МОНТАЖ МАШИН БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ

МОНТАЖ МАШИН НЕБОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ

Перед монтажом следует убедиться в соответствии исполнения ЭМусловиям окружающей среды и проверить комплектность ЭM, сохранность крепежных деталей, сопротивления изоляции обмоток, состояние подшипников и коробки выводов ЭM. Ротор машины должен свободно вращаться в подшипниках. При необходимости выполняют ревизию – очистку загрязненных поверхностей, замену смазки в подшипниках, затяжку болтовых соединений и т.д.

В зависимости от мощности и конструктивного исполнения ЭМ могут поступать на место в собранном или разобранном виде. От этого в основном и зависит способ монтажа. В первом случае по известным установочным размерам машины заранее изготавливают крепежные дета­ли и конструкции. Машины устанавливается на металлических рамах или фундаментах (отдельных или oбщих с приводным механизмом или при­водным двигателем). Для уменьшения вибраций в ряде случаев под опор­ными поверхностями устанавливают демпферы (гасители колебаний). По­скольку установочные размеры имеют допуски на номинальные размеры, перед монтажом необходимо предусмотреть установку прокладок, перек­рывающих соответствующие поля допусков.

Машины небольшой мощности соединяются с приводным механизмом с помощью муфт различного типа, зубчатых, ременных или фрикционных. При соединении с помощью муфт машины устанавливают так, чтобы торцевые поверхности муфт были параллельны, оси валов соединяемых машин находились на одной линии, дляжестких и упругих муфт отклонение в зазорах допускается соответственно 0,01мм и 0,1 – 0,12 мм на 100 мм диаметра муфты. Контроль точности центровки осуществляется по величине радиальных «а» и осевых «b»зазоров в четырех точках, равномерно расположенных по окружности муфты, при совместном повороте соединяемых валов на угол 0, 90, 180, 270 ⁰ (рис. 9.1).

После получения удовлетворительных отклонений в четырех точках, ма­шину окончательно закрепляют и ещe раз проверяют центровку валов. На практике для удобства центровки используются центровочные скобы 1, 2различной конструкции, укрепляемые на полумуфтах 3, 4. При использовании цепной или ременной передачи необходимо обеспечить натяжение ремня или цепи и совместить средние линии шкивовили звездочек, установленных на ведомом и ведущем валах. Средние линии шкивов (звездочек) совмещают с помощью натянутой параллельно шкивам (звездочкам) струны. Для обеспечения требуемого натяжения машина должна иметь возможность перемещения в плоскости, образованной осями вращения соединяемых машин. При использовании зубчатой передачи необходимо обеспечить параллельность валов соединяемых машин и одинаковый зазор между зубьями сопрягаемых шестерен по всей длине зуба. Допуск на несоосность валов обычно не превышает 0,5°С. Контроль несоосности проводится с помощью индикаторов. После закрепления ЭМ ее корпус заземляется. Места присоединения заземляющих проводов тщательно зачищаются и не закрашиваются.

МОНТАЖ МАШИН БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ

Особенностью монтажа мощных ЭМ, поступающих в собранном состоянии, заключает в том, что он начинается с установки отдельной фундаментной плиты. Горизонтальность опорной поверхности плиты обеспечивается с помощью прокладок. На фундаментную плиту уста­навливают ЭМ и проверяют центровку валов.

При диаметре муфты (фланца) 600 мм допустимые отклонения для жесткой муфты составляет 0,08 мм при частоте вращения 500 об/мин, 0,04 мм –при 750 об/мин и 0,04 мм – при 1500 об/мин. Для упругой муфты эти отклонения соответственно равны 0,15; 0,1; 0,08 мм, для зубчатой муфты – 0,2; 0,15; 0,12 мм соответственно. При использовании муфт большего диаметра допустимые отклонения определяются путем пропор­ционального пересчета отклонений, относящихся к муфте диаметром 600 мм.

