неустановленном четном направлении
Работа схемы в четном направлении движения аналогична работе схемы в нечетном направлении. В отличие от двухпутной автоблокировки включение ДА в однопутной автоблокировке имеет ряд особенностей. На спаренных сигнальных установках в цепь заряда конденсатора С1 блока БС-ДА, питающего реле Ж, включают последовательно соединенные контакты реле IT и 2Т для исключения заряда конденсатора от импульсов смежной рельсовой цепи при коротком замыкании изолирующих стыков. В цепь возбуждения реле-счетчика 1А включают параллельно соединенные контакты реле IT и 2Т, чтобы не нарушалась работа дешифратора при изменении направления движения.
В схеме каждой сигнальной установки предусматривается реле ОИ, являющееся обратным повторителем импульсного путевого реле 1И или 2И. С помощью этого реле осуществляется кодирование рельсовой цепи вслед удаляющемуся поезду, если сигнальная установка располагается перед переездом. Например, при установленном нечетном направлении движения сигнальная установка 5 находится перед условным переездом. В цепь возбуждения повторителя реле направления 2ПТ устанавливают перемычку «П» для организации кодирования вслед удаляющемуся поезду. Занятие поездом участка за светофором 5 вызовет возбуждение реле ОИ и включение кодирования вслед поезду, так как реле 2И перестает работать в кодовом режиме, то прекращают работать дешифратор и реле Ж, 3, Ж1, Ж2, ЖЗ, 31. Реле ОИ возбуждается по цепи
Фронтовым контактом реле ОИ замыкается цепь кодирования кодом КЖ рельсовой цепи 5П вслед удаляющемуся поезду:
Рельсовая цепь 5П кодируется контактом трансмиттерного реле 2Т.
Освобождение рельсовой цепи 5П приводит к тому, что некоторое время в этой рельсовой цепи присутствует два встречных кода КЖ, посылаемых с питающего и с релейного концов рельсовой цепи. В интервале кода, посылаемого с релейного конца, срабатывает импульсное путевое реле 2И от кода, посылаемого с питающего конца, через дешифратор возбуждаются реле Ж и Ж1, реле ОИ выключается и обрывает цепь кодирования с релейного конца вслед удаляющемуся поезду.
Ход выполнения работы
Для выполнения процесса исследования схемы выполните следующие действия:
А) Определите назначения реле в схеме автоблокировки;
определить их функциональное участие в схеме;
Б) Руководствуясь теоретическими сведениями, выясните, как
происходит процесс работы схемы автоблокировки при
правильном направлении движения;
В) Определите по схеме автоблокировки функциональное
назначение дешифратора ДА;
Г) Выясните, как происходит процесс работы схемы
автоблокировки при неправильном направлении движения;
Какие элементы схемы участвуют в этом режиме работы схемы
автоблокировки;
Д) Определите роль реле НЖ на разрезных сигнальных установках;
Е) Выделите, на основании пунктов А- Г, основные положения
работы схемы однопутной трехзначной кодовой
автоблокировки переменного тока.
Ж) Ответьте на контрольные вопросы по вариантам;
З) Составьте отчет о проделанной работе.
3 Контрольные вопросы
На основании исследования схемы, ответьте на следующие контрольные вопросы по вариантам:
| Вариант | Вопросы |
| Раскрыть назначение и функциональное действие роли реле НЖ на сигнальных установках 3 и 4. | |
| Раскрыть роль реле 1ПТ и 2ПТ в схеме автоблокировки и определить принципы их работы в схеме | |
| Описать работу автоблокировки в установленном направлении движения на 3 сигнальной установке | |
| Раскрыть по схеме роль реле НЖ в схеме выбора кодовой комбинации и составить схемы его питания | |
| Описать работу автоблокировки в неустановленном направлении движения на 6 сигнальной установке | |
| Описать, какие цепи коммутируются с помощью реле 1Н и 2Н. | |
| В чем особенности включения дешифратора ДА в однопутной кодовой автоблокировке | |
| Раскрыть смысл применения последовательно включенных тыловых контактов реле 1Т и 2Т в цепи дешифратора | |
| Описать работу автоблокировки в установленном направлении движения на 5 сигнальной установке | |
| Раскрыть особенность построения схемы разрезной сигнальной установки 4 | |
| Раскрыть роль применения реле ОИ в схеме автоблокировки | |
| Описать работу автоблокировки в неустановленном направлении движения на 4 сигнальной установке | |
| Описать работу схемы автоблокировки при изменении направления движения на сигнальных установках | |
| Раскрыть особенность построения схемы разрезной сигнальной установки 3 | |
| Описать работу автоблокировки в установленном направлении движения на 7 сигнальной установке | |
| Описать, какие цепи коммутируются с помощью реле 1ПТ и 2ПТ. |
Литература
1. Перегонные системы автоматики. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта/В.Ю. Виноградова, В.А. Воронин, Е.А. Казаков, Д.В. Швалов, Е.Е. Шухина; Под ред. В.Ю. Виноградовой.-М.: Маршрут, 2005.
2. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов: Учебник для техникумов ж.д. транспорта. М.: Транспорт, 1995.
3. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Системы интервального регулирования движения поездов: Учебник для техникумов ж.д. транспорта. М.: Транспорт, 1986.