Введение
В процессе эксплуатации автомобиль со временем своей работы теряет свои технические характеристики. Это зависит от климата, условий работы, от мастерства водителя. Появляется коррозия усталость металла.
В ремонт входит много операций, которые направлены на восстановление ресурсов, работоспособности деталей, узлов, агрегатов. На крупных предприятиях располагаются специальные участки для ремонта сложных узлов и агрегатов. Это связано с тем, что ремонт обходиться в 4 - 5 дешевле, чем новая деталь. А ресурс работоспособности детали после КР практически сводиться к новой детали примерно 0,8. Также при этом достигается большая экономия металла, энергетических ресурсов, материальных и трудовых затрат.
В данном курсовом проекте рассматривается ремонт маховика ЗИЛ-130
Дефекты:
износ отверстий под гнезда подшипников ведущей цилиндрической шестерни;
износ отверстия под роликовый подшипник ведущей конической шестерни.
маховик автомобиль подшипник
Технологическая часть
Конструктивно-технологическая характеристика детали
Конструктивно-технологическая характеристика маховика ЗИЛ представлена в таблице 1.
Таблица 1 - Конструктивно-технологическая характеристика картера редуктора заднего моста
| Параметр | Показатель параметра |
| Класс детали и материал | Корпусная, КЧ 35-10 |
| Способ получения заготовки при изготовлении | Выплавка в печи - литье |
| Вид термообработки | - |
| Твердость ремонтируемых поверхностей | HB 163 не более |
| Основные конструктивные элементы | Цельная деталь |
| Основные операции, применяемые при изготовлении | штамповка |
| Требования к точности ремонтируемых поверхностей: а) Размеров б) Формы в) Расположения | IT7 0.1 o 00,02 |
| Шероховатость ремонтируемых поверхностей | Ra=0,63÷0,32 |
| Свариваемость | хорошая |
| Установочные базы для обработки | Универсальный расточной станок УРБ-ВП |
| Вес | 19 кг |
| Стоимость новой детали | 10800 р |
| Габаритные размеры | 540х409х518 |
Условия работы детали
Условия работы - это совокупность факторов, обуславливающих протекание вредных процессов и появление дефектов на поверхностью.
Условия работ характеризуются видом и родом трения, характером нагрузки, агрессивностью среды.
Условия работы детали представлены в таблице 2.
Таблица 2 - Условия работы детали
| Конструктивный элемент | Род и вид трения | Характеристика нагрузки | Агрессивность среды |
| Износ, риски и задиры на рабочей поверхности | - | динамическая | масляная |
| Износ посадочного отверстия под фланец | - | динамическая | масляная |
| Деталь: | Картер редуктора заднего моста | ||||||
| № детали | 130-2402015 | ||||||
| Материал: | Крепкий чугун КЧ 35-10 ГОСТ 1215-59 | ||||||
| Твёрдость: | НВ 163 не более | ||||||
| Номер дефекта | Наименование дефектов | Способ устранения дефектов и измерительный инструмент | Размеры, мм | Допустимый для ремонта | Заключение | ||
| Номинальный | Допустимый без ремонта | ||||||
| Обломы на картере | Осмотр | - | - | - | - | ||
| Трещины на картере | - | - | - | - | Ремонтировать | ||
| Износ отверстий под роликовый подшипник ведущей конической шестерни | Пробка 140,1 мм или нутромер индикаторный 100-160 |   140,1Более 140,1Ремонтировать. Постановка втулки
| |||||
| Износ отверстий под гнезда подшипников ведущей цилиндрической шестерни | Пробка 135,08 мм иои нутромер индикаторный 100-160 |  135,08Более 135,08Ремонтировать. Постановка втулок. Растачивание до ремонтго размера
| |||||
Технические требования на дефектовку и ремонт картера редуктора заднего моста
Технические требования на дефектовку и ремонт картера редуктора заднего моста представлены в таблице 3.
Таблица 3 - Технические требования на дефектовку и ремонт
| Деталь: | Маховик а/м ЗИЛ | ||||||
| № детали | 130-1005115 | ||||||
| Материал: | СЧ 18-36, ГОСТ 1412-54 | ||||||
| Твёрдость: | НВ 178…229 | ||||||
| Номер дефекта | Наименование дефектов | Способ устранения дефектов и измерительный инструмент | Размеры, мм | Допустимый для ремонта | Заключение | ||
| Номинальный | Допустимый без ремонта | ||||||
| Износ отверстий под подшипники дифференциала | Пробка 135,08 мм или нутромер индикаторный 100-160 |  130,08Более 130,08Ремонтировать. Выбродуговая наплавка
| |||||
| Повреждение резьбы под гайку подшипника дифференциала | Осмотр. Калибр М135х 1.5-кл. 2 | Не более 2 ниток | Не более 2 ниток | Более 2 ниток | Ремонтировать. Нарезание резьбы рем. размера М138Х1.5 Наплавка | ||
Анализ дефектов
Анализ дефектов представлен в таблице 4.
