1. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 85-900 С.
2. Перевести работу двигателя в режим холостого хода.
З. С помощью тормозного устройства довести частоту вращения (число оборотов) коленчатого вала двигателя до минимально устойчивого, то есть обеспечить работу двигателя на грани остановки.
4. Произвести необходимые замеры, результаты замеров занести в таблицу 1.
5. Последующие замеры производить при большей степени открытия дроссельной заслонки (20%; 40; 60; 80; 100%), а неизменную частоту вращения (число оборотов) коленчатого вала поддерживать тормозным устройством.
6. Перевести двигатель на частоту вращения (число оборотов) коленчатого вала соответствующего холостому ходу, снять нагрузку и остановить двигатель.
7. Заполнить таблицу, произвести необходимые расчеты, построить график и определить наиболее экономичный режим работы двигателя.
Из внешней скоростной характеристики данного двигателя принимаем скорость вращения коленчатого вала n = …….. об/мин, при которой Nемах = ………… квт.
Принимаем режимы испытаний под нагрузкой, равной 0,25; 0,5; 0,75; 0,8; 0,9; 1,0 Nемах
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Nе1=0,25 * Nемах
………………
Nе6=1,00 * Nемах
НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ
Ре1= 1,36 * 1000 * Nе1/n
………………………..
Ре6= 1,36 * 1000 * Nе6/ n
Таблица 1. Результаты замеров
№ замера | n | Р | ∆ g |
Об/мин | кгс | Г/цикл | |
0,014 | |||
0,025 | |||
0,032 | |||
0,033 | |||
0,035 | |||
0,039 |
Формулы для расчётов
Эффективный крутящий момент Нм
Часовой расход топлива кг/ч
Удельный эффективный расход топлива г/кВт ч
Таблица 2. Результаты расчётов
№ замера | n | Nе | Ме | Gт | gе |
Об/мин | кВт | Нм | Кг/ч | г/квт ч | |
ВЫВОДЫ:
1. При постоянном n:
- часовой расход топлива …
- удельный эффективный расход топлива …
- мощность Nе …
- крутящий момент Ме …
2. Наиболее экономичный режим работы при Nе = …
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЛР.190604. 0… | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм | Лист | № докум. | Подп. | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выполнил | НАГРУЗОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ | Лит | Лист | Листов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
у | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверил | РАТК гр. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принял | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4
СНЯТИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТАВУ СМЕСИ
Цель работы.
1. Определить изменение мощности и удельного расхода топлива в зависимости от состава рабочей смеси, характеризуемого часовым расходом топлива или
коэффициентом избытка воздуха
2. Определить наивыгоднейшие составы смеси на данном режиме работы двигателя для получения наибольшей мощности и наилучшей его экономичности.
Порядок выполнения.
1. Прогреть двигатель при половинной нагрузке и среднем числе
оборотов до температуры охлаждающей жидкости 75° - 90° и
температуры масла 80° - 95°.
2. Установить нагрузочный режим (при n = 5000 об/мин):
- открытие заслонки - 100%
- открытие заслонки - 90%
- открытие заслонки - 75%
- открытие заслонки - 50%
- открытие заслонки - 30%
- открытие заслонки - 25%
Частоту вращения коленчатого вала регулировать нагрузкой
(тормозным устройством).
3. Установить максимальное обеднение смеси, поддерживая выбранный режим изменением нагрузки и произвести замеры, результаты замеров занести в таблицу 1.
4. Последующие замеры производить на прежнем скоростном режиме, на наиболее богатых смесях.
5. Перевести двигатель на холостой ход и остановить его.
6. Произвести расчёты, результаты расчётов занести в таблицу 2.
7. Построить график, определить наивыгоднейший состав смеси для получения наибольшей мощности и наилучшей экономичности.
Таблица 1. Результаты замеров
№ замера | n | Откр.засл | Р | ∆ g | Gв |
об/мин | % | Кгс | г/цикл | Кг/ч | |
Формулы для расчётов.
Эффективная мощность квт
Часовой расход топлива кг/ч
Удельный эффективный расход топлива г/квт ч
Коэффициент избытка воздуха
где G0 = 15 кг
Таблица 2. Результаты расчётов
№ замера | n | Откр.засл | Nе | Gт | gе | α |
об/мин | % | кВт | Кг/ч | г/кВт ∙ ч | - | |
ВЫВОДЫ
1 Максимальная мощность двигателя при n = 5000 об/мин составляет Nе=
при коэффициенте избытка воздуха α =
2 Наиболее экономичный режим работы двигателя при α = (gе=)
|