«К ремонту п/л «Макрели» и «Миноги» приступлено 3 сентября... Транспортеры для погрузки п/л переводятся с Ижорского завода на место погрузки... Ежедневно отпускается некоторое количество муки для выпечки хлеба для поддержания сил рабочих... Ремонт производится успешно ».
17 сентября. «Чрезвычайному комиссару тов. Брейтшпрехеру. С получением сего предлагаю Вам НЕМЕДЛЕННО отбыть через Москву в город Саратов и другие пункты Волжского побережья для контроля над деятельностью комиссии в составе инженеров: Павла Белкина, Ксенофонта Руберовского и Алексея Пустошкина и плотничного мастера Ивана Семенова, коим надлежит подыскать, приспособить, произвести предварительные работы и оборудовать место для спуска подводных лодок, каковые прибудут к месту спуска к 1 октября с. г. Вам надлежит иметь неустанное наблюдение за деятельностью вверенной Вам комиссии и ЕЖЕДНЕВНО извещать меня телеграфно о ходе подготовительных работ... Член коллегии Народного комиссариата по морским делам, Сакс ».
30 сентября. Альтфатер — начальнику военных сообщений при Высшем военном совете.
«В ночь с 29 на 30 сентября эшелоном № 667/а вышла из Петрограда по маршруту Москва — Саратов п/л «Минога». Прошу распоряжения о срочном и беспрепятственном продвижении эшелона... »
В ночь на 30 сентября после срочного ремонта на Балтийском заводе из Петрограда отправили ПЛ «Минога» (Ю.В.Пуаре, комиссар В.И.Жуковский), 5 октября – «Макрель» (М.Л.Соколов, комиссар И.В.Кельнер). Специально отобранные экипажи лодок - 41 человек ехали тем же эшелоном. Экипажи ПЛ почти полностью состояли из коммунистов и им сочувствующих.
Список команды ПЛ «Макрель», отправляющейся на Каспий, с указанием специальности и партийности.
Командир Соколов Михаил Львович
Помощник Рейноян Эмилий Ионович
Рулевой старшина Полевой Василий Васильевич 1916 Коммунист
Рулевой старшина Матвеев Иван Матвеевич 1915 Сочувствующий
Рулевой специалист Казаков Федор Яковлевич 1917 Сочувствующий
Рулевой специалист Башков Дмитрий Яковлевич 1916 Сочувствующий
Электрик старшина Иванюшкин Николай Митрофанович 1915 Коммунист
Электрик старшина Морозов Петр Абрамович 1915 Коммунист
Электрик старшина Соболь Михей Онуфриевич 1910 Коммунист
Электрик специалист Евстрахин Алексей Иванович 1916 Коммунист – председатель судового комитета
Моторный старшина Наумов Степан Илларионович 1911 Коммунист
Моторный старшина Шпалик Антон Людвигович 1915 Коммунист
Моторист специалист Сеглин Яков Янович 1917 Сочувствующий
Моторист специалист Назарук Петр Емельянович 1917 Сочувствующий
Минно-машинный старшина Кухта Митрофан Илларионович 1912 Сочувствующий
Минный машинист Арефьев Михаил Александрович 1910 Сочувствующий
Минный машинист Ефимов Иван Ефимович 1916 Сочувствующий
Минный машинист Кельнер Иосиф Викентьевич 1916 Коммунист
Старший лекарский помощник Смирнов Феодор Васильевич 1906 Сочувствующий
Список команды ПЛ «Минога», отправляющейся на Каспий, с указанием специальности и партийности.