Таблица 4 - Анализ дефектов
| Дефекты | Рекомендация РК По устранению дефекта | ||
| Обозначение | Вид и характер дефекта | Причины возникновения | |
| Износ отверстий под гнезда подшипников ведущей цилиндрической шестерни | ∆U=0,09 мм | Усталость, Коррозия | Поставить втулки. Произвести вневодное отслаивание, расточить до ремонтного размера |
| Износ отверстия под роликовый подшипник ведущей конической шестерни | ∆U=0,08 мм | Усталость, Коррозия | Поставить втулки. Выполнить вневодное отслаивание |
Выбор способа ремонта
Выбор и обоснование способа ремонта основаны на последовательном применении по отношению к подлежащей восстановлению детали четырех критериев.
Критерий применимости определяет возможность применения различных способов восстановления для устранения конкретного дефекта. Способы ремонта в дальнейшем обозначены:
ЭДС − электродуговая сварка
ГРС − ручная газовая сварка
АДС − аргонно-дуговая сварка
НСФ − наплавка под слоем флюса
ВДН − вибродуговая наплавка
НУГ − наплавка в среде углекислого газа
М − металлизация
Х − хромирование
Ж − железнение
Д − пластические деформации
ДРД − дополнительная ремонтная деталь
РР − ремонтный размер
СМ − синтетические материалы
Способы ремонта по критерию применимости представлены в таблице 5.
Таблица 5 - Способы ремонта по критерию применимости
| Характеристика ремонтируемой поверхности | Дефект | Показатель | Возможные основные способы ремонта |
| Материал детали | Чугун ЧК 35-10 | Ж, ДРД | |
| Ж, ДРД | |||
| Вид и размер ремонтируемой поверхности |   Ж, ДРД
| ||
| Ж, ДРД | ||
| Твердость ремонтируемой поверхности | НВ 163 | Ж, ДРД | |
| НВ 163 | Ж, ДРД | ||
| Вид, характер и величина износа | Износ 0,09 | Ж, ДРД | |
| Износ 0,08 | Ж, ДРД | ||
| Усталость рабочей детали | Динамическая нагрузка | Ж, ДРД | |
| Динамическая нагрузка | Ж, ДРД |
Вывод: В результате анализа способов ремонта выбираем для устранения дефектов железа.
По критериям долговечности (Кд) и экономичности (Св) определяется стоимость восстановления. Выбору подлежит тот способ ремонта, который удовлетворяет наиболее высоким значениям Кд.
Возможные способы ремонта для каждого дефекта представлены в таблице 6.
Таблица 6 - возможные способы ремонта
| Основные показатели | Э Д С | Г Р С | Д Д С | Н С Ф | Н У Г | В Д Н | М | Ж | Х | Д | РР | Д Р Д |
| Коэффициент долговечности | 0,42 | 0,49 | 0,49 | 0,79 | 0,63 | 0,62 | 0,48 | 0,58 | 1,72 | 0,9 | 0,86 | 0,81 |
| Удельная стоимость восстановления руб. ∕ м2 |
Для Расчета ориентировочной стоимости ремонта находится площадь ремонтных поверхностей по каждому дефекту.
Площадь ремонтируемой поверхности S, 
, расчитывается по формуле
, (1.1)
1) 
=0,017 
2) 
=0,018 
Выбор способа устранения дефекта осуществляется по технико-экономическим показателям.
Расчет технико-экономических показателей представлен в таблице 7.
Таблица 7 - Расчет технико-экономических показателей
| Наименование дефекта | Способы восстановления | Удельная стоимость восстановления CВУ (руб./м2) | Ориентировочная стоимость восстановления (руб.) | КД | 
|
| 1 Износ отверстий под гнезда подшипников ведущей цилиндрической шестерни | Поставить втулки | 51,34 | 0,58 | ||
| Произвести вневанное отслаивание, расточить до рем. размеров | 58,14 | 0,9 | |||
| 2 Износ отверстия под отверстие роликового подшипника ведущей конической шестерни | Поставить втулки | 54,36 | 0,58 | ||
| Выполнить вневанное осталивание | 61,56 | 0,9 |
Вывод: Для устранения 1 и 2 дефекта выбираем ДРД.