Крылов 2-ТОРАТ-18
Занятие №17
Лекция № 11
Тема: «Общие сведения о системах освещения и световой сигнализации»
План:
1.Назначение и классификация световых приборов.
2.Светораспределение автомобильных фар.
3. Устройство автомобильных фар.
4. Лампы световых приборов.
Составление конспекта:
Назначение и классификация световых приборов.
Система освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги, передачи информации о габаритных размерах автомобиля, предполагаемом или совершаемом маневре, для освещения номерного знака, кабины, салона, контрольно-измерительных приборов, багажника, подкапотного пространства и т.д.
Автомобильные световые приборы делятся на осветительные и
Светосигнальные.
Световой пучок осветительного прибора воспринимается после отражения от дороги или объекта на дороге, а световой поток светосигнального прибора наблюдатель воспринимает непосредственно. Фары и фонари заднего хода можно считать и осветительными, и светосигнальными приборами. Водитель автомобиля, на котором они установлены, воспринимает их световой пучок после отражения от дороги и наблюдаемых объектов, а другие участники дорожной обстановки -непосредственно.
Светораспределение автомобильных фар.
В лампах фар с американской и европейской системами свето-распределения нить накала дальнего света располагают в фокусе отражателя.
Световой пучок дальнего света с малым углом рассеяния может быть получен при минимальных размерах спирали, выполняемой в виде дуги, лежащей в горизонтальной плоскости. Большие линейные размеры нити дальнего света по горизонтали обусловливают большее рассеяние светового пучка в горизонтальной плоскости. Если источник света выведен из фокуса, отраженный параболоидом, пучок света отклоняется от оптической оси.
Световой пучок фар ближнего света с американской системой распределения не имеет четкой светотеневой границы. Увеличение угла рассеяния отраженного светового пучка требует дополнительного светораспределения рассеивателем со сложной структурой, оптических микроэлементов. Для уменьшения светового потока лучей, направленных вверх и влево от оптической оси, применяют отражатели с меньшей глубиной. Светораспределение фар американской системы регламентируется силой света в контрольных точках измерительного экрана.
Световой пучок фар с европейской системой светораспределения при их работе в режиме ближнего света имеет четко выраженную светотеневую границу, что обеспечивает четкое разделение на освещенную зону и зону неслепящего действия. Фары европейской системы, предназначенные для правостороннего движения, при освещении ближним светом вертикального экрана должны создавать на нем светотеневую границу, имеющую с левой стороны горизонтальный участок, а с правой — участок, направленный под углом 15° к горизонтали.
Фары европейской системы имеют более рациональное светораспределение. Сила света лучей, идущих выше оптической оси, фар с американской системой выше.
Устройство автомобильных фар.
Наибольшее распространение в нашей стране получили круглые фары ФГ140 с европейской системой светораспределения. На ребра внутренней части корпуса установлено опорное кольцо оптического элемента. Кольцо прижимается к корпусу пружиной. По периферии опорного кольца предусмотрены пазы, в которые входят головки регулировочных винтов. Винты ввертывают в гайки, закрепленные на корпусе, обеспечивая необходимую регулировку направления светового пучка фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях в пределах угла ±4° 30'.
Одна из сторон опорного кольца служит привалочной плоскостью для оптического элемента, который крепят к кольцу тремя винтами с помощью внутреннего ободка. Для фиксации оптического элемента в определенном положении кольцо имеет три несимметрично расположенных окна.
Металлостеклянный оптический элемент объединяет параболоидный отражатель с фокусным расстоянием 27 мм, рассеиватель, приклеенный к отражателю, и лампу. Отражатель изготовляют из стальной ленты.
Алюминированная отражающая поверхность для предотвращения окисления, повышения стойкости к воздействию влаги и механическим повреждениям покрыта тонким слоем специального лака.
В оптический элемент фары ФГ140 со стороны вершины параболоидного отражателя устанавливают двухнитевую лампу с унифицированным фланцевым цоколем (Р45t-41), Выводы лампы выполнены в виде прямоугольных штекерных пластин, на которые надевают соединительную колодку с проводами и держателем проводов. В оптический элемент фары устанавливают также лампы габаритного и стояночного огней. Экран, перекрывающий выход прямых лучей лампы накаливания, крепят к отражателю заклепками с помощью держателя.
Рассеиватель прямоугольной фары соединяют по фланцу со штампованным корпусом с помощью прокладки или самотвердеющей поливинилхлоридной массы (неразъемное соединение). Корпус крепится к пластмассовому кожуху винтами. Винты с пластмассовыми гайками обеспечивают регулирование направления светового пучка фары на автомобиле. В отражателе с помощью пластины закреплена фланцевая двухнитевая лампа типа А12 — 45 + 40. В верхней части пластины расположена пружинная защелка, которая прижимает фланец цоколя лампы. На штекеры лампы надевается соединительная колодка 2 проводов.
Дополнительную лампу габаритного огня типа А12-4 крепят в патроне пластины с помощью пластинчатой пружины. Провод, идущий к лампе габаритного огня, зафиксирован подпружиненным зажимом на контактной пластине.
В прямоугольной фаре 34.3711 автомобиля ГАЗ-З102 «Волга» устанавливают галогенную лампу типа АКГ12—60+55—XЛ2 и лампу габаритного огня. Фара имеет устройство для корректирования наклона светового пучка в зависимости от нагрузки. Ручку корректора устанавливают в два положения, соответствующие полной нагрузке и незагруженному состоянию автомобиля. Для замены лампы снимают крышку. Регулирование светораспределения фар в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется ручками. Доступ к регулировочным ручкам предусмотрен со стороны подкапотного пространства автомобиля.