Командир Пуарэ Юлий Витальевич
Помощник Марипу Августин Александрович
Механик на две ПЛ Калинин Виктор Николаевич
Рулевой старшина Кондратьев Александр Маркович 1913 Коммунист
Рулевой старшина Исаев Василий Яковлевич 1914 Коммунист
Рулевой старшина Горбатенко Макарий Тимофеевич 1915 Коммунист
Рулевой старшина Смирнов Алексей Устинович 1916 Сочувствующий
Электрик старшина Забродский Петр Семенович 1912 Сочувствующий
Электрик старшина Жуковский Владимир Иосифович 1912 Коммунист
Электрик старшина Христофоров Роман Васильевич 1914 Сочувствующий
Электрик старшина Кошик Петр Прокофьевич 1915 Сочувствующий
Электрик старшина Ефимов Григорий Яковлевич 1915 Коммунист
Моторный старшина Томашевич Иосиф Гилярович 1913 Сочувствующий
Моторный старшина Кононов Иван Яковлевич 1916 Сочувствующий
Моторист специалист Маньковский Иван Владимирович 1916 Коммунист
Моторист специалист Платонов Дмитрий Борисович 1916 Коммунист
Моторист специалист Давидонис Ян Петрович 1916 Коммунист
Минно-машинный старшина Ефимов Яков Ефимович 1912 Коммунист
Минно-машинный старшина Бойцов Иван Петрович 1913 Сочувствующий
Минно-машинный старшина Голубовский Владимир Ефимович 1915 Сочувствующий
Минно-машинный старшина Свиридочкин Степан Дмитриевич 1916 Сочувствующий
Минно-машинный старшина Зайцев Александр Васильевич 1912 Коммунист
Комиссаром дивизиона был коммунист моторный старшина С.Н.Наумов.
Под Саратов на станцию Увек «Минога» прибыла 6 октября, а «Макрель» 9 октября. 26 октября боковым спуском спустили на воду «Макрель», а 2 ноября – «Миногу». При этом чудеса инженерной выдумки проявили члены командированной в Саратов технической комиссии и Чрезвычайный комиссар Константин Брейтшпрехер. Ведь малейшая оплошность и неточность могли привести к катастрофе, так как ширина слипа была в десять раз меньше длины подводных лодок. Сложными, очень сложными оказались подготовительные работы, однако проведены они были технически грамотно, и волжские воды мягко принимали одну за другой балтийские субмарины. Эпизод сброса лодок в Волгу описан Сергеем Колбасьевым в рассказе «Туман», где начальник дивизиона и командир «Миноги» Юлий Пуаре фигурирует как «рыжий Антон Саре».
1 октября по приказу коллегии НКВМД в Петрограде начался ремонт «Касатки» и «Окуня», тогда же комиссару дивизии подводных лодок Э.К.Циммерману было дано предписание об укомплектовании коммунистами команд этих ПЛ: «… ввиду того что эти лодки предназначены для серьезных операций в Каспийском море ».
В октябре 1918г. по указанию из Москвы была проведена реорганизация морских сил, военный флот Астраханского края 13 октября реорганизован в Астрахано-Каспийскуюфлотилию. Её возглавил прибывший 11 октября из Москвы 29 летний бывший прапорщик военного времени С.Е.Сакс, являвшийся с января членом коллегии по морским делам. 15 октября приказом № 2 по Астрахано-Каспийской флотилии все плавсредства Астраханского районного управления водного транспорта (РУПВОД) были объявлены на военном положении. Помимо мобилизации местных ресурсов и центральная власть направила в регион значительные силы. Объем поставок вооружения Военному флоту Астраханского края указан в докладной записке морского отдела полевого штаба Реввоенсовета республики о составе и состоянии Астрахано-Каспийской военной флотилии от 29 октября 1918 г.: «Астрахано-Каспийская флотилия. Флотилия по своим задачам разделяется на две совершенно особые части: морскую — имеющую целью уничтожить действующие на Каспии морские силы неприятеля и обеспечить за нами обладание морем, и речную — содействующую операциям сухопутных войск на Нижней Волге и обеспечивающую свободу судоходства от Камышина до Астрахани.
Базой Каспийской флотилии в настоящее время является Астрахань. Речная часть этой флотилии может базироваться частью на Царицын, частью на Астрахань.
Для создания Каспийской флотилии морведом были направлены как военсуда, так и артиллерийское и минное вооружение для оборудования и вооружения имеющихся в Астрахани морских и речных судов.
