Содержание курсовой работы
Введение
. Классификация опасных грузов. Упаковка и маркировка
. Правила перевозки опасных грузов
. Транспортно-сопроводительные документы
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Транспорт является связующим звеном в экономике любого государства и представляет собой единый комплекс, который охватывает все виды общественного производства, распределения и обмена.
В настоящее время развитие и совершенствование транспортного законодательства в нашей стране осуществляется несколько своеобразно. Гражданский кодекс Российской Федерации в гл. 40 определяет и регулирует лишь наиболее важные, принципиальные положения, касающиеся перевозок грузов, пассажиров, а также иных транспортных обязательств. Эти положения должны обязательно учитываться действующим транспортным законодательством, независимо от того, включены они в транспортные кодексы и уставы или нет. Так, они нашли свое отражение в недавно принятых Воздушном кодексе Российской Федерации (1997 г., далее - ВК), Уставе железнодорожного транспорта Российской Федерации (2003 г., далее - УЖТ), Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации (1999 г., далее - КТМ), Кодексе внутреннего водного транспорта Российской Федерации (2001 г., далее - КВВТ), Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (2007 г., далее - УАТ и ГЭТ).
Нормы транспортного права регулируют главным образом отношения между транспортными предприятиями и их клиентурой по перевозкам грузов, пассажиров и багажа.
В данной курсовой работе мы рассмотрим виды опасных грузов, их классификацию, некоторые характеристики, а также правила их перевозки.
С того момента, когда товар предъявлен к перевозке, он переходит в новое состояние - становится грузом. При превращении товара в категорию груза для транспорта теряет значение ряд его товарных характеристик (потребительских свойств), но появляется необходимость изучения и учета транспортных характеристик груза. Транспортные характеристики груза - это совокупность свойств груза, определяющих технику и условия его перевозки, погрузки и хранения. В понятие транспортной характеристики груза в первую очередь входят объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности тары и упаковки, а также некоторые товарные свойства.
К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.
Подавляющее большинство опасных грузов по территории Российской Федерации перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом (около 95% всех перевозок опасных грузов). Гораздо меньшая доля выпадает на водный и воздушный транспорт. В то же время автомобильные дороги и железнодорожные ветки естественным образом сконцентрированы в наиболее густонаселенных территориях. Таким образом, большая часть всех перевозимых опасных грузов сосредоточена в таких местах, где любая их утечка или иная авария может привести к значительному материальному, экологическому ущербу или человеческим жертвам. Поэтому во всех развитых странах разработаны строгие правила, направленные на обеспечение безопасности перевозок опасных веществ и снижение последствий возможных аварийных ситуаций при их транспортировке. Более того, в связи с большим количеством международных грузоперевозок и возможными глобальными масштабами последствий аварий с опасными веществами, существуют различные международные соглашения, регулирующие такие перевозки. Как пример, можно привести следующие документы: "Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов" (ДОПОГ), "Соглашение о межгосударственных перевозках опасных и разрядных грузов" (заключили бывшие советские республики, кроме Прибалтики), "Рекомендации по перевозке опасных грузов" ООН и другие документы. Надо также отметить, что большинство международных перевозок опасных грузов регламентируется именно международными соглашениями и рекомендациями ООН, а в дополнение - документами тех стран, по территории которых осуществляется перевозка.
Согласно ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" опасные вещества разделяются на классы, подклассы, категории и группы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании. Также для классификации опасных грузов используют номера по списку ООН - четырехзначные номера, присвоенные Комитетом экспертов ООН по перевозке опасных грузов для обозначения вещества или группы веществ.
Классификация опасных грузов. Упаковка и маркировка
К опасным грузам относят вещества и предметы, которые при транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ, хранении могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных. В более общем виде, опасный груз можно определить как груз, физические, химические и биологические свойства которого способны оказать отрицательное или катастрофическое воздействие на людей, технику, сооружения и окружающую среду.
Классификация опасных грузов (отнесение к классу, подклассу, категории и группе) производится в зависимости от вида и степени опасности груза.
