ЛЕКЦИЯ № 2
Материальный поток и его измерители
Основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике служит материальный поток. Он образуется в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями – начиная от первичного источника сырья до конечного потребителя.
Материальные потоки могут протекать между различными предприятиями ил внутри одного предприятия.
Материальные потоки подразделяются по следующим основным признакам:
· по отношению к предприятию: внешний (протекает во внешней для предприятия среде) внутренний (образуется в результате операции внутри предприятия), входной (поступает из внешней среды и может определяться суммой величины материальных потоков при разгрузке груза), выходной (поступает из предприятия во внешнюю среду).
· По натурально-вещественному составу: одноассортиментные и многоассортиментные – от этих параметров зависит построение логистического процесса;
· По количественному признаку: массовые, крупные, средние, мелкие
· По степени совместимости: совместимые и несовместимые и др.
Материальный поток — это грузы, товары, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных операций и отнесенные к временному интервалу. Под операциями понимается разгрузка, перевозка, сортировка, укладка на хранение и т.д. Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза (штуки, тонны и т.д.), а в знаменателе — единица измерения времени (сутки, месяц, год и т.д.). Например, материальный поток строительных материалов составляет 4000 т/год; материалопоток по погрузке краном составляет 200 контейнеров/сут.
|
|
Качественный состав потока меняется по мере продвижения по цепи. Вначале между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием перемещаются, как правило, массовые однородные грузы: сырая нефть, железная руда, уголь, сахар-сырец, зерно и др. В конце цепи материальный поток представлен товарами, готовыми к потреблению: бензин, мука, фасованный сахар и др. Между отдельными производствами, цехами перемещаются различные детали, заготовки, полуфабрикаты. Для того чтобы управлять материалопотоком, необходимо знать его характеристики и размеры. Измерителями материального потока служат:
• масса груза или количество мест, объем, род груза;
• расстояние транспортировки (километры, мили);
• направление движения (место отправления, место назначения);
• партионность — масса или количество мест груза, подлежащих отправке за один раз, на одном транспортном средстве, в одном направлении;
• время движения и время стоянки в пунктах перевалки и запасы на производстве.
Материальные потоки образуются в результате деятельное различных предприятий и организаций. При этом ключевую роль в их управлении играют:
· транспортные предприятия и экспедиторские компании
· предприятия оптовой торговли;
· посреднические организации;
· предприятия-изготовители (склады сырья и готовой продукции, на которых выполняются разнообразные логистические операции).
КЛАССИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ
Классификация материальных потоков
|
|
Материальные потоки можно классифицировать по различнымм признакам.
По отношению к логистической системе материальный поток делится на внешний, внутренний, входной и выходной. Внешний поток протекает во внешней для предприятия среде.
По количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, средние и мелкие. Массовым считается поток при его транспортировке несколькими транспортными средствами, например железнодорожный состав, несколько десятков автомашин; крупные потоки — несколько вагонов, машин; средние — одиночные вагоны, автомобили; мелкие — количество груза, недостаточное для загрузки одного транспортного средства.
По удельному весу материальные потоки делят на тяжеловесные, легковесные, причем примерами первых могут служить металлы, руда, а вторых — лесные грузы, табачные изделия и др.
По консистенции грузов материальные потоки делят на потоки навалочных, наливных и генеральных грузов. К первым относятся: зерно, сахар-сырец, лес, уголь и др, превозимые без тары; ко вторым – нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, и др. к третьим – металлы и техника, а также другие грузы, перевозимые в таре, контейнерах, ящиках.
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ
Важным понятие логистики служит понятие логистической цепи. Под логистической цепью понимают последовательность этапов прохождения материального потока от источника сырья до потребления готовой продукции. Логистическая цепь состоит из звеньев. Основные звенья логистической цепи включают: поставку сырья, материалов, полуфабрикатов; хранение сырья и продукции; производство товаров; отправку товаров со склада готовой продукции потребителю и др.Каждой операции по продвижению материального потока соотвествуют определенные издержки, которые несут конкретные звенья логистической цепи – предприятия. Они включают издержки в сферах:
|
|
§ погрузочно-разгрузочных операций;
§ перевозки и экспедирования грузов;
§ хранение груза;
§ сбора, хранения и передачи информации о грузе;
§ расчетов с поставщиками и покупателями;
§ страхования грузов
§ таможенного оформления грузов и т.д.
Размеры логистических издержек зависят от сферы деятельность: в промышленности они составляют 10–15 % суммарных затрат на производство и реализацию продукции; в торговле 25 % и выше.
Основная задача логистики заключается в снижении затрат связанных с доведением материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Система учета издержек производства и обращения должна выделять затраты возникающие в процессе применения функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах и характере их взаимодействия. Логистика предполагает фиксирование пооперационного учета издержек на пути движения материального потока. При учете логистических издержек на пути движения материального потока получается картина формирования затрат, связанных с выполнением заказа.