В настоящее время отправлено и получено орудий:
6-дюймовых (152-мм) — 10,
120-мм — 5,
4-дюймовых (102-мм) -- 13,
75-мм — 5.
К ним боевой запас, 8—9 дальномеров, 10 прожекторов.
Готовы к отправке из Петрограда 24 октября:
120-мм орудий — 4,
торпедных аппаратов — 2.
Отправлено мин заграждения:
малых морведа — 100,
инженерного ведомства — 45,
образца 1912 г. морведа — около 100.
Военные суда, двинутые с Верхней Волги и из Балтфлота:
Эсминцы:
«Эмир Бухарский» (два 102-мм орудия, три торпедных аппарата). 20 октября вышел из Петрограда. 23 октября прошел Свирицу;
«Финн» (два 102-мм орудия, три торпедных аппарата). 20 октября вышел из Петрограда. 22 октября прошел Череповец;
«Москвитянин» (два 102-мм орудия, три торпедных аппарата). 20 октября вышел из Петрограда. 22 октября прошел Вытегру;
«Дельный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). 21 октября вышел из Нижнего Новгорода в Астрахань;
«Деятельный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). 26 октября вышел из Нижнего Новгорода в Астрахань;
«Расторопный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). 21 октября вышел из Нижнего Новгорода в Астрахань.
Миноносцы:
«Ретивый» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). 20 октября вышел с Камы в Астрахань:
«Поражающий» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). Требует капитального ремонта, будет отправлен по выяснении;
«Прыткий» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). 20 октября вышел в Астрахань;
«Прочный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата). 20 октября вышел в Астрахань;
«Ласточка» (одно 75-мм орудие, один торпедный аппарат). 24 октября прошел Белозерск;
теплоход-заградитель «Припять» (два 102-мм орудия). 22 октября прибыл в Нижний Новгород;
минные катера— 4 единицы (вооружены 47-мм пушками). 20 октября прибыли в Саратов. 26 октября предполагали быть в Астрахани. Задержаны в пути, 26 октября отправились дальше.
Подводные лодки:
«Минога» (два трубчатых носовых торпедных аппарата). Готовится к спуску в Саратове. Якорь электромотора исправлен на заводе «Сименс-Шуккерт», готовность 2—3 недели;
«Макрель» (четыре торпедных аппарата Джевецкого). Готовится к спуску в Саратове;
«Касатка» (четыре торпедных аппарата Джевецкого). Готова к отправке из Петрограда;
«Окунь» (четыре торпедных аппарата Джевецкого). Предназначена к отправке по окончании ремонта;
Эсминец «Туркменец Ставропольский» (два 102-мм, одно 75-мм орудие, два торпедных аппарата). Приказано отправить из Петрограда ».
На 25 декабря 1918г. численность моряков флотилии состояла 141 военный моряк командного состава, 2761 военный моряк некомандного состава и 630 вольнонаемных.
12 ноября в Саратов убыла ПЛ «Касатка» (командир Н.Н.Головачев прибывший с ЧФ), а 21 ноября – «Окунь» (А.Н.Якобсон). Но если переброска первых ПЛ обошлась более-менее гладко, то в дальнейшем контрреволюция решила «исправить» свою оплошность. Враги делали все от них зависящее, чтобы балтийские подлодки не достигли цели. В ход пошли саботаж, вредительство, диверсии. Некоторые тайные замыслы раскрыть удалось — в частности, план вывода из строя транспортеров. А спустя несколько дней произошло чрезвычайное происшествие. В связи с этим уполномоченный РВС Республики и управляющий технико-хозяйственной частью морского ведомства И. И. Вахрамеев «весьма срочно» сообщал народному комиссару путей сообщения:
«На станции Бологое произошло крушение эшелона с подводной лодкой. Предполагается умышленный перевод стрелки. Прошу распоряжения строго расследовать аварию с поездом ».