Под действием суммарной массы вала и ротора (якоря) валы машин прогибаются в вертикальной плоскости. Центровка валов крупных ЭМ заключается в такой установке соединяемых валов, при которой их об­щая линия представляет в вертикальной плоскости плавную кривую, а ее проекция на горизонтальную плоскость – прямую линию. При центров­ке торцы сопрягаемых полумуфт или фланцев устанавливаются параллельно, а осевые линии валов должны быть продолжением одна другой и совпадать у сопрягаемых полумуфт. Ближе к полумуфтам подшипники устанавливaются так, чтобы углы наклона шеек вала к горизонтальной линии были одинаковы. Регулировка подшипников по высоте осуществляется с помощью прокладок, устанавливаемых под корпус подшипника. Наруше­ние приведенных рекомендаций по центровке валов приводит к появлению при работе машины повышенных вибраций, разрушению подшипников, ускоренному износу ремней и муфт, выходу из строя щеточно–коллекторных соединений. Монтаж ЭМ, поступающих в разобранном состоянии, производиться в такой последовательности: на монтажной площадке размещают узлы машин и резервируют их, подготавливают фундамент, устанавливают и выверяют фундаментную плиту, монтируют стояковые подшипники и устанавливают статор на плиту, монтируют ротор (заводят его в статор и устанавливают шейки вала на подшипники), центрируют валы; подгоняют вкладыши подшипников скольжения и их уплотнения, выверяют радиальный разбег и осевой зазор в подшипниках. Кроме того, во время монтажа устанавливают системы вентиляции (охлаждения) ЭМ и смазки подшипников, производиться соединение электрических цепей, включая укладку недостающих катушек обмотки, монтаж токосъемных механизмов и регулировка коллектора и контактных колец.

МОНТАЖ ТРАНСФОРМАТОРОВ

До начала работ по монтажу трансформатора подготавливают: фундамент под трансформатор, помещение трансформаторно-масляного хозяйства, баки для хранения масла со всеми коммуникациями маслопроводов; монтажные механизмы, аппараты, приспособления и инвентарь; трансформаторное масло в количестве, необходимом для заливки и доливки трансформатора и для технологических нужд в процессе монтажа (масло должно быть высушено и залито в баки, оборудованные масломерным устройством и системой дыхания); средства пожаротушения и противопожарный мост на время прогрева и сушки трансформатора.

На электростанциях и подстанциях 35–750 кВ применяется, как правило, открытая установка трансформаторов. Закрытую установку используют только в районах интенсивного загрязнения атмосферы и в районах жилой застройки для ограничения шума. При открытой установке в районе усиленного загрязнения рекомендуется применять трансформаторы со специальными кабельными выводами со стороны 110–220 кВ и выводами в закрытых коробках со стороны 6–10 кВ.

Трансформаторы массой до 2 т могут устанавливаться непосредственно на фундамент, в остальных случаях фундамент оснащается направляющими для катков трансформатора с упорами, устанавливаемые по обе стороны трансформатора после его закатывания на фундамент.

Каждая камера трансформатора снабжается индивидуальной вентиляционной системой, не связанной с другими вентиляционными системами здания. Система рассчитывается на отвод тепла, выделяемого при работе трансформатора с номинальной нагрузкой и проектируется таким образом, чтобы разность температур на входе и выходе из помещения не превышала 15⁰С. Конструкция вентиляционных шахт должна предотвращать попадание через нее в трансформатор влаги.

Вскрытие трансформатора для установки составных частей (вводов, цилиндров, встроенных трансформаторов тока) следует производить в ясную сухую погоду. После вскрытия трансформатора изоляция обмоток предохра­няется от увлажнения за счет продувки бака в течение всего времени разгерметизации сухим воздухом.

Допускается разгерметизировать трансформатор 110-500 кВ мощностью до 400 МВА без подачи в бак сухого воздуха, если температура его активной части не менее 10⁰ С и превышает точку росы окружающего воздуха неменее чем на 10⁰ С, относительная влажность - не более 85%,а продолжительность разгерметизации не превышает 16 ч.

После монтажа составных частей остатки трансформаторного масла сливают через донную пробку, бак герметизируют для последующего вакуумирования и заливки или доливки масла.