Вена – один из самых «умных» городов в мире – столкнулась с проблемой: граждане опасаются, что интеллектуальные системы, решающие проблемы города, попутно собирают и информацию об их личной жизни. «Люди не хотят делиться данными, – сетует Доминик Вайс (Dominic Weiss), уполномоченный Венского агентства по умному городу. – Переубедить обычных людей – не из Силиконовой долины, без ученых степеней – несравнимо сложнее, чем просто написать приложение». Эксперт полагает, что только следующее поколение сможет поверить в эти решения, которые станут частью нового стиля жизни. Сейчас администрация города концентрируется на создании сервисов, которыми захочет пользоваться каждый житель Вены, а не небольшой процент «продвинутых» горожан [6].
Парадоксально, что люди охотнее делятся своими данными с такими компаниями, как Google или Apple, чем с государством. Здесь дело в тех преимуществах, которые пользователи получают взамен. Результат должен стать более весомым, чтобы граждане поддержали концепцию умного города.
«Лучшее, что может сделать правительство, – это не делать ничего, – призывает Карло Ратти (Carlo Ratti), директор Senseable City Lab. – Отдайте контроль гражданам. Основная проблема умных городов лежит не в технологической плоскости, а кроется в недостаточном уровне взаимодействия между людьми. Именно оно делает города “умными”».
Примечательно, что проблема будет обсуждаться на Петербургском Международном Экономическом Форуме 2016, куда Стивен Бробст приглашен в качестве эксперта.
Форматы данных
«Сенсоров и приложений АСУ ТП очень много, но как взять из них данные – одна из основных проблем, – отмечает Андрей Алексеенко, генеральный директор Teradata в России. – Системы, построенные 20, 30 или даже 40 лет назад, умеют делиться данными, но в очень “кривом”, тяжело потребляемом виде. Просто потому что все вокруг начали заниматься интернетом вещей, менять инфраструктуру АСУ ТП, включая датчики, никто не будет, так как это влечет за собой высокие капзатраты. Ради новых специалистов по данным никто не будет менять инфраструктуру. Надо уметь брать то, что есть и преобразовывать в понятные форматы». Так в «Газпромнефти» помимо данных с датчиков к удалось получить к аналитике даже рукописные журналы.
Тут на помощь приходят и новые решения, подобно Teradata Listener, которые позволяют в режиме реального времени конфигурировать и подключать к аналитике потоки самой разной информации.
Связь
Идея подключенных, и в перспективе автономных, автомобилей шагает по миру. Беспилотникам пророчат большое будущее, потому что автономное управление может оказаться более безопасным. Некоторые пророчат запрет на управление автомобилями людьми не в таком уж далеком будущем. Сегодня 6 млн машин марки BMW уже подключены к интернет. Однако, как рассказал Ян Вассен (Jan Wassén), директор по бизнес-аналитике Volvo, лишь 10 процентов из числа машин, имеющих возможность выхода в интернет, подключены к Сети. Помимо безопасности подключенные автомобили упираются в еще одну проблему – сеть. С одной стороны, необходима устойчивая связь и полное покрытие, с другой – не решена проблема оплаты связи в роуминге. Цены на услуги связи в роуминге остаются достаточно высокими, и путешествие на подключенном автомобиле может влететь в копеечку.
Заключение
В ходе выполнения расчётно-графического задания мною было завершено следующее:
I. Даны определения части терминов, касающихся сети Интернет.
II. Разобрана история появления сети Интернет.
III. Показан переход от сети Интернет к всемирной паутине.
IV. Показаны основные принципы функционирования сети Интернет.
V. Был разобран пример использования сети интернет в глобальном масштабе: сеть интернета вещей.
Сеть Интернет довольно молодая структура. Это связано с недавним скачком научно-технического прогресса. Из-за чего сложно говорить о каких-либо проблемах и их решении. К примеру, проблемы в сфере безопасности в интернете только появляются в нашей стране. Проблемы незаконного владения чьей-то сетью интернета вещей с целью причинения вреда человеку ещё появятся в нашей жизни.
Сейчас всем людям на планете, по моему мнению, невероятно трудно отказаться от всемирной сети, если и невозможно, по нескольким причинам. Хоть и за короткий срок, интернет проник во все сферы жизнедеятельности человека: обучение, промышленность, быт и многое другое. Исходя из этого, считаю, что к контролю в сети Интернет стоит отнестись с особой ответственностью, с целью сохранения жизней людей.
Список используемой литературы
1. Интернет. [Электронный ресурс. Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%82 (дата обращения: 21.05.2021)].
2. Громов Г.Р. От гиперкниги к гипермозгу: информационные технологии эпохи Интернета / Г.Р. Громов. – М.: Радио и связь, 2004. – 208 с.
3. История развития сети Интернет. [Электронный ресурс. Режим доступа: https://foxford.ru/wiki/informatika/internet-istoriya
(дата обращения: 21.05.2021)].
4. Структура и основные принципы работы сети Интернет. [Электронный ресурс. Режим доступа: https://mir.it-karma.ru/set-internet/lekcii/struktura-i-osnovnye-principy-raboty-seti-internet
(дата обращения: 21.05.2021)].
5. Интернет вещей. [Электронный ресурс. Режим доступа: https://rb.ru/longread/iot-cards/ (дата обращения: 21.05.2021)].
6. 15 правил безопасного поведения в интернете. [Электронный ресурс. Режим доступа: https://www.ucheba.ru/project/websafety (дата обращения: 21.05.2021)].
7. Актуальные проблемы безопасного интернета. [Электронный ресурс. Режим доступа: https://stavminobr.ru/activities/informatizacziya-obrazovaniya/aktualnyie-problemyi-bezopasnogo-interneta.html
(дата обращения: 21.05.2021)].
8. Как работает интернет? [Электронный видео-ресурс. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=5evhrijgt7w (дата обращения: 21.05.2021)].