Следствие показало, что перевод стрелки не был случайным. «Касатка» прибыла в Саратов 18 ноября, а «Окунь» 27 ноября. Из-за повреждений при транспортировке ПЛ «Касатка» и «Окунь» пришлось ремонтировать в Князевском затоне силами мастерских Рязано-Уральской дороги и они до весны 1919г. остались зимовать неподалеку от Саратова.
15 ноября 1918г. ПЛ «Макрель» и «Минога» прибыли в Астрахань. 15 ноября командующий Астрахано-Каспийской военной флотилии (АКВФ) военмор Сакс, до 13 октября курировавший в народном комиссариате по морделам снабжение Волжской военной флотилии (ВВФ) вооружением и боеприпасами, запросил у Наморси 25 мин Уайтхеда образца 1912г. и 25 мин Уайтхеда образца 1908г. для подводных лодок и миноносцев. Уже 16 ноября на АКВФ для подводных лодок прибыли 12 мин Уайтхеда, но без боевых зарядных отделений.
18 ноября вошли в состав АКВФ. Дивизионом ПЛ командовал сначала командир «Миноги» Юлий Витальевич Пуарэ, а после прибытия еще двух ПЛ и плавбазы, со 2 декабря К.Д.Ордовский-Танаевский.
Формирование Астрахано-Каспийской флотилии шло тяжело. 2 декабря 1918 г. член Реввоенсовета Каспийско-Кавказского отдела Южного фронта А. Шляпников отправил Ленину и Троцкому секретное донесение: «Наш флот до сих пор не готов; благодаря плохой организации на месте и неряшливости центра морского ведомства мы получили все суда в потрепанном виде. Наше превосходство заключается в двух подлодках; мы до сего времени не можем использовать их за отсутствием мин (то есть торпед) – их преступно забыли доставить полностью. Также обстоит с миноносками; мины еще не получены. Отсутствие этих аппаратов ставит противника в превосходные условия, он господствует во всех важнейших пунктах Каспия». При этом если ПЛ «Макрель» была в готовности, то «Минога» требовала подьема в док для осмотра и исправления горизонтальных рулей, а подьем в док мог быть произведен только весной. Тем не менее руководство флотилией старалось подготовить корабли к действиям. 15 декабря командующий АКВФ просит Альтфатера срочно прислать одного командира и двух помощников командира ПЛ. Очевидно, к этому сроку ПЛ «Окунь» зимующая под Саратовом лишилась командира, так как А.Якобсона призвали на Балтику для обучения и последующего назначения командиром большой ПЛ.
На конец декабря командование флотилии намеревалось провести морскую операцию, но она сорвалась из-за отсутствия торпед. 10 января 1919г. Сакс доложил Троцкому: «Операция, назначенная на 26.12.18, состояться не могла за отсутствием мин для лодок и миноносцев ».
30 декабря согласно докладу НШ АКВФ, ПЛ «Макрель» находилась в готовности, ПЛ «Минога» требовала подъема в док для осмотра и исправления горизонтальных рулей, что становилось возможным лишь по весне.
Литература:
«Балтийские моряки в борьбе за власть Советов» Ленинград. 1968г.
Веселов П. «По приказу Ленина». Журнал «Моделист-конструктор» № 6 1987г. стр9-13. Эта же статья по адресу https://mkmagazin.almanacwhf.ru/ships/minoga.htm
Гавриленко Г.И. «История балтийского подплава». Журнал «Тайфун» № 1, 1999г.
Дмитриев В.И. «Атакуют подводники». Москва. Воениздат. 1973г.
Ковалев Э.А. «Короли подплава в море червонных валетов» Москва-Санкт-Петербург. Центрполиграф. 2006г.
Ленин В.И. «Военная переписка 1917-1922гг.» М. Воениздат. 1966г.
Ленин В.И. «Полное собрание сочинений» том 37, стр. 697.
Цыбин В. «С Балтики на Каспий – через Саратов» Журнал «Волга» № 5-6 1997г.
Широкорад А.Б. «Великая речная война. 1918-1920 годы.» М. Вече. 2006г.
Розин Александр.