Установлены следующие классы опасных грузов:
класс 1 - взрывчатые материалы (ВМ);
класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ); самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
класс 5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);
класс 6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);
класс 7 - радиоактивные материалы (РМ);
класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);
класс 9 - прочие опасные вещества.
Подклассы опасных грузов установлены в соответствии с табл. 1.
Таблица 1
| Номер | Наименование подкласса | |
| класса | подкласса | |
| 1.1 | Взрывчатые материалы с опасностью взрыва массой | |
| 1.2 | Взрывчатые материалы, не взрывающиеся массой | |
| 1.3 | Взрывчатые материалы пожароопасные, не взрывающиеся массой | |
| 1.4 | Взрывчатые материалы, не представляющие значительной опасности | |
| 1.5 | Очень нечувствительные взрывчатые материалы | |
| 1.6 | Изделия чрезвычайно низкой чувствительности | |
| 2.1 | Невоспламеняющиеся неядовитые газы | |
| 2.2 | Ядовитые газы | |
| 2.3 | Воспламеняющиеся (горючие) газы | |
| 2.4 | Ядовитые и воспламеняющиеся газы | |
| 3.1 | Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18 °С в закрытом тигле | |
| 3.2 | Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее минус 18 °С, но менее 23 °С в закрытом тигле | |
| 3.3 | Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее 23 °С, но не более 61 °С в закрытом тигле | |
| 4.1 | Легковоспламеняющиеся твердые вещества | |
| 4.2 | Самовозгорающиеся вещества | |
| 4.3 | Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой | |
| 5.1 | Окисляющие вещества | |
| 5.2 | Органические пероксиды | |
| 6.1 | Ядовитые вещества | |
| 6.2 | Инфекционные вещества | |
| - | Радиоактивные материалы на подклассы не разделены | |
| 8.1 | Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами | |
| 8.2 | Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами | |
| 8.3 | Разные едкие и (или) коррозионные вещества | |
| 9.1 | Грузы, не отнесенные к классам 1-8 | |
| 9.2 | Грузы, обладающие видами опасности, проявление которых представляет опасность только при их транспортировании навалом водным транспортом |
Отнесение опасного груза к классу, а также к подклассам 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1 производится в соответствии с основным видом опасности.
До 1993 года в России было два стандарта на упаковку: внутренний и экспортный. Принципиальным отличием международных стандартов и соответствующего им экспортного ГОСТа заключалось в том, что они регламентировали перечень и количественные критерии испытаний, которые должна успешно проходить упаковка каждого вида, в то время, как внутренний ГОСТ регламентировал технологию изготовления упаковок. Ныне действующий ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" соответствует международным требованиям. Однако введение этого стандарта практически не отразилось на качестве упаковки опасных грузов, поскольку, в настоящее время большинство упаковок для опасных грузов не соответствует стандарту. Основной причиной такого положения является отсутствие контроля за качеством упаковки для опасных грузов, что происходит по причине несоответствия Российской транспортно-сопроводительной документации международным требованиям. Вместо государственного сертификата на упаковку применяется так называемый сертификат соответствия, который подписывается самим грузоотправителем.
Для каждого вида упаковки устанавливается перечень испытаний, общепринятым среди которых является испытание на удар при свободном падении. Критерием успешного прохождения испытания является отсутствие утечки вещества из упаковки. По результатам испытаний на каждый тип упаковки выдаётся сертификат Госстандарта.
Подтверждением соответствия упаковки действующим стандартам является маркировка упаковки (рис. 1).
Рис. 1. Маркировка упаковки для опасных грузов
Маркировка упаковки включает в себя:
1. код упаковки (первая арабская цифра обозначает тип упаковки, латинские буквы обозначают материалы, из которых изготовлена упаковка, вторая цифра обозначает конструктивные особенности упаковки);
2. буквы, обозначающей группу(ы) упаковки (X - 1,2 и 3; Y - 2 и 3; Z - 3) и: величины относительной плотности, округленной до первого десятичного знака для жидкостей или максимальной массы брутто в килограммах;
. букву "S", указывающую, что упаковка предназначена для перевозки твердых веществ или внутренней тары, либо величину испытательного давления, в кПа, округленную до 10 кПа;
. две последние цифры года изготовления упаковки;
. международный автомобильный код государства, санкционировавшего нанесение маркировки;
. наименование изготовителя или его кодовое обозначение.
