Катастрофы на воде
С каждым годом количество водного транспорта только увеличивается. В первую очередь это связано с экономичностью и способностью перевозить достаточно крупные грузы. Кроме того большое значение этот вид перевозки имеет в межконтинентальной торговле. В некоторые государства доставить груз можно только по воде.
Активно используется водный транспорт и для пассажирских перевозок, а также в туристической сфере. Создаются все более комфортные, с шикарными зонами отдыха и развлечениями лайнеры, вмещающими до несколько тысяч человек. Система безопасности также совершенствуется, но совсем исключить аварийные ситуации не удается.
В летний период нередки аварии с участием туристических пароходов, яхт или лайнеров. При возникновении внештатной ситуации на корабле выживание во многом будет зависеть от действий самих пассажиров.
Виды и классификация
Принята следующая классификация аварий и катастроф на водном транспорте:
кораблекрушение — гибель судна или его полное конструктивное разрушение;
авария — повреждение судна или его нахождение на мели не менее 40 часов (для пассажирского — 12 часов);
аварийное происшествие – меньшая по продолжительности авария;
катастрофа – кораблекрушения и аварии, повлекшие за собой гибель людей.
Все возникающие аварии в зависимости от повреждений делятся на несколько основных групп:
Нарушения целостности корпуса судна, возникающие в результате столкновений с природными объектами или другим транспортом.
Значительные разрушения в результате взрыва или пожара (терроризм, нарушение правил пожарной безопасности).
Потеря плавающим средством остойчивости (способность судна сохранять равновесие даже при сильном воздействии внешних сил).
Поломки механизмов или оборудования.
Причины и последствия
Происшествия на воде неизменно сопровождаются рядом возникающих трудностей и особенностей:
скорость движения транспорта, как правило, высока, что становится причиной травм пострадавших и их быстрой гибели;
задержка при оказании помощи из-за сбоя в получении достоверной информации о ЧП. На момент прибытия спасательной группы в большинстве случаев происходит увеличение количества жертв;
незнание пассажирами элементарных навыков выживания на воде;
отсутствие специальной техники для эвакуации и тушения пожаров на начальном этапе;
затруднение при определении количества пострадавших, а также невозможность доставки их в специализированные медицинские учреждения; организация поисков останков на больших площадях;
необходимость восстановления транспортного сообщения в максимально сжатые сроки.
Осенью количество аварий морских объектов возрастает многократно. В этот период море часто штормит, а из-за разницы температур водной поверхности и воздуха возникают туманы.
Причины аварий могут быть как природного характера, так и по вине человека.
К первым относятся: густые туманы, дрейфующие айсберги, мели, шторм, подводные скалы, бури, метели. Человеческий фактор включает ошибочные решения капитана судна либо оплошности других членов экипажа, недоработки на этапе строительства и проектирования корабля, безответственное отношение к плановым осмотрам и текущим ремонтным работам, перегруз и/или неравномерное распределение груза на борту.
Частым последствием кораблекрушений является гибель людей. Это происходит в результате полученных трав, утопления, гипертермии (переохлаждение) в холодной воде, отравления ядовитыми токсинами при пожарах. Нередко при затоплении корабля образуется воронка, которая затягивает людей, находящихся в ее зоне, на дно. Выбраться из водоворота удается немногим.
Самые разрушительные последствия аварий на водном (морском) транспорте связаны с попаданием нефтепродуктов в морские воды при столкновении или разрушении нефтеналивных судов. В результате таких катастроф образуется пленка на водной поверхности, вызывающая массовое уничтожение птиц, рыб, растений и млекопитающих. Всей экосистеме, включая рыбный промысел, наносится непоправимый ущерб.
В чем опасность и как защититься
Последствия аварии на суднах различны, самым серьезным является гибель людей.
Причины:
паника среди пассажиров;
переохлаждение;
утопление;
различные травмы;
ожоги; отравления;
жажда;
голод;
недостаточное количество спасательных средств.
Отмечается также и возникновение на месте катастрофы воронки, затягивающей на дно все, что оказалось в зоне ее действия. Не менее опасно для акватории разлитие нефтепродуктов при крушении крупных нефтеналивных судов. Под угрозой оказываются семейства рыб, растений и млекопитающих. При такой техногенной катастрофе экосистеме наносится непоправимый ущерб.
Виды оповещения
Существует три общепринятых на всех судах сигнала тревоги:
Общесудовая тревога.
Человек за бортом.
Шлюпочная тревога.
Правила поведения
На крупных лайнерах при большей вместимости пассажиров имеется шлюпочная палуба, где и будет осуществляться спасение в случае возникновении аварийной ситуации. Решение о начале эвакуации может быть принято только капитаном судна. При этом объявляется шлюпочная тревога. Она включает в себя 7 коротких и 1 длинный сигнал, которые подаются звонком громкого боя. Обычно тревога повторяется 3-4 раза.
После подачи сигнала все средства, предназначенные для спасения (жилеты, шлюпки) приводятся в активное положение. Соблюдая рекомендованные действия при аварии на водном транспорте, вы увеличите свои шансы на спасение.
К ним относятся:
Четко придерживайтесь всех указаний экипажа.
Оденьте на себя любые имеющиеся теплые вещи. Предпочтительнее одеть 2 тонких свитера, чем 1 толстый, т.е. придерживайтесь многослойности.
Уделите внимание шее, так как она больше всего подвержена переохлаждению. Обмотайте ее шарфом, полотенцем. Может подойти и любой другой вид одежды, например, рукав кофты.
Теперь следует одеть спасжилет, зафиксировав застежки.
При наличии возможности, возьмите с собой в шлюпку теплые одеяла, плед, еду и чистую воду.
Помните, первыми спускаются в спасательное плавательное средство дети, женщины, пожилые люди и раненые пассажиры. После заполнения шлюпки необходимо отплыть на расстояние более 100 м от места кораблекрушения. Капитан всегда покидает судно последним. Он должен убедиться, что на борту никого из членов экипажа и пассажиров не осталось. Пассажиры, которые сели в шлюпку первыми, могут оказать помощь в виде отталкивания от спасательного средства острых обломков и предметов во избежание повреждений.