Категории светосигнального оборудования

Системы светосигнального оборудования аэродромов

Система светосигнального оборудования аэродрома (посадочной площадки) - это совокупность светосигнальных огней (приборов), размещенных по определенной схеме на аэродроме или посадочной площадке и предназначенных для обеспечения взлета, заключительного этапа захода на посадку, посадки и руления воздушных судов.

Огни прожекторные АС 12	Огни кругового обзора АС 11	Огни линзовые ОЛ-3 Огни линзовые ОЛ-4
Знак аэродромный Маркер пассивного типа	Аппаратура дистанционного управления	Щит гарантированного питания

ПРИМЕНЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:

 Повышает безопасность полетов;

 Понижает метеоминимум аэродрома;

 Повышает категорию аэродрома;

 Повышает класс аэропорта.

Система огней высокой интенсивности (ОВИ) - это система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не менее 10000 кд (лампы 150/200 Вт).

Система огней малой интенсивности (ОМИ) - это система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не более 10000 кд (лампы до 100 Вт).

Состав систем светосигнального оборудования

В состав систем светосигнального оборудования входят:

• Светосигнальное оборудование (надземные и углубленные огни, аэродромные знаки активного и пассивного типа, ветроуказатели);

• Оборудование электропитания: кабельная сеть, агрегаты резервного питания, распределительные устройства, трансформаторы, щиты питания и управления, щиты гарантированного питания - ЩГП, тиристорные регуляторы яркости - ТРЯ;

• Аппаратура дистанционного управления (комплекс дистанционного управления - КДУ - для управления воздушным и наземным движением воздушных судов посредством огней с одного или нескольких диспетчерских рабочих мест и с рабочего места дежурного инженера);

• Элементы крепления огней.

Задачи систем светосигнального оборудования:

• Основная задача светового оборудования - обеспечивать различимый контакт летных экипажей с поверхностью взлетно - посадочной полосы (посадочной площадки) на этапах захода на посадку, при посадке, на рулении и при взлёте воздушных судов в тёмное время суток и в сумерках, а также в условиях ограниченной или плохой видимости в любое время суток. СВЕТОВОЕ оборудование подразделяется на легко различимые и расположенные по назначению и в определённой нормативной последовательности в районе аэродрома, вертодрома, вертолетной или посадочной площадки группы огней, аэродромных знаков.

• Основная задача оборудования электропитания – гарантированное (стационарное и автономное) энергообеспечение систем управления и световых систем с задаваемой яркостью свечения огней;

• Задача аппаратуры дистанционного управления - управление световым и электрическим оборудованием.

Категории светосигнального оборудования

По классификации ИКАО существует три международные категории светосигнального оборудования на взлетно-посадочных полосах, что позволяет выполнять те или иные операции при различных погодных условиях.

1. Категория I разрешает заход на посадку и приземление с высотой принятия решения не ниже 60 м над взлетно-посадочной полосой, а также при дальности видимости не менее 800 м или горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 550 м.

2. Категория II позволяет заход на посадку и приземление с высотой принятия решения менее 60 м над взлетно - посадочной полосой, но не ниже 30 м и при горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 350 м.

3. Категория III - высшая категория - подразделяется на три подкатегории:

• Категория III A предполагает возможность захода на посадку и приземление с высотой принятия решения менее 30 м над взлетно-посадочной полосой или без высоты принятия решения и при горизонтальной дальности видимости на ВПП не менее 200 м;

• Категория III В позволяет приземление с высотой принятия решения менее 15 м над взлетно-посадочной полосой или без высоты принятия решения и при горизонтальной дальности видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м;

• Категория III С - заход на посадку и приземление осуществляются без ограничений по высоте принятия решения или видимости на ВПП. Системы категории III C позволяют производить посадку, используя автопилот самолета и приборы, установленные вдоль поверхности ВПП.