Обозначение типа упаковки для опасных грузов.
1. Барабаны - тара цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми днищами, изготовленная из металла, фибрового картона, фанеры или других соответствующих материалов (включая сужающуюся или расширяющуюся тару в виде конуса).
. Бочки деревянные - тара из натуральной древесины, с поперечным сечением в форме круга, с выпуклыми стенками, состоящая из скрепленной обручами клепок и днищ.
. Канистры - металлическая или пластмассовая тара, имеющая в поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника.
. Ящики - тара со сплошными прямоугольными или многоугольными стенками, изготовленная из металла, древесины, фанеры, древесного материала, фибрового картона, пластмассы или других соответствующих материалов. Небольшие отверстия, для удобства перегрузки, открытия или необходимые связи с классификационными предписаниями допускаются в том случае, если они не влияют на целостность упаковки при перевозке.
. Мешки - мягкая тара, изготовленная из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканого материала или других соответствующих материалов.
. Тара комбинированная - тара, состоящая из наружной тары и внутреннего сосуда (емкости), сконструированная так, что внутренний сосуд и наружная тара образуют единое изделие. В собранном виде оно остается неделимой единицей, которая наполняется, хранится, перевозится и опорожняется как таковая.
. Сосуды - емкости для помещения и удержания в них веществ или изделий, включая любые средства укупорки.
Обозначение материала, из которого изготовлена упаковка:
А - сталь,
В - алюминий,
С - древесина,- фанера,- древесный материал,- фибровый картон,- пластмассы,- текстиль,- бумага многослойная,- другие материалы,- стекло, фарфор и т.п.
Группа упаковки должна соответствовать степени опасности вещества: низкая степень опасности - 1 группа упаковки, средняя степень опасности - 2 группа упаковки, высокая степень опасности - 3 группа упаковки. Критерии отнесения веществ различных классов к степеням опасности указаны в ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка".
В случае если упаковка ремонтировалась, на нее наносится дополнительная маркировка, аналогичная вышеприведенной, только в ней указывается наименование и обозначение предприятия, где она ремонтировалась, а также буква "R" и две последние цифры года ремонта и упаковки.
В соответствии с правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом опасные грузы должны упаковываться в доброкачественную тару, сконструированную и укупоренную таким образом, чтобы из упаковки, подготовленной к транспортированию, предотвратить любую утечку, которая может возникнуть в обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешних сторонах грузовых мест не должно оставаться никаких следов опасных веществ (это требование относится как к новой, так и к постоянно используемой таре).
Элементы упаковки, находящиеся в непосредственном соприкосновении с опасными веществами, должны быть устойчивыми к химическому или другому воздействию этих веществ. Если необходимо, должно быть обеспечено их соответствующее внутреннее покрытие или обработка.
При наполнении тары жидкостями необходимо оставлять достаточное свободное пространство для предотвращения утечки или деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного возможным изменением температуры во время перевозки.
Опасные грузы не должны помещаться в одну упаковку с другими опасными или неопасными грузами, если они вступают друг с другом в реакцию, вызывающую:
возгорание и (или) выделение значительного количества тепла;
выделение воспламеняющихся, токсичных или удушающих газов;
образование коррозионных веществ;
образование нестабильных веществ.
Упаковка, в маркировке которой указано испытательное гидравлическое давление, должна заполняться жидкость так, чтобы давление в упаковке не превышало 2/3 испытательного давления.
На упаковки с опасными грузами должна наноситься специальная маркировка в виде знаков опасности.
На упаковку наносится как знак основной опасности, так и знаки дополнительной опасности (если есть). На знаке основной опасности в нижней части указывается номер класса.
Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами.